『本日契約してきました。』のクチコミ掲示板

[uraちゃん]

'96型の4JGを新車から乗ってきて先週ついに腰下のトラブルで逝ってしまいました。
走行距離も70,000Kmで十分元は取れたと思いますが、大事に乗ってきたので非常に残念です。

これからは新型セローで末永く大事に乗っていきたいと思います。
225からの乗換なのでインプレッションもしていきたいと思いますので宜しくお願いします。

書込番号：10815209

[保護者はタロウ]

腰下・・コンロッドとクランクの連結のベアリングかな？

がんがんのってたら３万で駄目になりまつ

書込番号：10816520

[鳥坂先輩]

好きな人は中古エンジンに乗せ替えっていう手段も取るが、普通の人は買い替えで正解でしょう。

まぁ、セローはセローでも225と250は全く性格が異なると思うけどね。

書込番号：10816703

[カンバック]

セローのご契約おめでとうございます(*^^*)
ミッションは250になって6速になりましたね(225は5速)
今のモデルではインジェクションが採用されたり、リヤタイヤが
チューブレス化(銘柄が限られるのはありますが・・・)されて
ツーリングや街乗り、ちよっとした林道や高速を使った移動など
一般ユース向きにはより使い易く進化していると思います。
只、ギヤレシオと減速比(1速での極低速)の関係でガレ場などの
トライをする方には225の方が使い易いのかな？と思います。
納車後のレポート楽しみにしています(^^;

書込番号：10817100

[uraちゃん]

皆様、ご返信ありがとうございます。


保護者はタロウさん、まさにその部分だと思います。開けてみないのではっきりとは言えませんがプラグ穴からシリンダー、ピストンを見たところ綺麗でクランク、ロッドのベアリングでは？とYSPの整備士さんに言われました。

鳥坂先輩さん、非常に愛着もあり乗りやすかったので一応4JGのセローは引取ってきました。
腰上のオーバーホールをしようといろいろ部品を頼んだ矢先の出来事だったので…（その他マスターシリンダーAs、スターターケーブル等、約2万円程）腰下は開けた事がないので修理するかは検討中です。中古の腰下とニコイチでもいいかな〜って感じです。

カンバックさん、そうそうインジェクションなんですよね〜、ちょっと前までなんとなく抵抗があったんですが最近はむしろ楽でいいかもって思えてきました。あとリアのチューブレス化は私的には“う〜ん”なんです。さすがに自転車空気入れじゃビード出ないですもんね。結構パンク修理好きのＭな私…。そういえばF側は今まで一度もパンクした事ないな〜


皆様、貴重な意見ありがとうございました。あまりパソコン開かないので返信等遅くなってしまい申し訳ないんですがボチボチレポートしていきたいと思います。

書込番号：10820447

[ータリムー]

カンバックさん　

２５０は　５速

２２５は　６速ですよ。

僕は　ＷＥにチューブ入れて　Ｔ６３入れてます。

書込番号：10837607

[鳥坂先輩]

セロー225も最後のほうのモデルはリアチューブレスじゃなかったっけ？

カンバックさん、ちと間違えすぎだよｗｗｗｗ

書込番号：10839761

[uraちゃん]

後ろは4JGです	デジタルメーターは…

本日納車でした。
バイク店から自宅までのわずか数キロですが軽くインプレしたいと思います。

まずバイクにまたがった感覚は4JGに比べると少し大きくなった印象です。とは言ってもフルサイズのオフ車に比べると足つき性には不安ありません。（私の身長は176cmです）
走り出すと力強さを感じます。（あくまでも4JGと比較した感想です！　^^;）
ギヤ比も６速から５速になっていますが得に不満はありません。というかこの辺はもっと乗らないと何とも言えませんが…
あとデジタルメーターは慣れないせいかイマイチ見にくいですが、これは慣れてくるみたいですね〜。

まぁ、ざっと乗り出しのインプレをしていましたが、これからまた気になるところが出たら御報告したいと思います。

書込番号：10857756

[風来坊-3]

新車のセローいいですね、
セローに興味をもっていてネットで色々調べているところです。

舗装道路を走る時ですが、５速で走っていても、時々シフトＵＰ操作をして「幻の６速」
にチェンジしてしまう、とか聞きました。
慣らし運転終了した時に５速、舗装道路走行時の感想などお願いします。

書込番号：10860070

[uraちゃん]

風来坊-3さん、こんにちは。

私の場合225のセローでもよく幻の7速に入れようとしていましたから、おそらく新型セローでも幻の6速に入れようとするでしょう　^^;
ちなみに一番上のギヤで走っていて"もう一段上のギヤあったかな〜"と思った時、クラッチを切らずアクセルも戻さないでシフトレバーをかき上げる動作をして全然動かなければそれが一番高いギヤ。シフトをかき上げた時少しでも動けばもう一段上のギヤがあるってことなので自分自身に恥ずかしい思いをしなくてすみます。

今日も通勤でちょこっと乗りましたがストップ＆ゴーの繰り返し、渋滞のトロトロ運転でも思った通りのラインで走ることができ乗っていてとても楽です。今のバイクはみんなこんな感じなのですかね〜（私の周りのバイク乗りたちは皆10年以上前のバイクなので最近のバイクはこのセローしか分かりません。）

書込番号：10861913

[uraちゃん]

>クラッチを切らずアクセルも戻さないでシフトレバーをかき上げる動作をして全然動かなければそれが一番高いギヤ。シフトをかき上げた時少しでも動けばもう一段上のギヤがあるってこと

ごめんなさい、読み返して？？っと思いました。
逆ですね、かき上げる動作をして動けば一番高いギヤですね。動かなければもう一段高いギヤがあるって事ですね。

失礼しました〜

書込番号：10862018

[uraちゃん]

↑のシフトに関する記述は4JGですね。ニューセローでは動きませんね。
またまた自己レスで申し訳ございません！！　(

書込番号：10867417

[FRESH IDOL]

SEROW250パーブリッシュホワイトソリッド1(ホワイト/グリーン)本日契約しました。
明後日納車予定です。初老にてのオン→オフ車への転進にワクワクしている次第です。

書込番号：11283453

[uraちゃん]

FRESH IDOLさん、ご契約おめでとうございます。
これからは「ゆったり」とセローライフをお楽しみください！

私も納車から３ヶ月程たちますので少々インプレを…

まず、パワーの方は225からの乗換えなので不満はありません。と言うか
パワーを求めるバイクではないと思いますので。トルクも不満ありません。
下の方は225に比べると少し寂しいというインプレを目にしたことがありますが
私には分かりませんでした。
ちなみに自宅が坂の上なのですが、その坂を登るとき4速だと回転が上がりすぎ、
5速だとボコつく感じでちょっとギヤ比が離れすぎかな？と思います。
ですが5速ミッションは普通に乗る分には単純にシフトする回数が少なくて
横着者の私には丁度いいです。

ほぼ通勤100％でしか使っていないため、まともなインプレができませんが
（インプレするほど技量ありません）とにかく気に入っています。
そのうち、のんびりツーリングにでも行きたいです！

書込番号：11292512