ＸかＸＳＲか

Question

シグナスの購入にあたって、皆様のご意見や実際の体験をお聞かせ下さい。ＸとＸＳＲ(両方とも国内仕様)を比較した場合、一番気になります点はリアサスのイニシャル調整です。ＸＳＲだけしかこの調整はできませんが、調整をする事によって、体感できる様な変化は、あるのでしょうか？当方は、街中を法定速度で走るぐらいでして、またタンデム等は考えていません。とにかく乗りごごちを最優先に考えています(ちょっとしたデコボコ道やマンホールの周りが少しでている所を走る場合とかです)。この様な条件下で調整をすれば、当方が希望します乗り心地のよさははっきりと体感できますでしょうか？もしくは乗り心地には全く関係無いのでしょうか？ぜひご意見や体験をお聞かせ下さい。ちなみに、二十年ぐらい一台の原付一種に乗っていまして、現在では乗り心地は最悪です。

ナギナミ · Answer

スレ主様…ご参考まで…初めて書き込ませて頂きます。本日、お昼前に 12年台湾仕様プレミアムに乗り換えました。早速、60ｷﾛ程 慣らし運転してきた感想を…。原付き通勤８年、最初のジョグを事故でオシャカにしてしまい、モデルチェンジ直後の現行ジョグに４年半…36000ｷﾛお世話になりました。最初のジョグを買った頃からシグナスに憧れ続け、如何せん 免許と予算と少しの勇気が無くて 最近まで過ごしてしまいましたが、この度 一念発起し、自動車学校へ通い 昨日やっと免許を取得しました。行き着けのバイク屋さんにあった 青い台湾仕様を見た瞬間に『欲しい！』と思い、実は 入校前にも拘わらず 仮契約してしまいました。私には バイクに手を加える技術はありませんから、正直 台湾仕様には多少の不安もありましたが、円高のお陰で？価格が国内仕様より安い事、装備もＳＲと同様である事、信頼のおけるショップである事、そして何より 青という色が気に入りました。そんな訳で、手放しでシグナスに惚れ込んでしまってるので、多少の欠点にも目をつぶれてしまうのですが、まず、ジョグから乗り換えた乗り心地については、正直、相当に固いと感じました。ですが、ジョグよりも速度が出せる乗り物には これくらいは必要だと認識してますので、私にとっては決して不快なものではなく、むしろ心強く思いました。ちなみに、リアサスは『Ｂ』…中の設定です。リアだけでなく、フロントも ジョグより固いというか 強力なので、当然ながら重たくなった車重と相まって、安定感を感じます。ただ、これが心地好いか どうかは、個人個人の感覚や好みですから難しいですね。私も試乗などしなくて（できなくて）購入しましたから、本日 初めて乗車して 感激・驚き・ちょっとガッカリ…色んな気持ちが合体して 楽しい慣らし運転となりました。まだ少ししか乗ってませんが、乗り心地に関しては 特別な乗り方をしない限り、シグナスであれば 国内、台湾、グレードに関係なく、基本的な味付けは同じレベルの範囲だと思いたいです。ですので、最終的には ご予算を基本にして、カラーやデザインなど、総合的に一番納得できる買い物をされたら、きっと後悔はされないのでは？…と思います。経験もないのに、偉そうにごめんなさい。ちなみに…ちょっとガッカリ感じたのは『お尻が痛くなるシート』というクチコミをよく拝見してて、『何でかな？』と不思議に思ってたのですが、実際に運転してみて、なるほど！…よくわかりました。一人乗りのジョグしか知らない私にとって、このシートの形状は別物。ですが、これも慣れの問題でして、だいたい自分のベストポジションを掴めたので大丈夫と思います。

鬼気合 · Answer

　こんばんは。

　国内仕様ではないですが、台湾仕様のFIの08年4期モデルに乗っています。

　サスは基本同じ物だと思いますので。

　正直純正品で付いてるサスですからそれほど体感できるほどサスが変わる
という感じではありません。

　3段階に調整可能ですが、スプリング部分のストロークを縮ませるだけのものです。

　一番弱いと伸びた状態で、中、強にするとスプリングが縮まります。

　私は173センチ、0.1トンの重量があるのであまり違いは分かりませんが（笑）体重が身長に対して平均くらいの方ならもう少し変化が分かるかもしれません。

　ただ乗り心地は原付1種のものに比べたら調整がなくても格段にいいと思いますよ。

　シグナスは2本サスなのでその辺は段違いだと思います。

　12インチのタイヤですし。

　こればかりは個人の感覚にもよりますのでやはりお店で両車両試乗されて
実際に確認するのがベストではないかと思います。

　アドより加速面などでは劣りますが、高い分要所要所のつくりが違いますので
乗り心地は2種スクーターでもいいと思いますよ。

　試乗車もあまり距離走ってないとサスがこなれてないので硬く感じる場合も
ありますが。（5千キロ以下くらいですかね?）

ぴなこってぃ · Answer

所詮純正サスなので調整は気休め程度ですね。ショックの調整ができるわけではありませんし、減衰力が変わるわけではありませんから(^^;;と、言うより貴方が希望する乗り心地のよさというのがどの程度かわからないので何とも言えませんが12インチスクーターに乗り心地を求められても…と、正直思います。ホイール径以前に、車重もあり2人乗り出来る車両なので、足廻りは硬めですよ。F、R共に…ホイールベースも長くはありませんしね…質問の趣旨とは逸れますが、私なら公道を走れるバイクで乗り心地を最優先とするなら迷わすオフ車を選びます。ヤマハのHPで試乗車が置いてある店を検索できるので貴方が希望する乗り心地かは実際に試乗してみては如何でしょうか？

01XABⅡ世 · Answer

祐ノ介さん＞ＸとＸＳＲ(両方とも国内仕様)を比較した場合、一番気になります点はリアサスのイニシャル調整です。＞ＸＳＲだけしかこの調整はできませんが、調整をする事によって、体感できる様な変化は、あるのでしょうか？当方2011SR（現行モデル）ですが、出荷状態のイニシャルで特に不満を感じてません。デザイン要素が大きいのでは？あくまでもサーキット仕様ではないので、タテマエと異なり、結局はデザイン重視だと思いますよ。でもそのデザインの差がたった10500円差で激しく違う。SR各部詳細http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/detail/X各部詳細http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/detail/大きな違いはSR専用リア赤ショックと赤ステッチシート、専用メーターですね。これを後から10500円では変更できないです。Xと並ぶと優越感を持てるので、10500円差は安すぎます。というか元々シグナスは高過ぎるｗまあ出荷状態のリアショックの設定に不満を感じる事はないですが、神経質にシビアに調整したいのなら変更できるに越した事ないですよね。でも、SRは色が2色しかないので、「白がいい」と思う方にはアウチですねｗ全然答えになってなく、すいません。。

スイングバイ · Answer

現行ＳＲ乗りです。＞ちなみに、二十年ぐらい一台の原付一種に乗っていまして、現在では乗り心地は最悪です。サスペンションにも寿命がありますので、Ｏ・Ｈするとか新品と交換をお勧めします。＞・・・乗り心地のよさははっきりと体感できますでしょうか？・・・バイクは、たとえばコーナーリングとか旋回時に、滑りだしやスリップした事をライダーにお知らせする仕事も担っているので、あんまり柔らかく出来ない事情もありますね。急制動した時に前のめりになり過ぎない様にしたり、２人乗りした時に沈み込み過ぎない様な仕事も担ってますので。なので、そんなに乗り心地は良くない（柔らかくない）ですよ。自分はメモリ最強にしてますが、まだ柔らかいですね。主さんのライフスタイルでは、ノーマルの「Ｘ」でよろしいかと。

保護者はタロウ · Answer

イニシャル調整・・2人乗りするとき腰砕けにならぬようサスのバネ強固くする程度の使い方するもの・・固めがすきなら固くすると若干スパッと曲がるように感じる

シグナスは原付1種と比べたら軽４と１３００のファミリーカー位の差があります
国内仕様のシグナスはノーマルタイプでも柔らかめの足回りしっとりしててバンク角や強度もありますので、段差や修復中の路面の通過時のショックはアドレスと比べても上物
2人乗りもし、キビキビ走るなら台湾仕様がスパッと走ります・・多少ゴツゴツしますが底突きしにくいのもギャップが大きい時は長所になる

一度このクラスバイク屋で試乗してみることを進めます

シグナスは設計古い方の部類に入ってきてますが、基本設計がよくて長距離走っても疲れにくくよく曲がりシート下の容量など積載性もありいい足になると思います

事情通＿ · Answer

シグナス得意なショップに相談すれば乗り心地の良くなる適切な社外サスをおしえてくれるはずです

>段差や修復中の路面の通過時のショックはアドレスと比べても上物
>一度このクラスバイク屋で試乗してみることを進めます

乗り心地は最悪だから調整できないかと問われているにアドレスはもっと悪いから我慢しろ言ってるのは一体なに？
そりゃ下見ればいくらでも探せるが　根本的な解決方法といえるのか？

猛暑の日に「暑い」と言ったら　もっと暑い国があるから行ってこいと言ってるのと　同じだろ

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