『GN125とGN125Hの違い』のクチコミ掲示板

[INISHIKIKAKU]

GN125を購入検討中です。
GN125Fは、燃料計、方向指示器のプッシュキャンセル、前輪ブレーキなどはっきり違いがわかります。
中華初代のGN125と2代目GN125Hの違いについて、エンブレムと最高出力以外のところを教えていただけないでしょうか。
現時点で両方とも購入可能のようですが、初心者にはどちらがお薦めですか？

書込番号：16147485　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

GN125は知りませんが
＞初心者にはどちらがお薦めですか？
でしたら　GN125-F じゃないでしょうか
確かにパワーは落ちていますが それは回したときで
カムチェーンテンションの調整とか　手がかかる部分が
自動化されていたり 音が静かになっていたりで
楽だと思いますよ。

書込番号：16148668

[スイングバイ]

>初心者にはどちらがお薦めですか？

バイクは何れにせよメンテナンスフリーと言う訳にはいきません。

タイヤの空気圧からチェーンのメンテ、オイル管理、バッテリー管理etc・・・

どちらもビギナーさんの入門用にピッタリですね。

私なら２Ｆをチョイスしますが。

書込番号：16149654

[与太５]

こんばんは

　物がわかってる方は、「ＧＮ125Ｈ」です。「2Ｆ」は中国国内の品質の悪いガソリンで、「ユーロ3」の規制を通す為の排ガス対策がされていて日本で使うと性能、燃費ともに落ちます。もちろん日本のガソリンの品質からすると必要の無い規制になります。ただヨーロッパ仕様の「Ｈ」より中国国内仕様「2Ｆ］が安いので、日本に入ってきてるだけです。他メーカーのものも同様で、ひどいものだと９０キロぐらいしか最高速の出ないものも有ります。フルパワーの「Ｈ」が日本に入ってきてるのが反対に不思議なくらいです。

　Ｈ並みの性能と品質(特に塗装）を求めると2Ｆよりもはるかにお金と手間が掛かります。ウインカーやブレーキなどは後で交換しても安いものなので必要なら交換してください。でも例えば「Ｈ」についてるウインカーが70〜80年代を代表するのＧＳ400/550のものと同じものであることを理解してる人なら絶対交換しないですけどね・・。

　いずれにせよ、ユーザーがどれくらい物を理解しているかを、輸入業者に試されてますね。消費者はもっと賢くならないと駄目ですね。

書込番号：16161001

[与太５]

　質問にちゃんと答えて無かったですね。

　中華初代のＧＮ１２５って現在入手出来ないはずですが・・・これは国産ＧＮ125Ｅの中国生産仕様で、スペック等も国内ものと同じはずです。「Ｈ」が生産されるまでしばらくそれで取り敢えず生産してたみたいですが。まさに幻のモデルです。日本にも入ってきてるのは確認されていますが、かなり初期ではないでしょうか。２０００年の最初の頃？

　出力等は「Ｈ」が上なんですが、排気ポート径などいろいろ違うらしいです。中国国内でサイドカバーなど購入するとこの｢ＧＮ１２５」としか書いてないモデルがたくさん販売されてますが、このモデルを意識したものかも知れません。自分の今のＧＮの現状も「ＧＮ１２５」としか書いてないな・・(笑）

　

　
　

書込番号：16161369

[INISHIKIKAKU]

jimさん、スイングバイさん、与太５さん、
　回答ありがとうございます。

GN125-Fの方が新しいし、燃料系やＷﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷもいいですね。
どこのバイク屋さんでも購入できないので、できるだけ家の近くにあるバイク屋さんで買いたいとなると、選択肢が少なくなり、どこかで妥協が必要ですよね。

与太５さんの説明を読んで、GN125とｴﾝﾌﾞﾚﾑが付いていても、初代中華版のGN125とは限らないのかもしれないということかと理解しました。

扱っているバイク屋さんの意見も聞いて購入したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：16179495

[jjm]

じっくりご検討ください　私は入会していませんがGN倶楽部など
良きアドバイスをしてくれる倶楽部もありますしね。

私のはGN125Hですが　体重のせいもあるけど　ブレーキの効きが弱すぎて
GN125-2Fの２ポッドキャリパーとローターに交換しました。
参考までに　比較的定番の交換アイテムとして
・フロントスプロケットを14Tから15Tに交換する方がいますが 2Fは最初から15Tです。
（逆に　だからHよりキビキビ感が弱いのですが ちなみに14Tのままです。）
・エンジンガードも最初から付いています。　私も取り付けました　ドリンクホルダーもつけて便利です。
・ウィンカープッシュキャンセラー　私も交換しました。
・チューブレス化（私はチューブにパンク防止剤を充填していますが　パンクしたことがないので効果は不明）
個人的にFで変更できなくてうらやましいと思ったものは
・手元のチョークレバー
・エンジンのカムチェーンテンショナーの自動化
・燃料計

書込番号：16180823

[与太５]

こんばんは

　現実的なお勧めですが中華初代のＧＮ125は中古でも、ほぼ入手は無理だと思います。エンジンに「６」から始まるナンバーが付いてると聞きました。中古ではサイドカバー等何が付いてるか当てになりません。

　それよりも、ＧＮ125Ｈを入手してやや物足りない純正ブレーキパッドを国産べスラーのＳＤ３４６パッドに換装（まあそれで通常は充分です）、それ以上の効きを目指すならjjmさんのように「ＧＮ１２５Ｆ」や「２Ｆ」のローターとキャリバーセットへの変更が現実的かつ非常に効果的でお勧めです。ＧＮ用には中華パーツで３００ミリフローティングペータルディスクも有りますが、経験上かなり危険を伴い覚悟がない方にはおすすめはしません。

　ミラー、ステップ、ウインカー等はＧＳ４００と同じパーツなんで交換しないのが、ＧＮをたしなむ極意かな？(自分はハンドル交換で泣く泣くミラー交換したけどね。）

　まあ、お好きなモデルを選択して楽しいＧＮの有る生活をエンジョイしましょう。それにＧＮ倶楽部のようなオーナーズ倶楽部の情報も有るので安心できますしね。(自分も参加してます）

書込番号：16185224

[INISHIKIKAKU]

Jimさん、与太5さん
　詳しいアドバイスありがとうございます。
　GN125は、学生の頃に乗りたかったけれども、諸般の事情で叶わなかったバイクです。
　是非購入して乗りたいと思っています。
　手に入れたら、ご報告します。
　
　本当にありがとうございました。
　

書込番号：16188869

[与太５]

　是非手に入れてください。世界がまさに広がる感じです。今のバイクが失ったものがみんな詰まってる感じですね。うちもＺＲＸそっちのけでＧＮにはまってます(ごめんねダエグ！）。

　ちなみに、希少な中国生産のＧＮ125Ｅタイプモデルは、車台番号「ＬＣ６ＰＣＪＢ」だそうです。でもほとんど手にはいらないし中古でもうボロだと思うので、新しいの手に入れるほうが良いと思います。

書込番号：16196885