『加速アップ方法』のクチコミ掲示板

[かつおぶしまん]

同じような質問すいません。
様々なところで色々しらべました。
が、少し気になります。
�@JF56新型PCXのタイトルクカム、プーリーは交換しても、効果はないですか？
速くなるのであれば、型番等教えて頂ければありがたいです。
�Aウエイトローラーのグラム数について、50km/h〜70km/hが楽に走れて、なお、最も加速するグラム数が分かれば、教えて頂きたいです。難しければ、皆さんのウエイトローラーのグラム数と体験談教えて頂ければありがたいです。
よろしくお願いいたします。

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[kumakei]

�@に関してですがｊｆ５６は４０キロ付近の加速の谷はないんで交換するメリットはないかとおもいます。

書込番号：18595306　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつおぶしまん]

返信ありがとうございます！
タイトルクカム、プーリーは交換しなくてよい
の件、了解しました！

書込番号：18595515　スマートフォンサイトからの書き込み

[８空]

デイトナのハイスピードプーリーがお勧めデス。
http://daytona-mc.jp/concept/pcx_14/index.html
吸排気ノーマルでプーリーのみの交換ですが、
４０〜６０�qの少しもたつく感じがなくなって、上まで気持ちよく回りますヨ。
燃費が少し悪くなって、音が少し大きくなりますが、換えて良かったと思います。

書込番号：18596541

[かつおぶしまん]

8空さん！
ありがとうございます！！
欲しい情報ありがとうございます！

書込番号：18597264　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

スレ主さんの体重がどの位なのかわかりませんが己の体重を10kg減らせば、かなり良く加速すると思いますよ

プーリー何か変えるより確実です

書込番号：18597399

[どんどん2323]

最初プーリーに付属していた10ｇにしました。
加速は満足でしたが音が気になり通勤では疲れるので
13ｇに変更しました。
燃費の事を言うと笑われますが12〜13ｇ辺りが落とし所かと思います。

書込番号：18598683

[ええやん！]

私も多少加速感がないと思ったので、ウエイトローラーを3g軽くしましたが、回転が跳ね上がりすぎて、20〜40kmが乗りにくかったので、2g減の物を使っています。
多少燃費が悪くな多様に思います。

あとは、ベリアルさんの駆動系に変えてはどうでしょう。JF28用ですが流用できるのではないでしょうか。
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/ffeat/burial/

書込番号：18600468

[かつおぶしまん]

ええやん！さん
「ウエイトローラーを3g軽くしましたが、回転が跳ね上がりすぎて、20〜40kmが乗りにくかったので、2g減の物を使っています。 」
とありますが、ウエイトローラーを15グラムは加速し過ぎて載りにくいので、16グラムにしたということでしょうか？

書込番号：18604386　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつおぶしまん]

どんどん2323さん
ウエイトローラー13グラムなら乗りやすく、加速も多少アップと言うことでしょうか？

書込番号：18604399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええやん！]

回答が遅くなりまして。
そういうことでうす。ノーマルが18gですので、現在は16gを使ってます。17gの方が、エンジン回転の上がり方が緩やかになるので、街中はもっと乗りやすくなるかなと思いますが、加速力UPに貢献できるかどうか。

ハイカムでトルクピークを上げて、FIコントローラー等で焼き付ない程度エンジン回転数を上げれば、もっと軽めのウエイトローラーを使って、加速力を上げることはできると思いますが、現行のエンジンではこの程度だと思います。

私の場合、基本が通勤なんで、加速も大切ですが、燃費も考えながらになってます。
個人的には、ボアアップしたのですが、JF56用のキットが出ていないので、ウエイトローラーの交換で我慢してます。

書込番号：18605529

[かつおぶしまん]

ええやん！さん返信ありがとうございます。
返信遅くなってしまいました。
ウエイトローラーは2グラム3グラムでかなり違うものなのですね！
燃費は全く気にしなくてよいのですが、最高速もいらないのですが、乗りにくいのは困るし、すごく悩みますね。

書込番号：18611282　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんどん2323]

10ｇだとアイドリングの状態から回転数が上がっている感じでうるさくちょっと疲れましたが
そのぶんアクセルの付きが良かったです
13ｇですと大分静かになります
加速も18ｇに比べると別物かな
ツーリングに行くと冬場でも50km/ｌ以上伸びますよ
最近は出足強化の為10X3 13X3仕様に変更しました
以前よりも0〜80km/ｈまでの時間が速くなりました

書込番号：18612260

[かつおぶしまん]

どんどん2323さん
返信ありがとうございます！
13グラムは、加速、燃費、静かさ、メリットが多そうですね。
13グラムに傾きはじめました！

書込番号：18612291　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつおぶしまん]

どんどん2323さん
10グラム×3コ
13グラム×3コ
は乗りやすいですか？

書込番号：18612306　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつおぶしまん]

どんどん2323さん
80キロまでの速さを速くするために、
他にカスタムしてるとこあれば教えて頂ければありがたいです。

書込番号：18612323　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんどん2323]

プーリーはエンデュランス製
マフラーはＳＰ忠男のピュアスポーツＳ
以上です
音に関しては感じ方がそれぞれ違うので何とも言えませんが。

書込番号：18612384

[かつおぶしまん]

どんどん2323さん
了解しました！
ありがとうございます！

書込番号：18612394　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤茂モモ爺]

マフラーの仕様でセッティングしました。TADAO管ゴールドエンブレムSなので低中速域は良好となります。中高速域での
加速を考えればWRは１４g〜１５gがベストですね。（軽すぎるとマフラーにマッチしませんでした）

より初速の出だし良くさせるため星野ランプレートに強化クラッチ１５％UPを組めば、通勤快速バイクに変貌しましたよ。最高速はノーマル同様の１１５キロ（下り１２０キロ）ですが、壊れないように走るのでしたらお薦めですかね！

エンデュランス（H2C）のウインドスクリーンを装着し、身体への風抵抗が少なくなり中高速域感UPしましたよ！

PCX125（JF56）ノーマルエンジンのポテンシャルUPを目指すのであれば上記程度がお薦めかと思います。

書込番号：18619057

[☆ましゅ☆]

こんにちは。
当方も忠男のマフラーを入れてるのですが、忠男のマフラーはノーマルからいじると遅くなると聞いていたので全く未開拓でした。

藤茂モモ爺様は、どんなチューンナップされてますか？
詳しくご教授下さると有り難いです。

書込番号：18654410　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤茂モモ爺]

☆ましゅ☆さんへ

藤茂モモ爺です！コメ遅くなりました。
忠男のマフラー、遅くはなりません!!
高性能マフラーですよ！セッティング次第で自分好みのバイクに仕上げてください。
駆動系は、上記の通りの仕様です。ノーマルタイヤが余りにも酷かったのでミシュランに変更！

グリップ良く、雨の日でもスイスイですよ。

今後は、リアサスを変更する予定です。

ちなみにPCX情報をネットでお探しなら「みんから」が詳しくのってますよ。
参考までに、↓（特に、この方はハンパないです。）↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/2180990/car/1683540/profile.aspx

書込番号：18665077