『最近の納期状況等』のクチコミ掲示板

[田舎の走り屋]

スバルＸＶを２月１２日に発注。　工場出荷日は３月９日、納車は３月２６日になりました。
注文から一カ月半の納車予定は、決算時期としてかなり早いと思います。
ＸＶの購入を考えている人にとっては、今は納期も早く、値引きも期待できる最大のチャンスですが、
スバルファンとしては、ＸＶの売れ行きが本当に良くないのかなぁなんて心配もしております。

個人的な意見ですが、スバルの人気が落ちたのは去年の検査問題もあると思いますが、以下の原因もあると思います。

�@北米のマーケットを意識し過ぎて、日本の市場のユーザーが求める以上に車体を大きくし過ぎてしまった。

�A北米のアセント等では、黒以外のシートの色を選べるが、ＸＶ等の日本向けモデルは、何故か黒以外の選択肢が無い。

�B過去最大級の寒波到来なのに、ＣＭでは都会を走るアピールのみで、雪国でも雪道のＣＭが全くない。

�C雪国での試乗コースがきちんと除雪されている道路のみで、スバルのＡＷＤを素晴らしさを全くアピールしていない。


スバルのＸＶに試乗しましたが、本当にいい車でした。　またＣ−ＨＲと比べてもかっこいいと思いました。
会社の販売戦略が上手ければもっと売れるのに本当に残念ですな〜。

書込番号：21627776

[ツンデレツン]

�@�Aともに市場規模の低い日本に合わせて車を作るのは無駄があり過ぎる。
�B�CともにAWDが雪道に強いという迷信をまだ信じている人が居た。

書込番号：21627839

[木枯し紋次]

＞田舎の走り屋さん
ご契約、おめでとうございます。

納期が早い？結構な話じゃないですか！

不正の影響は大きいと思いますが、スバルは台数を
売りさばくビジネスを良しとしないメーカーなので
心配には及びませんよ。

大型化しているのはアメリカでの販売比率が高い
ことが ありますが、
逆に向こうの販売担当者やユーザーは、日本での
売れ行きの良し悪しに注目している様に聞きます。

色？人それぞれですから…

都会を走るのみ？ゲレンデタクシーの１台として
活躍してますよ。
もっとも、ランクルやパジェロ、ジープほどに
オフロードでの使用を狙っている訳ではないで
しょうし、女性にも選ばれ易く…意識している
ようです。

スバル車のユーザーとして安心して良いですよ。
ではでは…

書込番号：21628434　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞ツンデレツンさん
＞AWDが雪道に強いという迷信をまだ信じている人が居た。

これ迷信なの?

書込番号：21629141　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞田舎の走り屋さん

納期が早いのは生産体制が見直されたことも大きいと思います。
一時期は3ヶ月以上待つ状態でしたが、去年の8月頃には1ヶ月半程度に改善していました。それだけ売れていたということで、販売戦略自体は間違っていないと感じます。

https://www.subaru.co.jp/ir/finance/performance.html

グラフを見る限りは、そこまでひどい落ち込みでは無いように考えますが、数年前と違って各社アイサイトに対抗する機能を有する車が増えたため、ここからが大変かもしれないですね。

書込番号：21629255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

こんにちは、近くのスバルのデーラーですが、お客はいつも切れないみたいだし、納車用のXVを良く見かけます。でも営業さんに聞くと、皆さんが思っているよりは売れていないです。って。

旧型を含めてXV、街中では目立たないです。ライバル（ｃｘ−３、ヴェゼル、ｃ−ｈｒ等々）が個性丸出しのデザインなので尚更です。個人的にはライバルよりはフォーマルに見える所が気に入っていますが。どちらかと言うと、車体をピカピカに磨いてあるよりは少し薄汚れてたほうがこの車には合っているような。偏見かな。

書込番号：21629424

[キャットcat]

＞田舎の走り屋さん

初めまして、私もＸＶを契約して納期は約１ヶ月チョイと言われました。
スバルの会社規模としては、売れてるのではないでしょうか？ディーラーさんは凄く忙しそうです。
私としては、「たくさんの人が乗ってるから、同じ車に乗りたい。」という気持ちは無いので、これくらいが有難いです。

ＣＭに関しては、フォレスターの発売当初の様な強いインパクトのものは無いですね。
でも、スマートでオシャレなＳＵＶというイメージのＣＭだと思います。

仕様に関しては、売れ筋のマーケットを意識するのは普通ですし、他社もそれは同じかと。
それほど、残念にならなくても・・・と思います。

本格的はＳＵＶ層はフォレスターで良いと思いますし、それに性能は近いけど、もうチョットオトナシ目って感じに、私はとても好感
が持てました。
こういうのが、好きな人はちゃんとこれを選ぶと思います。

ブランド力とか営業力の差は出ても、それは仕方の無い事だと思いますし、
やっぱり自分と同じ車が街に溢れるのは嫌だな〜！
同じ服を着た人と会う様な感覚でしょうか？

書込番号：21629606

[funaさん]

＞tbearさん　　AWDが雪道に強いという迷信をまだ信じている人が居た。

迷信ではありませんが、過信するとえらい目に遭います。
雪道はともかく、ちょっと凍った道ではFFでも、FRでも、四駆でも同じく滑ります。滑り出しの速度と滑る方向が違うだけ。
できれば、氷上トレーニングを経験しておくとよいと思います。

XVは派手さはありませんが、乗りやすい車です。
こわもてのところがありませんので、コマーシャルもそうですが、やや女性向きかもしれません。
しかし、女性はなぜか軽が多いので、もっと選ばれてよいのではないかと思います。

書込番号：21630995

[tbear]

＞funaさんさん

別に過信してるわけではありませんよ。
グリップ力の絶対値は四駆だろうが二駆だろうがタイヤ次第で同じですから。

ただし、発進時やエンブレ時安定性はやはり四駆の方が良好なのは厳然として事実ですから、迷信（＝何の根拠もない作り話）というわけでは無いはずですよ。

という話です。

書込番号：21631066

[田舎の走り屋]

�@ＡＷＤの雪道性能に関して

スバルのフォレスター雪国で５年間運転しました。　アイスバーンの道、除雪されていない道、雪と雨でどろどろになった道を
運転した結論として、スバルのＡＷＤの雪道性能は高いと思います。　これはあくまで主観的な意見ですが...

�AＸＶの販売台数に関して

ＸＶの販売台数の正確なデータは持っていませんが、ＸＶの販売台数がインプレッサに含まれていると言われている、
自動車販売協会のデーターでは、インプレッサの１月の販売台数が前年同月比で相当減っていることが分かります。　
モデルサイクル末期とかならまだ分かりますけど、去年のインプレッサのマイナーチェンジ、
ＸＶのフルモデルチェンジを考慮したら、本来なら販売台数がプラスにならないとおかしいと思います。

2017/1 6227
2018/1 4435

書込番号：21631641

[スプーニーシロップ]

＞田舎の走り屋さん
こんにちは
スバルの販売戦略¨¨

自分的にはOEM車はやめたほうが良いのではと¨¨
六連星のバッジは大切にして欲しいなと思います
軽自動車を捨てたのはスバルにとって正解だとは思いますが、ダイハツ製のサンバーとか見ると、なんだかな〜って思ってしまいます

テレビは殆ど見ないのでCM についてはよく分からないですが、愛だなんちゃらだという消費者に媚びたCM は好きではないです

信号待ちしていてスバル車がゆっくりと安全に曲がって来るのを見ると、カッコいいなぁ
雨の高速ではイキイキしていて水しぶきまで美しく見えて、カッコいいなぁと

実際に走っているスバル車が一番のCM ではと思います

書込番号：21631719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

雪国に住んでいます。AWD、４WDと雪道の関係ですが、気温が下がったり大雪の朝には上り坂で立ち往生したり脱輪する車が多くなります。特に、脱輪についてですがAWD、４WD車が多いことに気が付きます。自分だけでなくそれを指摘する人、多いですよ。雪国だからAWD,４WDが多いので脱輪が多い、という訳でないようです。実際にAWD,４WDに乗っている人でも、２WD車より怖いという意見出ます。

私の妻も４WDのSUVにしてから雪道の運転が慎重になりました。普通の人が普通に走るにはAWD,４WDは「武器」になりません。というのが私の結論です。近所の人ですが、スキーを趣味にしているのですがあっさり４WDのRVをやめちゃいました。理由は、かえって怖いでした。

それでも今回４WDを選んだ妻です。矛盾してますが。

それから、エンブレムですがスバルのを好きになれないという人多いです。デーラーのブルーの看板も目立たないし、毎日その前を通っていても気付かない人も多いです。近くに住んでいる人にスバルから車買うと言ったら、何処？それ？って言われました。日産、トヨタ、ホンダの場合、そんなことないです。

書込番号：21631829

[キャットcat]

＞ムーネクッニmocさん
私の雪道走行と4WD に対する見解は正反対です。

雪道に対する駆動に向けた走行ポテンシャルは、2WD よりかなり高いとおもいます。
高いが故に、走れちゃうものだから、止まれず事故に至る所謂、運転者の問題かと。

運転においても、当然2WD とは挙動は異なる訳で、4WD の特性に合わせた運転スキルが必要なだけじゃないでしょうか。

時々、インプレッサの4WD を運転させてもらうだけの4WD 初心者ですが、ワインディングでも挙動の違いは実感できます。

雪道でも、滑った時の挙動は明らかに異なると思いますか、4WD で立て直すスキルが無い事と、4WD が雪道に不向きとは、意味合いが異なる事だと思いますよ。

低ミュー路での駆動伝達能力は、明らかに違うのですから。
色んな4WD 方式の車かあると思いますが、その特性をつかんでないだけじゃないでしょうか？

私は、スバルのエンブレム好きですよ！
社名から簡単に連想できる記号のようなものより、スバルと言う意味から。星のﾃﾞｻﾞｲﾝ的なものって、オシャレだと思います。

書込番号：21633823　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

オリオン座の真ん中の３つの星の右側に延長していくとスバルが有りますね

書込番号：21633890　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎の走り屋]

＞　木枯し紋次さん

マイナーチェンジ後のインプレッサ、フルモデルチェンジ後のＸＶの販売台数の推移をみれば、
スバルは今回かなり危機感を持っていると思いますよ。　　特にインプ/XVはスバルで一番台数が捌けている車種ですからね。
トヨタにとってのプリウスが、スバルにとってのインプレッサなんです。　

その危機感が１０万円プレゼントキャンペーン＋豪華成約ギフトプレゼントに繋がったと見ています。

でも逆を言えば、今回スバルの新車を欲しいと思っている人にとってはチャンスですよ！
納期は早いし、豪華プレゼントはあるし、値引きにも応じてくれますから。

スバルの車はアメリカ市場に合わせてＦＭＣごとに大型化して、日本の狭い道で乗るには厳しくなってきています。
今乗っているフォレスターは車幅1795が好きでしたが、次期フォレスターはさらなる大型化が予想されているので、
運転が下手な私に乗り替えることは不可能です。

そこでＸＶに乗り替えを計画したんですけど、一つだけ気になったのがシートの色なんです。
シートヒーターが必須なので、ブラックレザーセレクションしか選べないんですけど、　
アメリカ向けのアセントみたいに、他の色が選べればなぁ〜って思いました。　
無論それ以外は特に不満がないので、ＸＶを契約したんですが。

まあちょっとした愚痴です。　気分を害した人がいればすみません。

書込番号：21635187

[ムーネクッニmoc]

＞キャットcatさん
運転者の問題、全くその通りだと思います。２WDに乗っている人とAWDのオーナー、運転技術に違いがあると思えないです。適性検査であなたはFF、そちらの人はAWDみたいに分けているわけじゃないし。普通にといっても何を基準か分からないけど、何も考えずに普通（？）に運転していてハンドルをとられたり、障害物を直近で見つけた時とか限界を超えた時、経験が浅い普通（？）の人には４WDの方が扱いが難しいという意見が多いです。

実際に４WDに乗っています。普通にバイパスなんかを走っている時は、４WDを意識する事はほとんど無いです。悪路走行中であればずっと４WDを意識した運転ができるでしょうが。２WDと４WDは違うというならそれなりの意識の向上が必要でしょうね。４WD専用免許とか、４WD講習受けましたステッカーなどなど。深く考えずに４WDに乗っている場合がほとんどだと思います。４WDが怖い、そんなところからきているんだと思います。

書込番号：21635258

[キャットcat]

＞田舎の走り屋さん
スバルに対する思いや、もっとこうあって欲しいという気持ちは、何となく分かります。
何となくで、ゴメンなさい。

私にはどちらかと言うと、割り引きや色んな恩恵を受けて、購入できたラッキー購入者ですね。

脱線します、すみません。
＞ムーネクッニmocさん

えーっと、運転資格と運転技量は別物だと思います。
ペーパードライバーだって、運転する資格はある訳で、
でも、実際に運転するには、安全に運転する義務が発生しますよね。
資格をもった運転者である以上、許された資格を行使する自由はありますが、逆に義務と責任が発生するのが、免許制度かと。

こう言う車だからとか、仕様だからとかの理由が、入り込む余地など無いのが現実ですね。

ですから、この様な安全義務をはたした運転をする自信が無いのてあれば、運転するべきではありませんし、正しいと思います。

だからと言って、4WD が雪道に相応しく無いと言うのは、ちょっと違うのでは無いかと、私は思います。

現実、4WD に助けられてる人は多いのでは？

書込番号：21635631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

＞キャットcatさん
何か誤解されている気が、、、、、
個人的な意見を述べたのです。雪道には４WDは向かないとかそんな事言ってないつもりです。知り合いの人の感想も聞いた通り書いただけです。客観的に見て４WD車の脱輪が多いというのは地域的な物もあると思うけど少なくとも自分の周りでは間違いないと思っています。それがどうした、じゃなくて実際の感想です。滑った時は４WD車の方が怖いというのも知人の感想と実際の体験を書いただけです。

あくまで私と知人の感想です。妄想が入っていないつもりです。

書込番号：21635881

[ぱっくんぱっく]

＞ムーネクッニmocさん

一般論ではないということはわかりましたが、
「障害物を直近で見つけた時とか限界を超えた時、経験が浅い普通（？）の人には４WDの方が扱いが難しい」
「滑った時は４WD車の方が怖い」
というのは具体的にどんな感じなのでしょうか？

車重やタイヤ性能など車種による違いではなく
駆動方式による差が大きいと感じる理由が気になります。
4WDを過信しすぎてスピードを出していた、ということならわかるのですが。

書込番号：21636609

[ムーネクッニmoc]

＞ぱっくんぱっくさん、こんにちは、
申し訳ないけど、近辺では普通の日常的に話されている内容です。それがどういうことなのか詳しくは無いです。でも、同じ車種で２WDと４WDがある場合、事故車を見て一瞬でどっちかは分からないので、見るからに４WDと分かる車種の脱輪が目立つという事です。目撃者に、車に詳しくない女性も少なくないので尚更だと思います。

知人とか自分の感想を書きます。４WDの方がワダチとか縁石、雪の段差（雪道を日常的に走っている人から見れば障害物でも、車から見れば悪路）を簡単に越えてしまうと言う意見が多いです。慣性の問題かもしれません、スリップしてしまったら小さな障害は役に立ちません。２WD車から見れば何でそっちまで行っちゃうんだ？と、いう感じです。

書込番号：21637656

[shinwa33]

＞田舎の走り屋さん
シートの色、素材が気に入らないのでしたら、社外品のシートカバー装着という手も有ります。
最近のシートカバーは車種専用設計でパッと見は純正シートと見分けがつかない仕上がりで、純正本革シートよりも安くて色も選べます。自分は北米仕様っぽくアイボリーのPV素材シートカバーを装着してますが車内が明るくていい感じです。

シートカバーを作っているメーカーは純正シートとシートカバーの間に装着するシートヒーターも用意してますのでスイッチの収まりさえ我慢できればそちらを選ぶのも手でしょう。自分はスバルの空調は効きが良いのでシートヒーターは不要ですけど。

フロアマットも安くて質のいい社外品は探すと色々と出て来ます。純正で考えなければ選択肢は広がりますよ。

書込番号：21638452

[田舎の走り屋]

＞　shinwa33さん

アイデアありがとうございます。
近所の自動車用品店で自分好みのカバーを探してみようと思います。

書込番号：21638456

[toeguep]

雪道のカーブを曲がる時など

(2WD)　普通-----↓滑り始(危ない)-----↓限界(事故)

(4WD)　普通------------------------------↓滑り始-↓限界(事故)

　　　　20km　　　＜　　　30km　　　＜　　　40km　　　＜　　　50km


(2WD)：滑り始めの感覚が乗っていて分かる→危ない→減速
(4WD)：滑り始めが分からない→滑りはじめる≒止まらない→事故(2WDより速度が出ているため大きな事故になる)
という事を言いたいのでは。

限界を超える速度は4WD＞2WDで、基本的にブレーキ性能は2WDも4WDも一緒ですからね。
限界が分からないから4WDの方が難しいと言ってるのだと思うのです。
また、限界が分からない≒過信してスピード出し過ぎ(ﾋｬｯﾊｰ)→事故、というのも良く分かります。

書込番号：21638461

[ムーネクッニmoc]

＞toeguepさん
ありがとうございます。良く分かりました。

事故車の中には、ちょっと見で４WDと分かる車に良く見なければ分からない４WD車が足されることだから更に多くの４WD車が含まれているとおもいます。

以前なら、４WD車はでっかくシールとかバッジで４WDをアピールしていました。対向車とか先行車で４WDを見つけると自分のとは違う車という事で少し距離を置いたりで意識しながら運転をしていました。今の車は、見分けが難しいです。

書込番号：21640277

[カメラskier]

＞toeguepさん
＞ムーネクッニmocさん

FFの場合、平坦路をまっすぐ走っていても、凍結路などのスリッピーな状況では、ホイールスピンが発生して、
スリップしやすい状況が解りやすいですね。４WDではこういう状況は解りにくいです・・・・・。
まあその代わり、こういう道路状況の上り坂からの再発進などはFFでは発進不能に陥りますが・・・・。

書込番号：21644527

[キャットcat]

＞カメラskierさん
＞FFの場合、平坦路をまっすぐ走っていても、凍結路などのスリッピーな状況では、ホイールスピンが発生して、
＞スリップしやすい状況が解りやすいですね。４WDではこういう状況は解りにくいです・・・・・。

ごめんなさいね♪
４WD初心者ですが、これがネガティブになる様には思えなくて・・・
FFでの雪道や凍結路走行はそこそこ経験しています。

スリップしやすい状況が解りやすいって、スリップし易いって事ですよね？
スリップした挙動に対して行うハンドル操作はFFも４WDも同じではないでしょうか？
スリップした方向にハンドル切って立て直すみたいな・・・
進行方向さえちゃんと見ていれば、普通、勝手に反応しちゃいますが・・・？

これが解りにくいという事が、「滑りにくい、滑り出し限界速度が高い」という事であれば、FFでは滑っているところで、
滑らないのですから、滑り出しのアドバンテージが高い訳で、何も問題は無い様に思います。

これを、調子に乗ってタイヤのグリップ限界も考えずに、限界を超えたスピードを出しちゃうと言う事だったら、
これは４WDがＦＦに劣る部分とは思えません？何も考えない、ドライバーの問題かと思います。

書込番号：21646823

[カメラskier]

＞キャットcatさん

上に書いている状況は例えば、雪道の平坦路で直線を走行していた場合。
圧雪路が凍結しているなどの状況では通常の走行時のアクセルワークで
FF車などでは微妙なホイールスピン（スリップ）が発生しますよね。
この為、走行スピードを落とせます。
４WDだとこういう状況の場合スリップが発生しない・・・・・。
圧雪路から凍結路の変化に気付きにくい。
凍結路と気付かずそのままブレーキング、あるいはコーナーに入れば
結局、スリップ、どこかに突っ込むということに陥りやすいということなんですが・・・・・。
曲がる、止まるでFFと４WDで大きな差は無く、走行中に凍結路と認識できるかできないかの
違いが大きいということです。

ちなみに私の車歴はスバル４WD→FF→現在スバル４WDです。

書込番号：21651230

[キャットcat]

＞カメラskierさん
ご親切にお教え下さりありがとうございます。
私は積雪路を走る機会は多いのですが、自分の車はFFのみで、４DWは友人のインプレッサを運転するぐらいです。
今度XVを購入し、納車を待っている状況なのですが、インプレッサでの雪道走行の安定性に驚き、XVに決めた次第です。

確かにFFが滑っている所でも滑らないですね！これを、タイヤのグリップはまだ大丈夫だと勘違いしてしまうのですね？
確かに、ブレーキで止まる事はFFでも４WDでも、同じですね。

私の感覚的な事で申し訳ないのですが、カーブでの滑りにくさも４WDの方が優位に思えるのですが・・・
雪道を走る時、自分の車だとカーブで滑って、ハンドル操作が頻繁だったのが、インプレッサだと
そう言う事が、あまり無い様に思います。
これも含めて、大丈夫だと勘違いし、スピードを落とさないで走っちゃう事があるのでしょうね。

４WDでも、FFでも雪道や凍結路を走る速度は同じで、トロトロ運転の私にはあまり関係が無い事かも知れませんね。
圧雪路か、凍結しているかは、タイヤから伝わる振動で大体判断しています。

私は、そういった事よりも、やっぱり前に進めるか、進めないかで４WDの大きな優位性を感じます。
夜間、帰り道に吹雪になった時、前に一歩も進めないと遭難した様な気分になります。

書込番号：21651490

[カメラskier]

＞キャットcatさん

＞確かにFFが滑っている所でも滑らないですね！これを、タイヤのグリップはまだ大丈夫だと勘違いしてしまうのですね？

以前、スキーの帰りにFF車で流れに乗って走行中、アクセルによりスリップ、ハンドルが軽くなるなど、
凍結路と確信。現状のスピードでは速く危険と判断し、少し速度を落とし、車間距離も広めに。
しばらく走っているとレガシィが側溝に脱輪していました・・・・・・。


＞私の感覚的な事で申し訳ないのですが、カーブでの滑りにくさも４WDの方が優位に思えるのですが・・・
＞雪道を走る時、自分の車だとカーブで滑って、ハンドル操作が頻繁だったのが、インプレッサだと
＞そう言う事が、あまり無い様に思います。

今乗られている車の車種、年式が解りませんが、このあたりは新しい車であるインプレッサの
VDC（スピン防止装置）の制御のせいかもしれませんね。
スバルは車の重心が低いので物理的に安定しやすいというメリットはあるのですが、
逆に重量バランスが良い（FFに比べ後ろが重い）為か、FFに比べてリアタイヤが振れやすい
と感じるときがあります。これは雪道を常識的なスピードで走行した場合の私の感覚です。

私の雪道走行は年間30日前後のスキーへの道中であり、スキー場への上り坂での渋滞が
厄介（スタックの危険を考えチェーン装着を常に考えるストレス）なため4WDに戻りました。

XVは雪道を安心して走れる車で間違いないでしょう。納車、楽しみですね。

書込番号：21651668

[キャットcat]

＞カメラskierさん

はい、納車を楽しみにしています
。
ありがとうございました！

書込番号：21651824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

どっかで読んだ情報です。日産やマツダ、ホンダはスピンしないようにコントロールしているみたいです。実際はスピンし始めることでコントロール出来るのですが、運転者からすればスピンしていないように感じられるようにコントロールしているみたいです。そのコントロールが巧みなので運転手には全く気が付かない。それに対してスバルはスピンをゼロに近づけるのでなく、わざとスピンを残し運転手に滑り始めている事を感じさせてからコントロールしているそうです。そうして注意を促している。どの車種でも常にそうしているかは分からないですが。なるほどと思いました。

書込番号：21651888