『中古車のエンジン』のクチコミ掲示板

[lux-s]

平成18年式エスティマ走行10万キロ程度の中古車を検討しています。
そこで、よく問題とされている2AZエンジンに不安があるのですが、10万キロ程度走行されている方で、
エンジンの対策を実施された方、されてない方、エンジンの調子はどうですか？

また、中古で購入する際、気を付ける点があれば教えて下さい。
（エンジンの対策済がいいのか、或いは対策をしなくても問題が起きてない車がいいのか迷ってます）

中古車自体は今まで10キロ超の車ばかり乗り継いできた為、理解してるつもりです。

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[JTB48]

＞中古車自体は今まで10キロ超の車ばかり乗り継いできた為、理解してるつもりです。

新車同然の中古車ばかり乗り継いでこられたのなら10万キロ超えの中古車はリスクが大きいと思いますし3年ほど乗れば自動車税も増えますのでお止めになった方が宜しいかと思います。

書込番号：21192603

[じゅりえ〜った]

所詮機械なんで、いつ何が起きても不思議じゃないという事は理解されてますよね？

新車から乗ってる車でのトラブルはメンテナンスの頻度も多少はありますが大半は運。

中古のトラブルはほぼ「運」でしょうけど、どうしてもというなら多少なりとも壊れる可能性を減らした車両を選ぶしかないと思います。

書込番号：21192608

[伊予のDOLPHIN]

＞lux-sさん

まあ「運」が全てだと思います。

新車でもトラブル多発の車両もあれば、タダ同然のボロ車でも故障しない車は故障しませんから・・・。

走行距離的に５０万円以下で買える物件が多いでしょうから、３年ぐらい乗れればラッキー・・・ぐらいの心構えで買い、大きなトラブルが発生すれば「捨てる」というスタンスで臨めば、気楽かと思います。

エンジン対策済みの方が当然安心でしょうが、オイル消費量に日々気配りすれば、まあ大丈夫かと・・・。

流通している中古車でも対策済みの車は、意外と少ないのではないかと思います。

書込番号：21192636

[kmfs8824]

＞lux-sさん
前車で2AZ-FE車に乗ってました。
走行距離75000kmの時にオイル上がりによるエンジンオイル消費(ほぼオイルがカラに近い状態)でショートブロック交換になりました。


保証期間が新車から9年なので対策済でないとデカイ出費になりますよ。

エンジンを吹かしてみて少しでも白煙を吹くようでしたら止めた方が無難でしょう。

対策後10000km弱しか乗りませんでしたがオイル消費がなくなった以外エンジンの調子の変化はありませんでした。

あとウォーターポンプからの冷却水漏れやベルトテンショナーの油圧抜けなど2AZエンジンの泣き所があるので中古車の整備履歴の確認はした方が良いですよ。

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[こーけもー]

＞lux-sさん

以前、イプサムにて同型エンジンでしたが10万キロ程度で問題はありません。

が、このエンジンの電子スロットルが弱いので交換が必要になるかもしれません。
どうせなら、予防的に交換してから納車でも良いかもですね。

ちなみに、私の姉が同年式のエスティマでしたが18万キロまで故障はなく、最近新型エスティマへ乗り換えてます。

とはいえ、中古車なのでマイナートラブルは承知で購入されるなら何の問題もありませんね。

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[lux-s]

ご回答ありがとうございます。
訂正です。10キロ超え→10万キロ超えの間違えでした。すみません。

今まで10万キロ超えの車で、重大な故障をした経験がないので、10万キロだからといって重大な故障の確率はかなり低いのではないかと個人的に考えておりました。

しかし、やはりこのエンジン色々トラブル多いみたいですね。参考にさせていただきます。

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[gda_hisashi]

>しかし、やはりこのエンジン色々トラブル多いみたいですね

どんな評判の良いエンジンでもトラブル事例を募集すれば皆無って事はまず無い

書込番号：21192928

[lux-s]

＞gda_hisashiさん
エスティマ以外はトラブルが皆無なんて一言も言ってませんが。回答の趣旨が分かりません。

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[ダンニャバード]

先日乗り換えましたが、前車のイプサムが同型エンジンでした。燃費は悪いですが良いエンジンです。
新車から14年半、13万キロほど走りましたが、エンジンは全くトラブルなしでした。
メカノイズは経年で大きくなりましたが、パワーやレスポンス等に変化はなく、まだまだ絶好調という感じでしたよ。
オイル交換は年に1回、約1万キロごとで、それ以外には何もしていませんでした。

私の車の場合は、ですが、12万キロ超でセルモーターが寿命になりました。
その後、パワステの油圧系統配管が劣化して交換したくらいで、その他は特に大きなトラブルはなく、個人的印象ですが「やっぱりトヨタ車は良くできてるな。」と実感しました。

10年10万キロのエスティマならまだまだ走れると思いますよ。パッキン類などの劣化が少し気になる感じでしょうか。

書込番号：21193203

[白髪犬]

×やはりこのエンジン色々トラブル多いみたいですね。
○やはりこの距離走ると色々トラブル多いみたいですね。

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[夜叉王丸]

＞lux-sさん

このエンジン、初期のころ不具合が多かったのですが、今となっては知らない人も多いのですね。
その後対策が進み、うちのエスティマは購入して４年少しですが、快調そのものです。

スレ主さんは１１年落ちの車をお考えの様ですが、初期の車なのでちょっとどうかなと思います。
所有者からの情報がもう少し欲しいところですね。

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[1stlogic]

2AZはトヨタが問題ありと認めているエンジンです
あえてそれを選ぶ理由がわかりません

なぜ他の車種にしないのでしょうか

書込番号：21193649

[lux-s]

＞ダンニャバードさん
貴重なご意見ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

＞夜叉王丸さん
そうですね、もう少し同年式ユーザーの声が聞きたいところでしたが、なかなかいないのが残念です。

＞1stlogicさん
その問題ゆえ、他の車種にしようかと迷って質問させていただいた次第です。

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[2013もぐらまん]

整備士さんが、改良に改良をして今は大丈夫ですと言われるぐらいですから、不具合は多くあると思います。初期型ハイブリッドなとは、大きな故障が起こり、修理代が高額になるケースがあります。

故障など気になるなら、エスティマは新し目を買いましょう！

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[西の要人]

2年ほど前に9年落ち4万キロの18年式をトヨタのディーラーで購入しました。

このモデル、色々と不具合があるようで、事前に調べて、プログラムの書き換え、ヘッドライトの交換を購入時に実施してもらいました。

エンジンのオイル減りについては、3年補償に加入したので、様子を見てからということになりましたが、案の定、当たりを引いてエンジンブロック交換となりました。
交換前後では、エンジンのもっさり感がなくなり、若干ですが燃費も良くなりました。(燃費計と満タン法の差が0.6→0.5になりました。)

オイルを頻繁に確認していれば、故障することはないですが、補償を確認しておいた方が良いと思います。
また、ヘッドライトが水の侵入対策品になっているか確認をお勧めします。ユニット交換すると10万円以上かかるので。

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[メガネ父ちゃん]

はじめまして。私、平成18年式アエラスを新車購入して今現在所有中です。エンジンは３回修理しました。ピストンリングのみ、ピストンとピストンリング、ショートブロック交換。
ヘッドライトはパッキン脱落で内部に水が入り故障でした。無料修理で対応してもらえました。
後は、スライドドアがスムーズに閉まらない。
こちらは有料修理でした。

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