『バイクで車速パルス』のクチコミ掲示板

[暗礁たぐ]

はじめまして。
いつも大変参考にさせてもらっています。
T20を電源ユニットRD-031を使いバイクでも使用しているのですが、
車速信号を取って情報画面で入力されるパルスを確認するとバイクのメーターで40〜60Kmの時で200〜500位出ているのです。
バイクの場合こんなものでしょうか？
それとパルス学習がほとんどONになりません。
時折ONになる時があるのですが信号で止まるとOFFになります。
トンネルなどで自車位置が進むので補正はされているのでしょうが、これが加速度センサーによるものなのか車速補正によるものなのか判断がつきません。
地図画面では大きなずれもなく案内も普通にするので問題が無いといえば無いのですがすっきりしません。
バイクはホンダのCB1300(SC54)で車速信号はスピードメーター裏から取っています。
ネットで調べたところ車では60Km位の時で40パルス前後位ですが、やはりパルスが多すぎてエラーが出ているのでしょうか？
T10の過去ログを読んでいると車速パルス関係でジャイロユニットに少なからず不具合が出ている情報があるのが気になります。
他にバイクで運用されている方いらっしゃいませんか？

ちなみに本体をあまり寝かせすぎると加速度センサー反応しなくなりますね〜

書込番号：9924145

[number0014KO]

＞バイクのメーターで40〜60Kmの時で200〜500位出ているのです。
通常、四輪車のパルス係数（＝タイヤが１回転する間に発生するパルスの数）は２〜３２です。
二輪について走りませんが、パルス係数が大きければ速度が同じでも発生するパルスの数は多くなります。

＞バイクの場合こんなものでしょうか？
＞それとパルス学習がほとんどONになりません。
パイオニアのパルス係数の上限を聞いたことがありませんが、二輪のパルス係数がナビが認識できる上限を超えてしまうと、正常に動作しない可能性もあります。
また、車速パルスにはデジタルとアナログとあり、アナログ式の場合、T20では正確に認識できません。

＞これが加速度センサーによるものなのか車速補正によるものなのか判断がつきません。
車速を外してから、学習状況をリセットして違いを確かめてみてください。

書込番号：9924439

[そねっと21]

電装系カスタムを行っている、計測技研で見たと思いますが、バイクと車では車速パルスは異なっていました。
車用のパルスを得る為に、バイクから出ている車速パルスを分周していたはず。デジタルパルスであれば、電子回路で分周器が作れると思います。
（簡単に言うと、高い周波数を低い周波数に変換するデジタル回路）

書込番号：9926138

[暗礁たぐ]

number0014KOさん、そねっと21さんアドバイスありがとうございます。

まず、パルス数なのですが自分なりに調べてみたのですが、JIS規格で４輪と２輪でそもそも発生パルス数が違うようですね。
お二人がおっしゃっているデジタルとアナログというのはワイヤーが直接前輪につながっているのがアナログで、ピックアップコイル(車速センサー)で測定しているのがデジタルということでOKでしょうか？
それならCB1300はデジタルなのでこれはOKですよね？
ただ、以前T10の掲示板で「T10は乗せ換え前提でのPNDなのでパルス学習といってもデータをメモリせず、毎回電源ONして走り出してから数分でGPSや各センサーが出す値と発生パルス数をすり合わせて補正(学習)を行っている」という書き込みがあったのでパルスさえ拾えればいけるかな〜と思ったのですがなかなか難しいものです。

number0014KOさんのおっしゃるとおりナビがパルス数が多すぎて異常と認識しているのかここらへんはパイオニアに聞いてみないとわかりませんね。
ただ、４輪での使用が前提でしょうから怒られないかが心配です(笑)
とりあえずジャイロセンサーが正常か確かめるために一度４輪に装着して確かめてみようかと思います。

書込番号：9926858

[oey]

CB1300(MEJ）の60km/h時のパルス数は483/Sです。

書込番号：13208726

[xyzz245]

Ｙは一桁少ないと聞いたことあります。

書込番号：13208889