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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
初めて投稿します。私の技術レベルはキャブレターのOHをするくらいのモノで電装系統は全くダメです。
セルモーターは回りますが、プラグに火花が飛びません。
CDIをチェックしたいのですが、難しいと聞きました。CDI自体を取り外してマジェスティー(中古キャブ車)を在庫しているショップに持って行ったら、一時的に交換してエンジンが始動するかを確認できるのではないか?と考えました。こう言う事ってやってもらえるものでしょうか?
それとも、他に良い方法があるでしょうか?
CDIを購入することは考えていますが、現在のCDIが壊れている事を確認してからにしたいのです。
故障の経緯
不動車で購入した5CAを欠品していたジェネレーターを取り付け、キャブをOHして、不良のレギュレターを応急処置としてヤマハの他の車種のレギュレターに交換(カプラーは一致)して走行可能になりました。2ヶ月ほど通勤などで使用して、テストのつもりで長距離を走るとバッテリーが破裂、電圧が下がり、エンジンはかかったので帰ろうとしたら、しばらく走行後、停車中にエンジンがストンと止まり、それ以来かかりません。ヒューズ(+側−側の2箇所)は異常無し、メインハーネスを交換しました。回らなかったセルは回るようになりましたが、火花が飛びません。行きつけのバイク屋に相談したところCDIがダメになったのでは?と言われました。(そのバイク屋に中古の5CAは無いのです。)
書込番号:13606794
3点
こんにちは
>不良のレギュレターを応急処置としてヤマハの他の車種のレギュレターに交換(カプラーは一致)して走行可能になりました
コレは適合している部品(同じ品番だとか、代替部品だとか)を付けた??
コネクタが合ってただけ??
>バッテリーが破裂、電圧が下がり
この段階で過充電だと思いますョ
>CDIがダメになったのでは?と言われました
過充電の結果・・・・・想像し易いです
>CDIをチェックしたいのですが、難しいと聞きました。
チェック方法等は、サ−ビスマニュアルに書いて在りませんか?
>CDI自体を取り外してマジェスティー(中古キャブ車)を在庫しているショップに持って行ったら、一時的に交換してエンジンが始動するかを確認できるのではないか?と考えました。こう言う事ってやってもらえるものでしょうか?
やって出来ない事は在りませんが、事前にキチンと根回しをして話の流れを上手く纏めないと、一見さんでは難しいと思いますよ
書込番号:13606864
1点
>CDI自体を取り外してマジェスティー(中古キャブ車)を在庫しているショップに持って行ったら、一時的に交換してエンジンが始動するかを確認できるのではないか?と考えました。
みずしらずの人の怪しい部品をあなたは取り付けて確認してあげますか?やってくれても作業工賃は取るでしょうけど、怪しい部品を付けて在庫車が壊れる可能性もあるので普通はやってくれません。
オークションでCDI落として付けてみるのが金かからないよ。
書込番号:13606866
3点
お返事ありがとうございます。
まだ、不動車の時、行きつけのバイク屋(70才くらいのお爺さん一人のホンダ系?の店)に持ち込んで、「これ、ヤマハ車のだよ!付けてみな!」と言われ、取り付けてエンジンは始動、テスタで計測してもらい、正常値といわれて、3000円払いました。
サービスマニュアルは持っていません。(汗)
過充電は理解できます。配線の順序の基礎をお聞きしますが、ジェネレータ→レギュレター→CDIですか?ジェネレータ→CDI→レギュレターですか?(電装系を1から学ばないといけませんね。)
こんなに無知の状態で質問してお恥ずかしいです。
書込番号:13606973
1点
CDIの確認方法はオークションでも問題無いかと思いますが
壊れたCDIと正常なCDIの見分けは付かないので新品部品を買う以外に無いと思いますよ
それとコマジェ専門でやっているバイク屋とかなら中古部品が有りそうなものですが
一見で作業依頼してもCDIの不良がレギュレータ以外にも問題が有ってパンクしているかもしれないので
同じように壊れるリスクが有り中古車から取り外しての作業はしてくれないのが普通です
書込番号:13610787
3点
MAX&MAXYさん>
似たような症状でイグニッションコイルのパンクもありますよ。
それとジェネレーターのパンク&定番ヒューズの確認。
もちろんCDIのパンクの可能性もありますが、その前に上の2点を見てみることは可能でしょうか?
私の場合CDIと一発で分かる症状は難しいので、上記の物を確認してからCDIが怪しいかなと感じて作業に取り掛かってましたよ。
書込番号:13610907
1点
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