『フィットのタイヤ選びについて』のクチコミ掲示板

[フィットＲＧ]

どうもお世話になります。
Ｈ１５年式ＧＤ３フィット１．５Ｔのタイヤ選びについてアドバイスいただければ幸いです。

現在の車の使用は以下の通りです。
Ｊ’ｓレーシング　ＳＨＯＷＡスポーツサスペンションキット（アライメント調整済み）
フロント　純正キャンバーアジャスターボルトにて約１度キャンバーを付けています
ホイール　ＡＤＶＡＮ　ＲＧ　１５×６．５Ｊ＋３５
タイヤ　グッドイヤー　ＬＳ２０００　Ｈｙｂｒｉｄ　�U　１８５／５５Ｒ１５

この車は妻が乗っている車なのですが、最近妊娠の影響で段差での突き上げ感が不快に感じてきているようです。
私も妻も車好きで、結構考えて選んだこの足回りとホイールのセットアップには満足していたのですが、これからの事を考えると突き上げ感を減らして乗り心地を改善したいと考えています。

主な使用用途は通勤と二人で出かける際は基本これで行っています。
通勤は片道３０ｋｍ近くあって高速を使っても下道で行くより時間も早く燃費も良くなるので行きだけ高速を使っています。
月に数回高速を使って出かけたり、近場は山道も多いためある程度しっかりしたタイヤを選びたいと考えています。

まずは突き上げ感を減らすために１４インチにインチダウンして１７５／６５Ｒ１４の純正サイズに落とそうかと考えているのですが、今のところ以下の２つの銘柄が候補で迷っています。

１.　ＬＭ７０４
２.　トランパス　ｍｐＦ

正直ＬＭ７０４で良いかなと思っているのですが、ｍｐＦの方がしっかり感があってステアリングの応答性が勝っているというようなクチコミが多いようなので迷っております。
しかし、キャンバーも付けてアライメントも取ってあるので外減りはないと思うし、足回りも変えているのでやはりＬＭ７０４で十分なのかなとも考えてしまいます。


また、今の１５インチのままでＬＭ７０４やｍｐＦに変えた場合突き上げ感はまあまあ変わるものでしょうか？
この辺は個人の感じ方にもよるのでしょうか、ＬＳ２０００より改善したというクチコミも見るのでこれもどうなのか気になるところです。

以上、お手数をおかけしますがアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：14949410

[Berry Berry]

＞タイヤ　グッドイヤー　ＬＳ２０００　Ｈｙｂｒｉｄ　�U　１８５／５５Ｒ１５
＞最近妊娠の影響で段差での突き上げ感が不快に感じてきているようです。

しっかり目なタイヤなので、突き上げ感となって感じられるのだと思います。



＞突き上げ感を減らして乗り心地を改善したい
＞ある程度しっかりしたタイヤを選びたい

少し矛盾にも感じますが、
・現状より突き上げ感を減らし、
・それでもフワフワし過ぎは嫌。
といことなのでしょうね。

しっかり感がある→ステアリングの応答性が優れる→突き上げ感を感じやすい
乗り心地がよい→しっかりではない→突き上げを感じにくい→ステアリングの応答性が悪い
と見ることができます。



＞突き上げ感を減らすために１４インチにインチダウン
＞１７５／６５Ｒ１４の純正サイズに落とそうか

＞２つの銘柄が候補
＞１.　ＬＭ７０４
＞２.　トランパス　ｍｐＦ

＞正直ＬＭ７０４で良いかなと思っているのですが、ｍｐＦの方がしっかり感があってステアリングの応答性が勝っているというようなクチコミが多いようなので迷っております。

＞今の１５インチのままで・・・

つまり、4種類の選択肢の中で迷われているのですね？

�@175/65R14 LM704
�A175/65R14 mpF
�B185/55R15 LM704
�C185/55R15 mpF

これに現在お履きの185/55R15 LS2000 Hybrid�U（�D）と純正175/65R14 （タイヤはおそらくYOKOHAMA ASPEC A349）（�E）を入れて、しっかり感のある順に並べてみます。

しっかり（突き上げを感じやすい）　�C＞�D＞�B＞�A＞�E＞�@　乗り心地がよい（突き上げを感じにくい）

ミニバン用タイヤはミニバンの車体のふらつきを抑えるために、タイヤのサイドウォールの剛性を高めています。
乗用車カテゴリーのタイヤと比べてしっかり感があり、ミニバンでない（車重が軽めの）車に履かせると突き上げを感じやすくなります。



＞通勤は片道３０ｋｍ近くあって高速を使っても下道で行くより時間も早く燃費も良くなるので行きだけ高速を使っています。
＞月に数回高速を使って出かけたり、近場は山道も多い

現状や純正を踏まえると、�Aか�Bになりそうですね。


ところで、同じ低燃費タイヤでもLM704とmpFではウェットグリップ性能が異なりますね。

・LM704　ウェットグリップ性能b（どちらのサイズも）
・mpF　ウェットグリップ性能c（どちらのサイズも）



＞今の１５インチのままでＬＭ７０４やｍｐＦに変えた場合突き上げ感はまあまあ変わるものでしょうか？

mpFですと現状とあまり変わりません。
LM704では突き上げ感は減る方向になります。



ですので、突き上げ感の低減・ウェットグリップ性能・ある程度しっかり・高速道路や峠道での安定感ということを踏まえると、

185/55R15　LM704がベストと判断します。

書込番号：14949524

[からうり]

インチダウンして185/60R14にしたほうがいいです。そこまでは大幅な改善はしないと思います。
ＬＳ２０００　Ｈｙｂｒｉｄ　�Uはトレッドの部分がしっかりしているので。　ZIEX912かTEOにするとコンフォートが上がると思います。

書込番号：14949537

[フォトンベルト]

タイヤを、ミシュランのエナジーセイバーにして、車高調をテインのストリートアドバンスにすれば、路面追従性能が上がる為、ノーマル以上の乗り心地と走行性能になります。

是非ともお薦めします。

書込番号：14949571

[スーパーアルテッツァ]

フィットＲＧさん　おはようございます。

インチダウンしないで185/55R15のLE MANS4 LM704に交換される事をお勧め致します。

LE MANS4 LM704は↓のように乗り心地が良く、コンパクトカーのフィットとの相性も良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

15インチのEAGLE LS2000 Hybrid II や14インチの純正タイヤよりも15インチのLE MANS4 LM704の方が乗り心地は良いでしょう。
勿論、純正サイズの175/65R14のLE MANS4 LM704に交換すれば、更に乗り心地は良くなります。

又、ミニバニ用タイヤであるTRANPATH mpFをフィットに装着する事はお勧め致しません。
TRANPATH mpFは車重1.6t程度のハイルーフミニバンであるセレナやステップワゴンクラスを想定して開発しています。
TRANPATH mpFは重心が高いハイルーフミニバンでもフラツキを抑えるよう、ある程度タイヤに剛性を持たせています。
従いまして、EAGLE LS2000 Hybrid II からTRANPATH mpFに交換しても乗り心地の改善は期待薄かなと思います。

尚、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので、乗り心地を確保しつつ応答性も求める事は難しいです。
つまり、落としどころをどの辺りに持って行くかという事になります。


結論として、ドレスアップしたままで突き上げ感も改善したいなら185/55R15というサイズのタイヤの中ではトップクラスの乗り心地であるLE MANS4 LM704に交換で決まりでしょう。

書込番号：14949647

[ぽんぽん 船]

>勿論、純正サイズの175/65R14のLE MANS4 LM704に交換すれば、更に乗り心地は良くなります。

妊婦さんが乗るんだから、こっちの方がイイと思う。
純正14インチホイールを持っているなら、それを使った方がタイヤ代も安くつくし。
わざわざ14インチホイールを買うのなら・・・・微妙。

書込番号：14950094

[フォトンベルト]

追加と補足

純正サイズなら、ミシュランのエナジーセイバー、現状サイズなら、ミシュランのPS3をお薦めします。

ミシュランのPS3は、満足保証が付いてるので安心です。

ミシュランの特徴は、圧倒的耐摩耗性能と独特のネバっこいグリップ感で乗り心地がいいのがポイントです。

是非ともお薦めします。

安さ重視なら、ＬＭ７０４もいいのかもしれません。

過去に、ＬＭ７０２を履いてました。摩耗が早かったのが弱点でした。エナジーセイバーにして、3万キロ近く走行してますが、殆ど摩耗を感じません。ＬＭ７０４がどの位進化してるのか気になります。

書込番号：14952483

[スーパーアルテッツァ]

乗り心地重視ならPilot Sport 3やENERGY SAVERは一寸違うと思います。

特にPilot Sport 3とフィットの相性が良いとは思えません。

175/65R14でも185/55R15でも、乗り心地最重視ならLE MANS4 LM704が最良の選択でしょう。

書込番号：14952564

[フォトンベルト]

乗り心地をどう捉えるかだと思います。

世の中には、夏タイヤよりスタッドレスの方が乗り心地がいい？タクシーの用に、ぐにゃぐにゃフアフアの乗り心地がいい？と言う人すら居ますから。

私が言う乗り心地は、あくまでもスタビを重視してます。勿論、レーシングカーのゴツゴツ感は別です。

理想は、ブレーキング時のダイブ、コーナーリング時のロールが少なく、路面追従性能を追求した、ボディーがフラットで足だけ上下が理想だと思います。

私が思ういい乗り心地を分かり易く例えると「電車と新幹線」、「カローラとセルシオ」の違いのイメージです。

書込番号：14952842

[ききょうや]

こんばんは。

私は２ヶ月ほど前ノートに買い替えたのですが、タイヤの劣化が気になり
購入後１ヶ月でタイヤを替えてしまいました。（175/60-15）
フィットＲＧさんと同様、私も片道２８ｋｍ通勤しており、乗り心地と
燃費向上が両立できるモノを探していて選択を非常に悩みました。
（当時の候補は、ＢＳ･エコピアＰＺ-ＸＣかＥＸ−１０、ＬＭ７０４など）
エコピアは前所有車･ラクティスに履かせており、乗り心地と燃費向上に
優れていたので、直前までエコピアしか頭になかったのです。
しかし、このサイトでＬＭ７０４の評判が良いことを聞き、考え直してみて
ＬＭ７０４を最終的に買いました。（ネット通販・４本計約３４,０００円）
結果的には、買って正解でした。　静かで乗り心地も良く、よく転がります。
スポーツ走行には不向きですが、通常の使い方であれば全然問題ないです。

奥様のお身体に配慮して、のことであればＬＭ７０４は検討の余地「大」です。
スーパーアルテッツァさんの仰る『コスパ』も、高いです。
ＤＬのタイヤは正直嫌いでしたが、このタイヤだけは別格なのでお勧めします。

書込番号：14953420

[フィットＲＧ]

多数のアドバイス大変ありがとうございます。
皆さんのご意見を拝見させていただきました。
アドバイスを頂き、だいたい考えがまとまってきました。

ただ私の説明不足があり余計なご心配までおかけして申し訳ありませんでした。
今回は道路の継ぎ目や段差、舗装が悪くなって穴が開いたり凸凹している所を走った時の突き上げ感を減らしたいなと考えていました。
しかし、良く走るところがコーナーの多い山道やスピードレンジが高い高速道路なので、１４インチのＬＭ７０４ではたわみが大きすぎるのではないかとちょっと心配になってしまいまして、１４インチならｍｐＦもありかなと考えました。
結局これも純正で気にならない人も居ると思うのですが、私も妻も車好きなもので足回りがある程度シャキッとしていないと、どうも不満に感じてしまうんです。
とはいえこれからは子供の事を考えると妊娠時だけではなくその後もあるので１４インチに落とした方が良いだろうなぁとは思うのですが、今１４インチホイールが余っていないので１５インチのＬＭ７０４をまずは検討したいと思います。
ただやはり１４インチも捨てきれないので、明日ディーラーにいる知り合いに１４インチのホイール付廃タイヤを借りて付けてみる予定なのでこれも合わせて考えていこうと思います。
ちなみに余談ですが、今日は用事があって山道を通って遠出してきまして、流れている速度が制限速度＋まあまあの速度で流れていたんですが、やはり１５インチが良いかなと感じますね（汗）

ここまで長くなってしまいましたが、まだ決めきれないところもあるのでまたぜひアドバイスを頂ければ幸いです。

書込番号：14953421

[フォトンベルト]

〉道路の継ぎ目や段差､舗装が悪くなって穴が開いたり凸凹している所を走った時の突き上げ感を減らしたい〜

〉ｺｰﾅｰの多い山道やｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞが高い高速道路〜

〉足回りがある程度ｼｬｷｯとしていないと〜やはり15ｲﾝﾁが良いかな〜

ミシュランのPS3を買って、万が一満足出来ない時は、返品するというのは如何でしょうか？

60日間の保証が付いてますよ。

書込番号：14953490

[フィットＲＧ]

>フォトンベルトさん

アドバイスどうもありがとうございます。
せっかくお勧めしていただいて申し訳ありませんが、ＰＳ３は今回は見合わせたいと思います。
先ほどの投稿も紛らわしい言い方になってしまいましたが、やはり乗り心地重視なのでＬＭ７０４かなと考えています。
ただまだ完全に決めきれてはいないので、またアドバイスなどいただければ幸いです。


>BerryBerryさん
>スーパーアルテッツァさん
お二方お勧めの１８５／５５Ｒ１５のままＬＭ７０４にした場合なんですが、今回１５インチでＬＭ７０４に変えた場合どれぐらい違うものなのかやはり気になってしまいます。
今の車は中古で買いまして、ＬＳ２０００は買った時にほぼ新品に近い状態でついてきたものでした。
なのでそれに変えた時の比較をすることもできないので慎重になってしまいますね。

一応親の車では１００系のマーク�UでポテンザＧ３からＰｌａｙｚに変えた時に随分ステアリングが軽くなって乗り心地も良くなったな〜と思った時がありましたが、それぐらいの変化までは望めないでしょうかね．．．
（ただこの時はコーナリングにおけるグリップ力の低下とブレーキの利きが結構落ちたのはちょっと残念でしたが）


>からうりさん
実は１８５／６０Ｒ１４にしてＳ・ＤＲＩＶＥもありかなと思ってはいたのですが、ホイールも余っていないし耐久性を考えるとちょっとどうかなと思い候補から外しました。
ただ１４インチを本格的に検討する時はまた考えたいと思います。


>ぽんぽん船さん
１４インチはスタッドレス用があるのですが、さすがに冬と春に組み替えながら使うわけにもいかないのでまずは１５インチですかね。
純正形状のサスキットなので車高調ほどではありませんが衝撃を考えるとやはり１４インチが良いんでしょうね．．．
タイヤ代で考えるとホイールが１万５千円以内で良いのが見つかればトントンかなと思うのでまずは明日、適当なタイヤですが１４インチの感触を試してみたいと思います。


>ききょうやさん
母の車はＬＭ７０３を履いていまして個人的には好印象です。
母の車もスポーツカーで１９５／５５Ｒ１５というサイズで足回りも変わってます(笑)が、思ったよりはグリップするのでＬＭ７０４にも期待しています。

書込番号：14953593

[Berry Berry]

＞明日ディーラーにいる知り合いに１４インチのホイール付廃タイヤを借りて付けてみる予定なのでこれも合わせて考えていこうと思います。

そうですね。
何か気付くことが多々あると思います。



＞一応親の車では１００系のマーク�UでポテンザＧ３からＰｌａｙｚに変えた時に随分ステアリングが軽くなって乗り心地も良くなったな〜と思った時がありましたが、それぐらいの変化までは望めないでしょうかね．．．
＞（ただこの時はコーナリングにおけるグリップ力の低下とブレーキの利きが結構落ちたのはちょっと残念でしたが）

いえ。サイズ不変でLM704にした場合でも同様の傾向が見られると思いますよ。

少しだけ説明します。


摩耗したタイヤというものは溝がなく、トレッドブロックの背が低くなるため、また、劣化による硬化も加味されるため、ステアリングが重くなります。
トレッドがねじれに対して突っ張ると言うと分かりやすいでしょうか。（ブロック自体にねじれの余地がない。）

新品のタイヤは溝が十分で、トレッドブロックの背が高く、ねじれに対してある程度たわみながら支えます。そのため、ステアリングが軽くなったと感じます。

溝が深く、細かなサイプによってトレッドパターンの剛性が低いスタッドレスタイヤを履くと、ステアリングが軽くなったと顕著に感じます。


グリップの増減でも、ステアリングの重さが変わります。
これは単純に路面に食い付いているかどうかなので、説明は不要ですね。


グリップ感はLS2000 Hybrid�UとLM704で大きな差異はありません。
しかし、LM704はサイドウォールがしなやかな分、レスポンスが遅れます。（LS2000 Hybrid�U比）
もちろん上記のトレッドパターンのねじれもレスポンスが遅れる要因です。
サイドウォールがしなやかというのは、乗り心地で一番重要なことです。
今回は乗り心地重視ですので、これはトーレードオフ（乗り心地と引き換えに失うもの）になります。

レスポンスが遅れるということは、そのときの最大グリップ力が生まれるまでタイムラグが存在するということです。（ステアリングを切り始めてからコーナーリングフォースが発生するまでのタイムラグがあるということ。）
そのため、狙ったラインより少しずれるということになります。
このことは「グリップが落ちた」と錯覚することになります。


さらに、転がり抵抗係数Aの低燃費タイヤを装着するということは、今のタイヤより路面抵抗が少ない訳ですから、スーッと延びる感覚があります。

ブレーキング時には、「制動力＋路面抵抗」で減速します。
低燃費タイヤは路面抵抗が少ないため、「制動力」に頼る割合が増えます。


以上のことから、「同様の傾向が見られる」と記載しました。

書込番号：14953880

[スーパーアルテッツァ]

フィットＲＧさん　こんにちは。

EAGLE LS2000 Hybrid II からLE MANS4 LM704に変更した場合の各性能は以下のようになると考えます。

・ドライ性能：僅かに良化する
・ウェット性能：良化する
・乗り心地：良化する
・静粛性：良化する
・ハンドリング（応答性）：悪化する
・ライフ：僅かに悪化する
・省燃費性能：良化する

それと廃タイヤの14インチを仮に装着してみるとの事ですが、タイヤの銘柄や経年劣化で乗り心地や静粛性は大きく変わってしまいます。
という事で14インチで期待外れになったとしても一概には判断が出来ない難しさがあります。
14インチのタイヤの銘柄、残り溝、製造年週それに空気圧は確認しておきたいですね。
尚、空気圧はメーカー指定の空気圧に調整すべきでしょう。

書込番号：14954555

[フィットＲＧ]

みなさんこんにちは。
そして早速のご回答どうもありがとうございました。

今日早速試しに１４インチに交換して試走してきました。
まずタイヤ交換をした際に久しぶりにタイヤの状態を確認しましたが、ゴム自体がずいぶん硬くなっていることに気づきました。（今自分の車で街乗り用に使っているＮＥＯＶＡが３シーズン目ですがこれよりまだ柔らかいです）
溝は５〜６部山くらいあるかなという状態ですが、０９年（週はちょっと忘れました。）のタイヤという事もあってかトレッドに細かいヒビもいたるところにありました。
納車して１年ちょっとで１７０００ｋｍ位走っているので、耐久性はそれなりに良い感じでしょうか？


そして１４インチのタイヤですが、乗り換えのお客さんが下取りに出した車についていたらしく、とりあえず余っているものなので、内緒でちょっとだけ借りてみました。(笑)
タイヤは２３１１年の随分新しいタイヤで溝もまだ８部山くらいあるＳＯＮＡＲのＳＸ６０８（６０９？）でした。
ホイールはとりあえず普通の５．５Ｊ＋３８のアルミでそんなに重くもなく試すのにはもってこいという感じ。
それを付けて空気圧はフロント２．３ｋ、リア２．２ｋに調整しました。
車の空気圧が書いてあるところは１５インチしか書いていないのでどうやら最初から１５インチ仕様で納車された車のようですね。
ちなみに妻の通勤で高速を走る機会が多いのと帰りも信号の少ない山道や裏道が多いため若干空気圧は高めにしてみました。

これで走ってみると明らかに乗り心地は改善しました。
ただ足回りを変えているので元々が「ガンッ」とくるのが「ドン」とかそれよりもう少し優しくなったかなという印象です。
それでも歩道からお店に入っていくようなスロープを乗り越える時の衝撃が明らかに減りこれは良いなと感じました。
しかし一番感じたのは、この程度のタイヤでもそれなりに踏ん張るし、逆にたわみがちょうどよく山道などでコーナリングが気持ちよくなった事ですね。
前に所有していたＥＫ９でさえ１５インチの１９５／５５Ｒ１５だったのを考えるとフィットで１８５というのもオーバークオリティかなと思うこともあったのですが、納車されるとき既に１５インチで見た目もいいし燃費もそんなに悪くなるわけではないのでこのままでも良いかなと思っていましたが、１４インチは乗り心地はもちろん走る気持ちよさも合わせて大いに検討の余地ありと今回の試走で感じました。

１４インチを試すことによって新たな悩みを抱えてしまいましたが、アドバイスいただいた方にまずはご報告と思い投稿させていただきました。
いやぁしかしいろいろ試すのは楽しいですね！
これはちょっと決めるのが難しくなりそうですが、これまで頂いたアドバイスを参考にもう少し悩んでみます。

書込番号：14957298

[Berry Berry]

＞８部山くらいあるＳＯＮＡＲ・・・
＞１４インチは乗り心地はもちろん走る気持ちよさも合わせて大いに検討の余地あり・・・

SONAR SX608について
http://www.clg-sv.com/so_sx608.htm
http://www.autoway.jp/summertires_search/change/detail/id/2010/SN01662

もし14インチを選択されるならプラスαで、軽快感を出したいところです。

TOYOとDUNLOPに問い合わせて、タイヤ重量の軽い方を選択するという手もあります。

書込番号：14957465