『ブレーキの効きが甘い』のクチコミ掲示板

[こうα]

彼女がモコを 購入したのですが、実際に自分で運転してみると、ブレーキが奥まで踏み込まないときつくかからないのが気になり投稿しました。踏み込むとスカッという感覚ただ踏んだだけという感覚になります。奥までぐっと踏み込むとやっとブレーキがかかるという感じです。 以前に軽自動車にのっていましたが、そんな感覚にはなりませんでした。ダイハツタントやekワゴンなどです。ブレーキの効きが甘いのはディーラーに言ったら調整等できるんでしょうか？

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[サントリーニ]

ブレーキパッドを初期制動が高いタイプに交換すれば改善されます。
ディーラーで調整は無理です。そういう仕様ですから。

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[CBA-CT9A]

車違いますが、同僚のパッソのブレーキも死ぬほど怖かった。
踏んでも全く効かない、奥まで踏込んでやっと効き始める感じ。
例えるならワイヤーの伸びた自転車のブレーキみたいな？

同僚もパッドは交換済みと言ってたけど、初期制動うんぬんじゃないと思う。

書込番号：14803824

[SIどりゃ〜ぶ]

現行のワゴンＲもそうなんですよ・・というかワゴンＲからはじまったのでしょうけど
自分はこういうリニアな踏んだ分だけブレーキが効くという方が好みなので感心したんですが、
トヨタ式の途中からの急激な効きの方が好みの方には効きが甘いと思われるのでしょうね。

書込番号：14803901

[こうα]

サントリーニさん返信ありがとうございます。ブレーキパッドの交換はどこで行えばいいのでしょうか？いくらくらいかかるか わかる範囲でもいいので 教えていただけませんか？よろしくお願いいたします。

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[こうα]

皆さん返信ありがとうございます。ブレーキパッドはそういったのが、多いんでしょうか？ 自分は今はトヨタに乗っているのか踏んだら すぐに効くのがしっくりきます。モコのブレーキに違和感を感じてしまったんですが、改善は難しいのでしょうか？ 何か方法はありませんでしょうか？

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[サントリーニ]

街の民間工場なら交換はどこでも出来ますし、オートバックスなどでも可能です。

モコには乗ったことないので、本当に効きが甘いのか分かりません。
ただ踏力が弱い女性や車の運転に不慣れな人が乗るような車種では、危険回避を考えると初期制動の高い方が良いと思いますね…
メーカーの見解を聞きたいなぁ。
自分は初期制動よりコントロール性重視ですが。

書込番号：14803997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムノラブ]

〉初期制動の高いパッドに交換すれば改善されます。

モコの様な車でスポーツパッド的な初期制動の高い設定で市販されてる物が在るのかは疑問です。

一度、販売店に相談してみてはどうですか？
マスターバックやフルード交換をしてくれるかも知れません。

改善されない場合は仕様だと思いますので、フルードのカテゴリーを上げてみる(頻度に交換が必要になる場合もあります)
モコに設定があるのかは不明ですがマスターシリンダーストッパーを付けてみる(市販されてなければ自作しかありません)

書込番号：14804484

[神戸みなと]

踏力に応じて効くブレーキの方が私は好みですね。
踏めば効くようだから慣れたら良いだけだと思う。

私の４気筒のステラもグニャッとしたペダルフィーリング。
モコも似たようなものではないのかな。
ＡＢＳがステラには装備されているがそのせいかな？

書込番号：14804881

[すーぱーりょうでらっくす]

皆さんが書かれている様に、スズキの軽はブレーキの効きは甘いです。
当方もトヨタ車とワゴンＲを所有してますが、ワゴンＲは効きが甘く、ハラハラしながら車間距離を長目にとって乗ってます。
トヨタ車と比較するのは酷です。

ディーラーでの調整は無理と思いますし、慣れる以外に対処方は無いと思います。

書込番号：14804939

[ぽんぽん 船]

試乗した時は、どうだったんですか？
試乗時は気にならなかったって言うのなら、
ブレーキにアタリが付いてない。ってこともありますよ。新車なら。

>奥までぐっと踏み込むとやっとブレーキがかかるという感じです。

取り合えず、奥まで踏み込むようにしましょう。
それで様子見の方がイイと思う。

普通に街乗りで乗るだけなら、実際にはノーマルパッドもスポーツパッドも大差無かったりするし、
冬場なんて、逆にノーマルパッドの方が効きが良かったりしますよ。
要するに、乗り手次第じゃないでしょうか。　※彼女さんがモコの走り屋だとは思えないし・・・

スポーツパッドは、スポーツ走行した時に本来の性能を発揮し、
サーキット用パッドは、サーキット走行した時に性能を発揮するように作られていますから、
ノーマルパッドでいけるなら、ノーマルの方がイイと思う。

書込番号：14805301

[JTB48]

同型のモコに乗ってますが、そんなもんです。もう一台のスポーツカーのほうもそんな感じなので違和感はありません。アクセルワークもCVTなので慣れるまで違和感ありましたが、このクルマは男性がガンガン乗るようなクルマではありません。

書込番号：14805317

[武器は太刀]

こうαさん
こんにちは

車の性格や価格によって、ブレーキの効き具合や効かせ方は違います。
スポーツ性の高い車はコストも掛けますし、
強力な制動力も必要ですが、軽自動車の場合は価格や性能相応といったものだと思います。
自分の感覚に合わないのなら、自分に合ったものをいろいろと調べて行けばいいのですよ。
そして変更する。

ただ、もともとメーカーの仕様であり、多くの方が問題視していないようです。
車に合わせた運転をすればいいだけの様な気がします。
こうαさんが気にしているほど、彼女さんは気にしていないかもですよ。

書込番号：14805724

[まるは1027]

設計思想の違いでしょうね。スズキの場合、ブレーキ・ステア・スロットル…ダイハツや三菱と比べて全体的にダルというか、ソフトにセッティングされています（スイフトスポーツなどはその限りではないと思いますが）。
初期制動をクイックにしたばかりにバランスが崩れて挙動がおかしくなる可能性もあります。そもそもパッドやフルード変えるくらいじゃサスが付いてこなくてギクシャクするだけです。
踏み込むにつれて制動力が付いてくるのであれば、彼女さんが特に怖さを感じずに慣れているのであれば、それはそれで特に問題ないかと。
明らかに効いていない、異常だというのであればディーラー整備が気付きます。それでも時々サービスキャンペーンやリコールになるように、今まさに事例が蓄積している段階だという可能性も絶対に
ゼロとは言い切れませんが。

あまり慌てて決めつけないようにしてください。

書込番号：14806346　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

最初から機器のいいブレーキだと
カックンブレーキになりませんか？

ちょっと踏んだだけで
効きすぎるブレーキも
違和感ありありではないかと。

プリウスでブレーキを踏んだ時に
カックンブレーキになって
違和感ありありでしたけど。
試乗中、なかなか合わせられませんでした。

書込番号：14806571

[ウッカリボンヤリ]

>　ブレーキが奥まで踏み込まないときつくかからない 、、、、
>　踏み込むとスカッという感覚ただ踏んだだけという感覚、、、、
>　奥までぐっと踏み込むとやっとブレーキがかかるという感じ、、、、

文章どおりなら、非常に危険なブレーキだと思いませんか？
サーボの作動不良とか、パッドの製造不良とか考えられますが、自分の命、他人様の命に係わるブレーキだけに、即ディーラーに点検依頼をおすすめします。

一度彼女に運転して貰い、非常に安全な場所で、ＡＢＳが作動する位の急ブレーキがかけられるかどうかテストもありますけど、お勧めはできませんね。

標準のパッドを制動の高いタイプに交換検討は今のところ邪道と思います。

書込番号：14807017

[餃子定食]

乗り換えて直ぐだと前の車の感覚が残っていますのでもうしばらく乗って見てその感覚に慣れましょう

まあしばらく乗っても気になる様でしたらマスターシリンダーをちょっとだけ改造しちゃいましょう（笑

英国車なんかに乗った後は普通の国産車に乗るとビックリする位カックンブレーキに感じますから（笑
少し旧いジャガーやロールスロイスなんて「エッ」て感じますよ

書込番号：14808423

[こうα]

皆様返信ありがとうございます。色々な意見ありがとうございます。取りあえずは もう少し様子をみてみようと思います ブレーキの感覚はトヨタ車とは違うことは分かりましたので、慣れるようにしてみます。それでも危険を感じるようでしたら 皆様の意見を参考に改善してみます。

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[いぬゆず]

スレ主さんはどちらのユーザーですか？トヨタ？

過去にホンダからスバルに乗り換えた時に、しばらく「踏み初めから踏み力い応じて効く」間隔に慣れるまでは、カックンブレーキ気味になりましたが、慣れてしまうと逆に初期の踏み込みの遊びが大きいブレーキが怖くなりました。

そういう＝遊びの大きいブレーキフィールに慣れている方はそう思って運転されているので、大丈夫ではないでしょうか。

私は奥のほうの狭い踏みシロでしかコントロールできないのは不安ですが。

書込番号：14819707

[みなみだよ]

彼女の車なんですから
彼女が普通に運転できているんだったら
問題ないんじゃないの？

彼女はこの件について
どうおっしゃっているんでしょうか？

＞ブレーキの効きが甘いのはディーラーに言ったら調整等できるんでしょうか？

ディーラー聞けば分かることですよ。
ここで聞いても、たぶん
できるよ、という意見と
ディーラーじゃないからわからない、という意見しか出てこないと思うよ。

できるよ、という意見だって
実際、スレ主さんがお願いするディーラーの店員さんじゃないから
そこのディーラーで、できなければ意味がありません。

ディーラーに聞けばいいのに・・・って思うのは
私の心が狭いから？

書込番号：14821438

[ぽんぽん 船]

まぁ本当にブレーキが効かないのであれば、壊れているので修理が必要ですね。
それと、パッドのことを気にする人も多いようですが、市販車の純正パッドなんて大差無いですよ。
トヨタのパッドが優秀で、スズキのパッドがダメだなんて無いって。

効きの違いを大きく感じるのは、ブレーキブースター（サーボ）の設定だと思いますよ。
スバルだとGDB初期のころのインプやレガシィは、踏力に比例してブースターが作動したので、
私は操作しやすかったですが、マークXに乗っている友人は、
「 ギャァー！ブレーキが効かねぇ〜 」 って騒いでいました。
もっと強く踏めばイイだけなのに・・・って思ったもんです。
※現行車種は、スバルもトヨタ的になってるのかな？

マツダもNAロードスターはサーボが弱いので、
ガレージから出して緩いスロープを下る時に 「 あっそうだ、もっと踏まなきゃ 」 って毎回なるし、
NCロードスターに乗ると、逆に1回目のブレーキングでカックン気味になっちゃいます。
でも、直ぐに慣れちゃいますけどね。（って言うか、クルマに合わさなきゃダメでしょ。やっぱ。）
※NCもトヨタ的になっちゃったなぁ。

・・・ってことで、
取り合えずディーラーで点検してもらって、
異常が無いようなら、クルマに合わせてブレーキングしましょう。
そのうち慣れるって。壊れていないのなら。

書込番号：14822910

[nekoneko77]

はじめまして。今さらなカキコミで失礼します；
私もモコ・ユーザーです。おっしゃるようにブレーキのききが甘い、です
車間距離をとって走行しないと、ちょっとこわいです。

家族が日産車のリピーターなので、乗り換え・乗り継いでます。
ステージア・スカイライン・グロリア・フェアレディＺ・キューブ・ノート
プリメーラ・マーチ・ジューク・・・
全部が私の車両ではなく、家族のものや、仕事用にしてる車両もありますが
私自身も、それぞれそれなりに運転させてもらっており
それぞれの「個性？」は素人ながら、なんとなくわかります。
軽自動車はモコがはじめてでした。
大変失礼ながら、軽自動車はブレーキのききめが甘いのかと・・思っておりました。
しかし
このカキコミを見て、同じように感じていらっしゃるモコ・ユーザーがいらっしゃると知り
カキコミさせていただきました。

ちなみにディーラーには、納車1年目に相談しました。
回答としては、「手を加えることができない」というニュアンスの回答でした。
「安全運転をしてほしい」ということでした（^_^；）ビュンビュンとばしてないんだけどなあ

モコの「兄弟（？）」のMRワゴンはどうなんでしょうね・・・

納車から2年たちましたが、やっぱりこのブレーキの利き目は気持ち悪いので
現在は、町場のクルマ屋さんで相談中です。と、いうか親戚です（^_^；）
自動車工学的（？）な説明をしてもらい、自分的には納得しました。
お金を少し出して、すこし手を加える予定です。

書込番号：16152749

[ぽんぽん 船]

ペダルを強めに踏めばチャンとブレーキが効くのなら、
強めに踏めばイイだけの話では？
・・・と思っていたけど、

そこまで気になるのなら、
ストリート系の社外パッドで、初期制動の強いタイプに交換するのもアリかも知れないなぁ。
パッドが減りやすくって、（寿命が短くって）
ローターが削られやすくって、（寿命が短くって）
ホイールがダストで汚れる。（掃除が面倒な）
・・・ってタイプのヤツがイイと思う。

まだまだ使える純正パッドが無駄になっちゃうけど、そりゃ諦めるしかない。

何も交換しないで、強めにペダルを踏むようにするか？
お金を掛けてパッドを交換するか？

オーナーさん次第でしょうね。

書込番号：16154178