『加速しなくなりました。』のクチコミ掲示板

[だんご４]

H17年式FIです。先日、アクセルを開けた時のことです。
カックンとジャダーのような引っかかった動き（始動）をした直後より、アクセルを全開にしても加速がとても鈍くなり、最高速も６０キロのあたりが限界となりました。
アイドリングなど、エンジンは安定して回っています。　どなたか、ご助言をお願い出来ないでしょうか。

書込番号：22772750

[多趣味スキーヤー]

駆動系の整備はどんな感じですか？
オイル管理などは？

整備内容や改造していればそれもお話しした方が話が通りやすいです。
走行距離もですね。

書込番号：22772787

[アハト・アハト]

症状からあるていど原因が絞り込めたとして、特定するには
ドライブ回り（あるいはそれ以外も）の分解と観察が必要になります。

ご自分でやるならそれなりにノウハウや工具が必要になりますが
それは大丈夫ですか？

もし作業までするつもりがない、自信がないのであれば
ここで現車見てない人にあれこれ尋ねて推理してもらうより
バイク屋に持って行くのが近道だと思いますよ

ご自分で作業する、できるのであれば
まずはケースくらい開けてご自分で内部の状況確認して
ある程度情報ををまとめてから質問してみましょう
その方が適切なアドバイスもらえると思います

書込番号：22772811

[Merline]

この時で３万�qなので、今はかなりの距離でしょう。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=8798995/#tab

書込番号：22772812

[だんご４]

さっそくの適切なご返答ありがとうございますm(__)m
たった今、駆動系はぐりました。ベルト・ＷＲは、問題なしです。
クラッチシューについて、これが原因で加速しないってことはあるのでしょうか？
それとも、エンジンＯＨかも・・・修理代高額なら、このまま廃車しようと思っています。
もうすぐ9万キロです。。

書込番号：22772970

[seikanoowani]

もう休ませてやってくれ

書込番号：22773239　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞クラッチシューについて、これが原因で加速しないってことはあるのでしょうか？
＞それとも、エンジンＯＨかも・・・修理代高額なら、このまま廃車しようと思っています。

クラッチが滑って加速しないか、エンジンが不調で加速しないか、乗ってわかりませんか？

書込番号：22773437

[多趣味スキーヤー]

クラッチが滑ってればスピードが遅いわりに回転が上がります。
エンジン不調の場合スピードなりにしか回転が上がりません。

書込番号：22773488

[だんご４]

後者のようです。ありがとうございました。
このまま改善出来なければ、このバイクとはお別れすることにします。
遠出もこなしてくれ、長きに渡り活躍してくれた、とても想い出深いバイクでした。

書込番号：22773780

[多趣味スキーヤー]

走行距離からいって、だいぶあちこち傷んできてるでしょうからそろそろ休ませてあげるのもいいですね。
ひとつ直してもまた別のところが具合悪くなるでしょうから。

もし直すとなったら工具も必要になりますが、
それはそれで楽しみではありますけどね。

わざわざ雨ざらしのバイクを買って直して乗る人もいるぐらいですから。

マジェくん、お疲れさまでした。
楽しい時間をありがとう。

書込番号：22773975

[マジ困ってます。]

改善とは自己修理を行うって事でしょうか？

エンジン本体に問題がある可能があるなら、バイク屋さんに修理の見積もりを頼んではどうですか？

その修理費と乗りたい気持ちを天秤にかけて決めるしか無いと思いますよ。

書込番号：22774311　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんご４]

ジョグ持ちでもあり、手元にある共用消耗品のオイルとプラグは、ダメもとで
天気の良い日に交換して見ようかと。。
過走行のコマジェのために、これだけのスレを短期間に頂き感謝です。

書込番号：22774378

[手乗りPCX]

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤)	懐かしのｺﾏｼﾞｪ

元ｺﾏｼﾞｪｵｰﾅｰです｡
ｽﾋﾟｰﾄﾞが出ないといっても原因は様々考えられるため車両が見れない状況での他者による原因究明は難しいと思います｡
ｴﾝｼﾞﾝ音は変わってませんか?
特にｱｸｾﾙ開けたとき音が大きくなったとか｡

もうすでに手放すつもりのようですが最後にﾀﾞﾒもとでなんでも試す気があるならｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙというｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤を入れてみてはどうでしょう｡
自分はこれでｺﾏｼﾞｪを16万�`乗り､PCXに乗りかえるときもまだまだｴﾝｼﾞﾝ元気でした｡

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤)
4ｻｲｸﾙ用 100�t ￥2600 ﾌﾟﾗｽ税

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに対して10%添加
数分の暖気運転でﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄは完了します

書込番号：22775154　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

オイル添加剤って入れたことないんですが、
燃焼室のカーボンが落ちるんですか？

だとするとエンジンばらして掃除するともっと調子よくなるんですかね。

私の経験上、
燃焼室のカーボンって、
エンジン組んで数百キロでもうかなりついちゃうんですよね。
腰上ばらしてきれいに掃除して500キロ走ったところでもう一度ばらしたことがあって、
その時はもうカーボンべっとりでした。

添加剤入れても数百キロでもとどおりの気がするんですが、
もしかしたらカーボンがつきにくくもなるのかな？

いや、エンジンオイルに入れるんだから燃焼室は関係ないですね。
だとするとカーボンは関係ないや。

クランクシャフトやカムシャフトに効くのかな？

書込番号：22775259

[マジ困ってます。]

＞多趣味スキーヤーさん
エンジンオイル添加剤でカーボンが落ちた経験はないですね。

燃焼室のカーボンを落とすにはPEA配合のガソリン添加剤が必要。
ガソリン満タンに対して1本とか言いますが、5回くらい連続で使わないと頑固なカーボンは落ちません。

感覚的な評価が苦手な自分はプラグホールから内視鏡を使ってカーボンの落ち具合を観察してたりしてました(笑

一時期、エンジンオイル添加剤に興味が湧いて、いろんな添加剤を試した事があります。このテストも感覚的な評価が嫌なので、100分の1秒まで測れる車載コンピュータを使って0から100Kmをテストしましたが、効果があったのは2個くらいでした、

フリクションロスが減ってバワーアップする事に疑問を感じたのでいろいろ調べて行くうちに、その添加剤を入れるとオイルがサラサラになり、かなり粘度が低下する事がわかりました。バワーが上がった理由はフリクションロスが減ったのではなくて、流体抵抗が減ったのが理由でした。それからはエンジンオイル添加剤は使わなくなりましたね。

ごめんなさい。雑談になってしまいましたね。

書込番号：22775350　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ ﾌｭｴﾙ ﾁｭｰﾅｰ(ｶﾞｿﾘﾝ添加剤)

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙにはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤の他にｶﾞｿﾘﾝ添加剤もあり､これも使っていました｡

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ ﾌｭｴﾙ ﾁｭｰﾅｰ
80�t 40~60�gに対して1本添加
【容器外側の説明文】
通常の添加剤では落ちないﾊﾞﾙﾌﾞやｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ､ｵｰﾘﾝｸﾞ､ｼﾘﾝﾀﾞｰ下部､及び燃焼室に付着したｶｰﾎﾞﾝ､ｽﾗｯｼﾞ等を溶解､洗浄し燃焼させ､燃料ｼｽﾃﾑ全般をｸﾘｰﾝにします｡
また､その効果により馬力を向上させ､燃費を節約します｡

ﾌｭｴﾙﾁｭｰﾅｰを使う前はﾜｺｰｽﾞのﾌｭｴﾙ ﾜﾝを使っていたのですがﾌｭｴﾙ ﾁｭｰﾅｰのほうが洗浄力が強力なようで､今はﾌｭｴﾙﾁｭｰﾅｰのみになっています｡

書込番号：22775352　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

そうか。
カーボンを落とすのはガソリン添加剤ですね。

何ごとも開けてみたくなる私は薬を混ぜるぐらいならばらして掃除したくなっちゃうんだよなぁｗ

書込番号：22775421

[マジ困ってます。]

＞多趣味スキーヤーさん
＞何ごとも開けてみたくなる私は薬を混ぜるぐらいならばらして掃除したくなっちゃうんだよなぁｗ

それが1番良いですね。

書込番号：22775444　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

9万kmすごいですね…。

昔のバイクの経験ですが、高回転パワーが出なくなって直せたのは
・エアクリーナの汚れ
・プラグの劣化
・キャブレターの詰まり
・点火時期のズレ(マグネット点火だったので…)
・バルブのクリアランス不良による圧縮漏れ(タペット調整で回復)

あたりでした。異音(打音)はやっかいで直せなかったものがありましたが、
パワーが出ないのは大体直せた様な…。
でも二輪で9万kmだったら、いろいろお金がかかりそうですね。

書込番号：22779250

[だんご４]

スレ主、出張から帰りました。
たくさんのコメントありがとうございます。
添加剤等は試していないので、今週してみたいと思います。
エンジン音も悪くないので、微かな復活に期待しつつです。
もう、修理に大きな出費は考えておりません。

書込番号：22782097

[たかお4433]

9万キロじゃ終わりですよ〜〜
125で9万キロも走るのもビックリ！！です。

書込番号：22782703

[だんご４]

あれから．．．なんと、原因が判明しました!
スロットルボディ内のダイラフラムに亀裂があり、自分で補修（ゴム系接着剤）したところ、加速が蘇りました。
つまり、スロットルバルブが半分くらいしか開かないかったのが原因ということのようでした。
３月に廃車にしようと悩んでいましたが、ハッピーメーターで６０キロまでスムーズに加速し、税金２４００円もかかっているので、もう少しだけ様子見しながら、走らせてみることにします。

書込番号：23394898

[だんご４]

スロットルの写真をアップします。

書込番号：23395261　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞だんご４さん

トルクカムのグリスアップとかされてますか？

書込番号：23401557

[だんご４]

ありがとうございます。駆動系をはぐったときに注油したいと思います。

書込番号：23401697　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞だんご４さん

もしクラッチが減ってきているなら

トルクカムとのASSYで買えた方が安いかもです

書込番号：23401894

[エニ〜]

私もコマジェFiで同じ症状で困ってました。50000km走行だけどキビキビ走ってましたがいきなりのパワーダウン。加速は原付並、最高速はハッピーメーターで60km/h(実質50km/h笑)
カブにすら抜かれる始末笑ｗｗ

まずはエアフィルター掃除、空気の通り道をブロワで清掃→駄目
ガソリン添加剤入れてカーボンを飛ばす、ガソリンルートの清掃→駄目
燃料ポンプ交換→駄目
プラグ、イグニッションコイル交換→駄目
タイヤの空気圧、フロントリアタイヤを空回しして固着、引きずりがないこと→確認
マフラーを外して詰まりがないか確認、清掃→駄目
ベルト、プーリー、ボス、ウェイトローラー、ピース、クラッチAssy新品交換→駄目
(ここで駄目だったときのガッカリ感はエグかった笑)
うーん・・・電圧も正常。
もう廃車にしようかなぁと思い検索かけたらここを確認。
Fiなのにダイヤフラムがあるんだ、ってことでシートとカウルとガソリンタンク外して確認。
見事に破れてました。とりあえずウェビックで購入。(5800円！？！？！これが！？！！？)
交換したら加速も最高速も元通り。こんなゴム一つでここまでパワーダウンするのか、ととても勉強になりました。
今更ですがありがとうございます。

書込番号：25753213

[エニ〜]

あ、一応破れたダイヤフラムの画像。

書込番号：25753216

[だんご４]

4年前の記載がお役にたてたようでとても嬉しいです♪
台湾ヤマハのコマジェですが品質も良く懐かしい限りです。
中四国、九州のツーリングを楽しんだ思い出が蘇りました。
末永く大切に乗られてくださいね♪
p.s.マフラー周り(スタッドボルト・ナット交換)のサビには気を付けてくださいね！

書込番号：25753450　スマートフォンサイトからの書き込み

[エニ〜]

おぉ、まさかのスレ主さん登場！
本当に本当に困ってて行き着いたのがここでした。
もうこれで駄目なら廃車にしようとすら思ってました笑

いやーほんと先駆者の知恵には助けてもらってばかりです。
直接お礼が言えて良かったです！
本当にありがとうございました！めっちゃ助かりました！

スタッドボルトは当然のように折れたので交換済みです笑

書込番号：25760911