『ＰＣＸのアイドリングストﾌﾟについて』のクチコミ掲示板

[ウッチです。]

ＰＣＸに乗っているものです。アイドリングストﾌﾟを新車のうちは使用していましたが、１年ぐらいで交差点で何回か動かなくなり、エンジンのかかりも悪くなりました。新しくバッテリーを買いました。１年ぐらいでバッテリーがだめになるようでは、アイドリングストプは失敗ではないのでしょうか？

書込番号：15543870

[PCXと体重同じ]

私も来年一月で購入一年になりますが、気温の低い中でもバッテリーは元気です。
アイドリングストップは最初のひと月くらいで使うのをやめました。
バッテリーの事はネット上でもずいぶんささやかれていましたからね。
製造しているタイは南国で暖かくバッテリーには優しいですし、ヘッドライトの消費電力も10Wほど少ないので
あちらでの使用は問題ないのかもしれません。
確かに日本において「失敗では?」と言われるのは仕方ない感じはしますね。

書込番号：15544490

[カップセブン]

日本向けに売られているバイクに
生産国って関係あるんでしょうか？
世界のホンダなのに・・・

書込番号：15545526

[緑山]

こんにちは。

＞日本向けに売られているバイクに生産国って関係あるんでしょうか？

生産国は関係ないと思いますが、仕様は大いに影響が有ります。

メーカーが正規販売する場合、出荷先の法規制や季候に合わせるなど、仕様変更を行う場合も有ります。
特に車検が有るバイクや四輪の場合は、日本の法規に合わせなければ、販売できませんから。

個人輸入とか、並行輸入などで現地仕様車を国内で使う場合は、”失敗”とか”弱い”と言われる事も有りますね。
なお、国内で販売されているPCXが、タイ仕様そのままなのか、日本仕様に変更されているのかは知りません。


今年もそろそろ終わりですね。
個人的には大きな病気や怪我もなく、良い１年でした。
来年はもっと良い年でありますように…。

皆様も良い年をお迎えください。

書込番号：15547231

[non3n]

私もアイドリングストップは全然使ってません、必要有るのか疑問に思います。
エンジンの始動時が一番エンジンにダメージを食らう気がするからです。

書込番号：15577447

[とっふぃ〜]

私も１年足らずでバッテリーがダメになってしまいました。
それ以降、電圧計を付けて、通常はアイドリングストップOnで、電圧が一定以下になったらやめるような使い方をするようにしました。

今のところ、それでバッテリー上がりを心配することなく乗っています。

書込番号：15584572

[西のボントロ]

アイドリングストップですが、ホンダドリームの方から、市街地等のストップアンドゴーが頻繁に繰り返されるような箇所では使用しないでくださいと言われました。
やはり皆さん言われてる通りバッテリーのキャパが小さく、発電が間に合わないのでは？と考えられます。
PCX用か汎用品かはわかりませんが、ヘッドライトスイッチがM-soulという会社がだしてます。
金額も3000円くらいなので、今度買うつもりです。

ということで私はアイドリングストップは使ってません。

書込番号：15631207　スマートフォンサイトからの書き込み

[おぐさんさん]

神奈川県から都内方面へ通勤で利用しています
距離は片道12から37キロ程度です
（出勤場所によって距離は変わります）
純正のグリップヒータも着けています

アイドリングストップを常用していましたが、1年ちょっとでバッテリーがだめになりました

現在も、アイドリングストップは利用し続けています（夏冬関係なく）
バッテリーは純正品と同じものを購入すると1万円程度しますが、
安価な同等品（中国、台湾系）を購入すると2000円程度で購入できるため、
バッテリーは消耗品と割り切って使用しています

割り切って使い切る形もありかと思います。

話がそれますが、消耗という意味では、タイヤも12,000km程度で交換が必要になり、コスト的には、タイヤ交換よりバッテリ交換は、割安かなと考えています。
燃費とのバランスを考えると金銭的には、微妙ですが・・・・・

書込番号：15701063