『やっぱ PCX 速いっすね！』のクチコミ掲示板

[k_5address]

今更ですけど自分が通勤に使ってるアドレスV125なんですけど、昔はこのクラスではいちばん速いと言われてて、事実原�Uでは敵無しだったんですけど、最近は多くなったPCXに横並ばれるとまったく太刀打ちできません。
良く出足はアドレス、高速の伸びで PCXなんて言う人がおりますが、現実には出足で同等、速度が乗ってくるとまったく歯が立たないといったところです。

しかも燃費も　ズ〜〜〜　っと　イイと言うじゃありませんか･･･　
スズキでも面目躍如の走りの原�Uスクーター出してくれたらいいんですが･･･
それでも今まだアドレスV125に乗り続ける理由は50の原付サイズである車体ぐらいになっちゃったかな･･･

今日も PCXにチギられ、ついついボヤきたくなってしまいました。
アドレスから乗り換えられたPCX乗りの皆様、乗り換えられてどうだったでしょうか？　若干車体が大き過ぎないすか？

書込番号：16612027

[さどたろう]

どうでもいい

書込番号：16612048

[ViveLaBibendum]

さどたろうさま
ご無沙汰しております…まぁそうおっしゃらずに…
どんぐりの背比べであることには変わりないと思いますけれど…
乗り比べた感じではPCXよりもアドVの方が出足は速い気もしますが…PCXはスロットル全開のままブレーキコントロールで速度調整すると確かにかなり速い気がしますし…
乗り方だと思いますね…

書込番号：16612075

[Katty☆]

それでもアドレスがいい^_^
あくまでもセカンドでの意見ですが
PCXは、中途半端。

書込番号：16612096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

Ｋ５ですよね？
スロットルボディー清掃したら、
すこしは変わるかも。。。

軽いのにノーマルのＰＣＸに遅れをとるなら
どこかへたってると思う。

書込番号：16612219

[かま＿]

だいぶ昔ですが、ビバンダムさんのガソリン揺れの時の宮ヶ瀬に向かうアドレスとPCXはなんだったんだろう…

書込番号：16612422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

かま＿さま＾＾；
アドVに放されないのは結構大変だった気が…こちらPCXのセンタースタンドもかなりカリカリ削ってましたので…

書込番号：16612557

[鬼気合]

　街中で競ってたら国に寄付するだけですよ。(笑)

　張り合ったところで点数と罰金で何のメリットもないですし。

　

書込番号：16612706

[ViveLaBibendum]

法定速度＋αでしたが見通しの良いところは減速せず直進とスロットル開度同程度でコーナーリングしてました…
センタースタンド削ってもサイドスリップ殆ど無いのでIRCのタイヤを見直しました＾＾

遵法速度域で全開に出来る訳でなし…街乗りで速い遅いは性能よりも乗り方次第だと思います…スロットル戻した時の変速器の戻りが早い方が速い気がしています…
なのでウェイトローラーを軽くしてシフトアップ？を遅くするよりもトルクカムを換えてシフトダウン？を速くした方がキビキビ走れる気がするのですけれどPCXの場合…

アドVはオーナーさまのご意見を訊いてみませんと…

何れにせよ非力な小排気量のモデルでは…如何に加速力を増すかよりも…どれだけ減速せずに走れるかを考えた方が速いですね…ということで…いざという時のためにブレーキを強化するとかの方が安全な気がします…

書込番号：16612774

[かま＿]

そうですね。
制限速度が70km/hに引き上げられた現在（記憶では平成23年10月）、もう原二の加速・速度域はほとんどフルに使えると言えると思います。
60km/hでも結構使いきってる感はあったのですが、70の標識を見た時は目が丸くなりました。125ccも70でいいの？(^^;;

スタンドを擦る話しはコーナーと思うので、エンジン力とは別なのでちょっとおいといて、直線でも残念ながら追い上げ力はありませんでした。

決して速度やその他の違反の範疇ではないので、また皆さんと走れるといいですね。
このスレの皆さんのお名前は覚えておきます。

書込番号：16612910　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_5address]

みなさん　おはようっす！
自分のどうでもいいボヤきなのに沢山書いてくれてありがとうっす！
ViveLaBibendumさん
街乗りで速い遅いは性能よりも乗り方次第だと思うなんて PCX側からの上目線の意見すよよね？
アドレスじゃいくらあがいても PCXには勝てないっす！
気のせいとか どんぐりの背比べであれば自分も嬉しかったっすけど･･･

ＲＩＣＫＭＡＮさんＫ５です。
先日買ったバイク屋に預けて、タイヤとウェィトローラーとオイル交換した時にはどこもへたってなくまだまだ大丈夫と言ってましたけど　どうなんすかね？
現在走行3万ｋｍを超えたとこですけど感覚では新車んときと大して違いは感じませんが

鬼気合さんどうもっす！
張り合ところまでついていけないんでついついボヤいてしまいました。

書込番号：16613405

[鬼気合]

　 k_5addressさん

　私も若いころはシグナルGPなどやってた口で(笑)2スト全盛期の
頃でしたのでスクーターでのウイリーなど余裕で出来る時代でした。

　その為かスピードで良く捕まってて(原付の免許しか持ってなかったので)
NSR50でリミッターカットしてるバイクを180日免停中に乗りまわし挙句の果て
スピードで白バイに捕まり2年間の取り消しに罰金10万という経験があります。

　謹慎明けに車と中型(自動2輪)取りNSR250SPやXJR400Sに乗ってました。

　今は良い歳というのもありますが2期ゴールドです。

　現在シグナスとスカブ250タイプMに乗ってますが峠に行くと単車が欲しくなります。(笑)

　ただ街中では飛ばす気にはなりませんしスカブでも原付に先に行かせる位ですから。

　張りたくなる気持ちもわかりますがバイクは目をつけられがちですので気をつけて下さい。

　お住まいの地域がわかりませんが私の場合新宿区在住なので制限40km/hというところも
結構多いので速度出す時は異常なほど？後方確認して車や白バイがいないか確認してます。(笑)

　覆面もいることがあるので車がいないときにやりますが。

　

書込番号：16614426

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

もちろん、はっきりわかるへたり、異常のことではなく、
対照（この場合ＰＣＸ）と比べて気づく程度のへたりのことです。
消耗品交換してればスロットルボディーなんか清掃しなくても
５万、１０万と走るバイクだと思います。
あとドライブベルトが細くなっても加速は鈍りますし、
異常ではないけど、パワーロスにつながる消耗は色々考えられます。

書込番号：16614448

[k_5address]

鬼気合さんまた書いてくれてありがとうっす！
ウイリーが余裕でできるスクーターなんてあるんすね？自分も乗ってみたいっす！

ＲＩＣＫＭＡＮさんまた書いてくれてありがとうっす！
そういえばバイク屋に言われるままドライブベルトとエアクリも一緒に交換したっす。
普段はオイルを3000ｋｍで交換するだけですけどタイヤ交換時にバイク屋が3万ｋｍを超えた機会にやっとけちゅううんでやったっす！

ViveLaBibendumさんも何度も書いてくれてありがとうっす！

Katty☆さんもセカンドでの意見ありがとうっす！

書込番号：16615556

[鬼気合]

　k_5addressさん

　こんばんは。

　昔は50ccでも簡単に出来てたんですよ。(笑)

　個人的に最強だったのはスズキのHiというのが車重49キロに、パワーが
6.5馬力もあったバイクです。

　http://www.youtube.com/watch?v=D4FKaKyrsyk

　懐かしいCMです。(笑)

　写真の1番2番がHiで3番4番が先に書いたNSR50でこれで捕まって取り消しになりました。(笑)

　もう20数年前の話ですが。

　アクセル開けて軽くハンドル引っ張るだけで簡単にウイリーしてましたが
正確な話かわかりませんが、おばちゃんなんかもスクーターに乗るので不用意に
アクセル開けてウイリーしてすっ転ぶ事故が多発してウイリーしないように
改良したなんて話も聞いたことがあります。

　取りけし空けてNSR250SP乗ってた時に、後輩の女の子がG'(ジーダッシュ)という
バイク乗ってて乗らせてもらったんですが、アクセル開けてワンテンポ遅れて
ものすごい加速するのはなぜ？？？と当時思ってましたが。

　加速はノーマルでもHi以上だった記憶が。

　原付スクーターで当時最高馬力が7.2馬力のビートなんてバイクもありました。

もうその頃原付は流石に乗ってなかったので。

　ギヤ付き50ccは7.2馬力ありましたけど。

当時は125ccは興味ない(どちらかというと半端な排気量でした)クラスでしたが
ギヤ付きの2ストバイクで22馬力ほどありましたからね。

　ワンツーファイブ(125)なんて言い方してましたが。

　今じゃ考えられません。

　バイク全盛の頃でしたのでラインナップも多く楽しい時代でした。

　長々とすみません。(汗)

書込番号：16615673

[k_5address]

鬼気合さんまた書いてくれてありがとうっす！
重49キロに、パワーが6.5馬力もあったらもしかしてV125より速いすか？　　燃費は悪そうっすね？
自分はギヤ付きは面倒くさいから乗らないっすけど速いスクーターがイイっす！

ここ見てもしPCX乗に乗ってる人もいたら何でもいいすから書き込んで欲しいっす！

書込番号：16616818

[京都単車男]

まあ、エンジンスタートにブレーキ握らないとって機能が付く原因になりましたね（笑）

書込番号：16619316

[copeo]

１２５のスクーターが欲しくて情報収集したらここにたどり着きました。

私も昔のバイクブームの頃に青春時代を過ごしたものです。
私はスズキのLoveIIIというスクーターに乗ってました。確か６ｐｓだったと思います。
当時はかなり速い部類でしたが後にスズキＨｉが発売になり
シグナルＧＰでぶっちぎられ悔しい思いをしました。

その後規制前のRZ50を手に入れましたが、これもまたNSR50に負けて悔しい思い。
当時は高校生でしたから若気の至りですね。

その後中型免許を取って、限定解除をして原付からは遠ざかってましたが
昔を思い出して２ストが欲しくなりTZR125を買っちゃいました。
125ccながら22psあるかなりハイパワーなモデルですが、
年代物でかなりヘタってるのでピーキーで乗りにくさ抜群

でもそれが逆にすごく面白いですね。
だんだんパーツも手に入りにくくなると思いますが
大切に乗りたいと思ってます。

なんか懐かしくなってコメントしちゃいました。

書込番号：16668739

[鬼気合]

copeoさん

　こんばんは。

　LOVE�V懐かしいですね。

　実は中古で友人から（NSR50譲ってくれたやつですが）譲り受け一番長いこと
乗ってたバイクです。

　その後先に書き込んだHiを新車で購入しましたが。（笑）

　RZは友人が乗ってて、府中刑務所近くに住んでて、そこの正面入り口の
長い直線でエンブレの練習などしてたら刑務官に怒られた記憶があります。（笑）

　YPVSとかなかったんですかね？

　ピーキーナ性質な分パワーバンドに入ると凄そうですね。

　当時は125は興味なかったですが今となっては希少な存在ですよね。

書込番号：16669830

[copeo]

ノーブランドのチャンバーです。

ＹＰＶＳは付いていますが、
実はオークションでノーブランドのチャンバーの新品が
奇跡的に落札できまして付け替えたら
ピーキーになってしまいました。

ＰＣＸとは関係ない話題になってしまいましたね。

書込番号：16670762