『販売されている国によって、仕様の違いはあるのでしょうか？。』のクチコミ掲示板

[nemuru7]

ショップにて、マフラーの取り付けをお願いしたのですが、固定位置が少し離れていて、そのままでは付かないようです。
メーカーに問い合わせたところ、実車での取り付け確認もしているので、販売されている国による仕様の違いではないか、との回答でした。
マフラーの取り付け位置等で、こうゆうことはあるのでしょうか？。

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[ヤマハ乗り]

保安部品とか国によって基準が違う物は形状が違う事有りますけど
マフラーの取り付け位置とかは年式で仕様変更されて無い限り
あんまり考えられないかと思いますよ

それと何処のマフラーか判らないですけど海外製の社外マフラーは
穴位置とか曲げが合わない事はよく有る事ですよ

書込番号：18700092

[nemuru7]

ご回答、ありがとうございます。
お返事が遅くなりまして、申し訳ありません。
まだ問い合わせ中なもので。

私も、おおよそご回答と同様のことを考えていました。
現状では、そのままでは、あちこち干渉もし、色々加工しなんとか付くかという感じです。
これは2014モデルからは、マフラーについては、2013までのモデルと互換性はない、ということかと推測しています。

また何か分かりましたら、お書きしたいと思います。

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[coboremix]

２０１１年式のYZF-R125に乗っている者です。
YZF-R125は１３年までの車両と１４年以降のモデルでは、大きく仕様が変更されています。
マフラーの形状も変更されていますので、それぞれの年式に合った物で無いとそのままは取り付け出来ないと思います。

書込番号：18726716

[nemuru7]

ご回答、ありがとうございます。

現在、教えていただいたことを踏まえ、色々検討中です。

考えている基本となるところは、二点です。
純正マフラーに対して、やはりもう少しやる気になる音にしたいということと、エンジンに関しては良くも悪くも印象が薄いので、出来る範囲でのトルクアップ、という感じです。

書込番号：18732982　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ伊藤]

２０１４と２０１３以前ではマフラーの取付位置がかなり違います（実車で確認済み）
２０１３以前での差はわかりませんが、フランジ部分（エンジンとマフラーの結合部）を取り付けた状態ですと.........
ステップ前の取付位置で下に約３ｃｍ前方に２ｃｍ、ステップ後ろの取り付け位置で下に約５ｃｍ前方に３ｃｍほどズレます。
私も２０１４を乗っていて、マフラーに多大なキズが入ってしまった為、ヤフオクで購入して取り付けましたが、前記述のようなズレ
が発生しました。
最初はステイを噛ませて取り付けていましたが、カウルと干渉してしまう為、ガスバーナーで燻って手曲げ加工を行い所定位置に
収まるように直しました。
曲げる場所、角度さえ間違えなければ意外と簡単に曲がりますｗｗｗ
あと、2014はAISが無いのでマフラー側のAISの穴をゴムキャップかなんかで塞ぐ必要はありますね。
走行性能は問題ありませんでした、もうチョイお金が溜まったら良い社外マフラーでもつけようかな？と言う感じで、間に合わせで
付けてますが、意外としっくりきているので現状そのままですｗ

書込番号：19121848

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

新型に乗ってる方、結構いらっしゃるんですね。

ブレーキと倒立フォークが主な変更点ですが、
どんな感じなんでしょう？
とても気になってます。

2015の青、かっこよすぎです。

書込番号：19122733

[まさ伊藤]

私は2014が初めてですが、変更点は結構観察しましたよＷ
�@AISが無くなった
　2013まではアフターファイヤー誘発装置なるものが付いてたらしいです。（マフラー内部で不完全燃焼ガスを再度燃やす）
　キャンセラーなる物も売ってますが、2014以降からこのAISが無くなりました。
　ちなみに〜2013でキャンセラーを付けると低速トルクがマシになるらしいｗ

�Aメーターがフルデジタル
　タコ、オドメーター、平均走行距離、平均時速etc.....いろいろな機能が付いてます。

�B倒立フォーク
　これ、一番大きいんじゃないでしょうか？他の年式は乗ったこと無いですが、かなりしっかり止まりますね（大型乗りとしての感覚）

�Cフロントカウル正面に吸気口がついてる。
　一瞬ラムエア搭載？とか思ってしまいましたが、単にラジエターに直で風を当てる物っぽいですｗ
　でもかっこいいですよｗ

�Dシート類
　ビロード徴っていうんですかね？前までのいかにもゴム.....というのでは無くなりました。

�Eマフラーの形
　今までのは円形でしたが、２０１４から下の方がちょい角ばった形になりました。

�Fホイール
　２０１４〜から代わってますねｗ現行のR1やR6に近いです。

�Gタンデム用のステップを支えるパイプ
　〜2013はいかにもパイプ！見たいな形ですが、２０１４〜はアルミ削り出しみたいな感じです。
　前のタイプはかっこ悪いので取り外す人が結構いるみたいですｗ

�Hフェンダー部分
　２０１４〜からカーボン調になってますね。

こんな感じかな？２０１３より、２０１４で１５万、２０１５ABSで２４〜５万近く違いますが、その分の価値はあるんじゃないかな？
１２５にしては高いけどセカンドバイクとしてみれば弄りガイはありますｗ

ちなみに、青は無茶苦茶人気があるみたいですぐ売れてしまったみたい＞＜私は黒ですが、２０１４だと青＞黒＞赤ですねｗ
中古ですら見たこと無いから販売台数すくないのかな？

書込番号：19125491

[まさ伊藤]

平均走行距離じゃなくて燃費（K/ℓ）ですｗ

書込番号：19125534

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

まさ伊藤さん、ありがとうございます！

あと、ブレーキどうでしょう？

書込番号：19125585

[まさ伊藤]

ブレーキ
多分ブレンボだと思うのですが、〜2013のようなロゴは無いですね。
2012の写真と比較してみましたが、2012のフロントの場合中央から油圧パイプが出ていますが2014〜は左側（前方）から油圧パイプが出てますし頑丈なイメージなので使いまわしでは無く新設計だと思います。色は黒です（2012は金色）
エア抜き部分の位置が違うかな？（2014はパイプの途中、2012は左側（前方）
リアは一緒かな？色だけ違う感じです（2014は黒、2012は金）
ディスクローターの形状と言うかデザインは全く違いますね。

書込番号：19125954

[まさ伊藤]

なんか、本題とズレたレスを結構つけてしまいましたが、販売する国によって違いはありません。
企画はイギリスで販売国はフランスな筈です。
個々部品は、イタリア、インド、ポルトガル、スペイン、日本等です。
見積もったことのある部品で言えば、カウル、ウィンカー系がイタリア、ステップ、レバー系がポルトガル、電装系がインド、ミラーがスペイン、ネジダンパー系が日本でした。
YSPモデルと並行輸入物の違いで言えば前輪フォーク左右に反射板があるか無いかくらいですね。
YSPモデルには反射板がついてますが、並行輸入物はついていません。

書込番号：19126049

[Soraris.★]

2015年モデルの青に乗ってる者です。

結構、変更点があるんですね笑
フルモデルチェンジ前のモデルに乗ったことがないので違いがわからないのですが、凄い変わってることだけはわかりました笑

書込番号：19126085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

写真ありがとうございます。
おっしゃるとおり、リアは色が違うだけで旧型と同じようですね。
品番も下２桁が違うだけです。

旧型のフロントはパーツカタログにブレンボって注釈があるんですが、
リアには注釈がなく不明なんです。
新型はどちらも注釈がなく、やっぱり不明です。

ブレンボ（ヤマンボですが）はこのバイク（旧型）が初めてで、
明らかにそれまで乗ってきたバイクのブレーキとは違って
コントロールしやすく、驚いたのを覚えています。
新型のラジアルマウントの効き味はどうですか？

書込番号：19126125

[まさ伊藤]

青は人気あるみたいですねｗ輸入台数も少ないのでプレミアついてるらしいですｗ
私の場合は黒か赤しかなかったので、黒を選びましたｗ
2015はABS仕様だそうですが、やっぱ「グッグッグッ」って感じなのかな？ｗｗｗパニックブレーキには心強いかもｗ

ラジアルマウント
今のところ気にはしてませんが、パットの交換がしやすそうですね（やってないからまだ良く分かりませんがｗ）
ローターの変更が簡単って聞きますね、大きさの違うものでもスペーサーで対応できるみたいです。
なんといってもブレーキング性能、耐性が全然違うと聞きました。
比較車種が全く別物なので違いは良く分かりませんが２０１３以前の物とは全くの別物と考えていいんじゃないかな？

書込番号：19126209

[まさ伊藤]

フロントはブレンボではないそうです＞＜
詳しい人にご教授していただきましたｗ
簡単に言ったらYAMAHAのOEM？YAMAHA製と思っていいみたいです。
なので、リアもYAMAHA製、これにブレンボを使ったらもっと高くなる？
フロントに関しては、倒立、ラジアルマウントになった関係で前年式よりは全然止まるそうですよ。
ちなみに２０１４年式も部品さえ揃えばABSは付くみたい
ただレースメインで走るならABSは無い方が良いといってましたｗｗｗ（そりゃそうですよね）

書込番号：19129293

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

OEMというのはヤマハのブランドでブレンボ社が作ったブレーキ（ヤマンボ？）ということなんでしょうか？

で、旧型のフロントはヤマンボじゃなくてブレンボ社が作ったブレンボブランドのブレーキということ？

ラジアルマウントはブレにくいと聞きますが、やっぱりよく効くんですね。
一度体感してみたくなりました。

書込番号：19129517