『アドバイスをください』のクチコミ掲示板

[イッピコ]

シグナスＸの購入を考えていますが07式ＦＩとキャブ使用との試乗の違いを教えてください。

書込番号：6162615

[バイクメン！]

こんばんわ＾＾
キャブとＦＩの試乗したこと無いのでわかりませんが、
エンジンカスタムするならキャブ
そんなにカリカリにしないならＦＩ
って感じじゃないでしょうか？
国内仕様と台湾仕様では、違いがあるので
一概には言えませんが。
台湾仕様の０７ＦＩ（納車されたばかりｗ）に乗ってますが、
ノーマルで大台は、軽く出ますよ＾＾
加速などは駆動系が変わらない限り
そんなに変わりはないと思いますよ
燃費に多少の差は出るかも知れませんけど。。
あまり役に立てずすいません＾＾；

書込番号：6164605

[nobuy50]

自分は'07シグナスX150を購入した者です。
販売店の試乗でFIに乗りましたが、低速時（細い路地等のストップアンドゴー）ではFIの燃調が付いていかない様で、アクセルオフ時のアイドリングが安定せずエンストしそうになってました。
車体色の都合で購入はキャブタイプにしたのですが、FIに比べて低速時アクセルオンオフのアイドリングの不安定さはありませんでした。
販売店の方もその点はキャブ車の方が安定していると言っていました。
後は燃費ですが、そこはおそらくFIの方が良いようです。
納車されてまだ走行500K未満ですが、平均燃費は街乗り中心で約25km/Lです。
FIにはポジションライトが標準で付いていますが、昼間も常時点燈の日本の事情を考えるとあまり必要性は無いかもしれません。
以上参考になれば幸いです。

書込番号：6176358

[バイクメン！]

ども＾＾
シグ１５０は、正規の販売では、無いですよね？
どこかのショップが、ボアアップして販売してるので
ＦＩの燃調まで、対応してないのではないですかね〜
コストも上がっちゃうから
その点キャブは、ジェット類で対応できますからｗ
自分の０７台湾シグ125は、ＦＩですが、アイドリング
チョーク等全然安定してますし、問題ないですよ

書込番号：6211542

[きょうぴ〜]

こんばんわ〜。シグナスX150FI仕様を年末に買いました。燃費は異常に悪いことが判明しました。新車購入したので、見栄を張って、ハイオクを入れていますが、街乗りで19kmしか走りません。最高速度は、106Kmしか出ません。低速ではかぶるような感じでもたつきます。また、エンジンを十分アイドリングせずに走ると、とまります。自分的にはあまり納得していませんが、嫁さんが、とても気に入ってしまい、購入してしまいました。FI仕様で19kmは、どうなんでしょうか？

書込番号：6211584

[びあんこR]

皆さん、はじめまして。私キャブの元シグＸ１５０乗りなんですが
きょうぴーさん、その燃費気になりました
燃費と安定性は普通のガソリンではどうでしたか

燃費に関してですが、始動後、暖気しっかり目で、お近いとこまで行くの繰り返しの乗り方なのでしょうかと想像するんですが
いかがですか

書込番号：6219341

[KOMPRESSOR]

インジェクション車でのボアアップはあまり良くないみたいですね。
マジェ125のFiもボアアップするにはあまり良くないです。最低でもインジェクションコントローラーを付けた方がエンジンにも優しいと思います。といってもマシになるだけで不調が完全になくなる訳ではありませんが･･･
このクラスのインジェクションは構造が簡単な分、微調整が効く訳ではないのでやはりボアアップ車両ならキャブ車の方が無難です

燃費は19kmだとあまり良い方ではないのではないでしょうか？最高速もヘッドがノーマルのままだと圧縮比が高くなる分上が伸びなくなります。
ボアアップ＝早くなる　はチョット違うと思います。トルクは上がるので低中速は乗り易くはなると思いますが、決して最高速が上がるわけではありません。ヘッドを加工するなりして上手く圧縮比を調整しないと早くはならないと思います。
ようは150ccで高速に乗れます！ってだけの話であくまで設計上125ccなので色々な意味で大してメリットがある訳ではないですし
長く乗るのでしたらまめなメンテをお勧めします

書込番号：6223173

[バイクメン！]

ども＾＾
燃費ですが、乗り方とかもあるので一概には言えません
遅くても、燃焼効率が悪ければ、燃費は悪くなりますね
それと、揚げ足取るようで申し訳ないんですけど、
ボアアップは、トルクが出る分、最高速に達するまでの
速さが変わるので、速くなったって言わないですかね＾＾？

圧縮比についても、圧縮が上がると、エンジンのレスポンスは、良くなりますし、燃調とノッキングさえ押さえれば（セッティング決まれば）、速くなったといえないでしょうか？
回転数は上がりずらくなるかもしれませんが、トルクを生かした
駆動系のセッティングで、最高速も伸びると思います！
あと、駆動系やエンジンの、カスタムする場合は、
やっぱり、燃費は犠牲になりますね！
あと、熱対策も必要です！
生意気言ってすいません＾＾；
何か、間違ってることや、補足などありましたらお願いします。

書込番号：6228936

[KOMPRESSOR]

バイクメン！さん＞別に間違ってないんじゃないでしょうか？
圧縮比が上がれば確かにレスポンス良くなりますし

車両はシグナスXではありませんが以前ノーマルボア、キャブ交換他チューニングの車両とボアアップ、駆動系他チューニングの車両とで走った事があるのですが、前車の方が早かったです･･･
この時自分は、低排気量の車両はエンジンが上まで回る方が早いと思いました。加速は然程差がなかったですがボアアップした車両の方が伸びが悪く少し遅く感じました。山道や上り坂、タンデム時なら間違いなく後車の方が早いと思います
なのでボアアップ＝早くなる　が違うと書かせて頂きました

試した車両が走行距離など完全に同じ条件の車両ではないですし、個々の車両の調子にもよりますので他に同じ様な車両を用意して試すと違った結果になると思いますけど

書込番号：6230181

[バイクメン！]

ども＾＾
同じ仕様なら、排気量が大きいほうが速いですね！
２ストと、４ストは、違いますけどｗ

書込番号：6231486