『スイフトRSのタイヤ選び』のクチコミ掲示板

[yamato21]

新車でRSを購入し、今年の9月に初車検をむかえます。今37000km純正トランザで走行してますが、サイドウォールが軽いひび割れ(まだ中まではひびはいってない)てきており、そろそろタイヤを考えないといけないのかな？と思っています。
純正トランザはまぁ不満はありません。
ただトランザはかなり高値なので、トランザ以外で考えております。

自分は8割街乗り・2割高速で
山とか結構走ります。山といいましてもきちんと整備されたワインディングです。
比較的ハイペース気味に走ります。

自分はドライグリップ性能=ハンドリング→ウェットグリップ性能→耐磨耗性=静寂性→燃費
の順で重要視します。

ある程度調べて
LE MANS4 LM704
DRB
EAGLE LS EXE
くらいには絞ってみたのですが、、

他にオススメがあったりしましたらご教示下さい。
ちなみに車はモンスポのダウンサス入れており純正サイズの社外ホイールに交換済みです。ホイールは交換するつもりはありません。
やはり燃費より楽しく運転したいと考えております。で磨耗性が高いに越したことはないですよね？！できればロングライフがいいかなぁと思っています。
また自分では変えれないので購入は専門店になりそうです。

書込番号：19657652　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yamato21さん

念の為、確認ですがタイヤサイズは185/55R16で宜しいでしょうか？

書込番号：19657682

[yamato21]

＞スーパーアルテッツァさん
あ、大事なサイズがなかったですね、
はい！大丈夫です！！

書込番号：19657719

[ねこっちーず]

こんにちは。

私もスイフトのRSを乗っています。トランザは結構持ちがいいんですけど、履いているサイズ的に結構お値段いいはずです。

積算距離は70000キロ程度で、冬はスタッドレスに変えているのでトランザ使用距離は50000キロ程度かなと。まだ大丈夫そうですが。


去年のこの時期に先代スイフトの夏タイヤを買い替えたんですが、ブリヂストンだとエコピアの上位モデル(EX20C)が排水性能などグリップするとのことで買い替えました。あとはヨコハマのブルーアースとも比較検討しました。

時期的にスズキが多用しているマニアックなサイズはタイヤ専門店でも在庫してない可能性がありますし、通販はやめた方がいいです。

書込番号：19657846　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yamato21さん

185/55R16を価格コムで検索した結果ですが、特殊なサイズでタイヤ銘柄が少ないですね。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

重視する性能がドライ性能とハンドリングですから、コンフォートタイヤは候補から外した方が良さそうですね。

という事で一押しは下記のDRBです。

・DRB 185/55R16 83V：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

DRBなら185/55R16というサイズの中で唯一とも言えるスポーツ系のタイヤになるのです。

つまり、このサイズのタイヤの中なら、DRBのドライ性能は高い部類になるのです。

又、DRBならハンドリングについても結構期待出来ると思います。

二番手はENERGY SAVER+です。

・ENERGY SAVER+ 185/55R16 83V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ENERGY SAVER+のドライ性能は高いとは言えないかもしれませんが、ハンドリング、ウエット性能、ライフが期待出来るでしょう。

何故ならENERGY SAVER+のウエット性能は下記の欧州ラベリングのように、ウエット性能Aと高いウエット性能を誇るタイヤなのです。

・ENERGY SAVER+ 185/55R16 83V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-energy-saver-plus#tab-tyres-sizes


という事でお勧めした2銘柄の選択のポイントは下記のようになると考えています。

・ドライ性能重視でDRB

・ウエット性能とライフ重視でENERGY SAVER+

書込番号：19657886

[うましゃん]

yamato21さん

キビキビと良く走る車なのですが、ノーマルなタイヤですと
道路に対する「接地感」が乏しいと感じます。
ライフ重視のようなグリップ力の低いタイヤですと、特に雨天時は
滑りやすくスピードの乗りも悪いようです。

よって純正では、非常にグリップ力のあるタイプを採用しています。

したがって、高価ですが、これまどおりの運転を楽しみたいなら「TURANZA ER300」、
多少妥協するなら「DRB」をお勧めします。

書込番号：19658475

[yamato21]

＞ねこっちーずさん
こんにちは！
スイフトなかなかハンドリングもいいし、楽しいですよね＼(^o^)／
この楽しさは維持したいと思っております！
まだ私も走れると思いますが、いつ何があるかわからないんで今から検討しとく次第です。
ネットはなかなか面倒なんできちんとショップで購入します！

書込番号：19659438　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

＞スーパーアルテッツァさん
こんにちは！
お返事ありがとうございますヾ(≧∇≦)
大変申し訳ないのですが、
もし良かったら、純正トランザ、DRB、ENERGY SAVER+の各項目においての順位をつけていただけませんでしょうか？
ハンドリング
トランザ→DRB→ENERGY SAVER+
みたいな感じです(o;ω;o)
すみませんよろしくお願いします(>_<)

書込番号：19659455　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

＞うましゃんさん
こんにちは！
妥協ですか、、やはりトランザの方が上になるんですかね(>_<)
お値段がこなれていればいいのですがどこかで1本25000円と見た気がします(o;ω;o)さすがにそれは無理ですね、、

書込番号：19659470　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

ラベリングでタイヤの良し悪しは判断出来ないよ。

運転下手ならBS履いとけ。
シロウト受けする応答性だ。居住性は良い。
破綻するとタチが悪いが。

上手いなら、YOKOHAMAかDUNLOP。
限界付近も含むコントロール性は間違いなく良い。
居住性はタイヤの種類でまちまち。

なお、タイヤはケチらないように。改造して安タイヤって言うのは、見っともないばかりでなく、改造の意味を半減させる。

書込番号：19659541　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yamato21さん

正直なところ、新車装着タイヤのTURANZA ER300の性能が分りません。

TURANZA ER300は海外では↓のようにGrand Touring Summerというジャンルで販売されているタイヤです。

http://www.tirerack.com/tires/bridgestone-tires.jsp

つまり、TURANZA ER300は例えばPrimacy 3のような快適性能と運動性能の両立を目指したタイヤになるようです。

しかし、国産車向けの新車装着タイヤとなると、海外仕様とは異なるのです。

新車装着タイヤは自動車メーカーに格安で納める為にコストダウンの塊なんて言われる事もあるタイヤなのです。

このように性能面では大きな期待出来ない新車装着タイヤですが、ディーラーで買うと高いんですよね。

という事でスイフトRSが装着しているTURANZA ER300に関しては↓のパーツレビューを参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=TURANZA+ER300+185%2f55R16&srt=1&trm=0

次にTURANZA ER300（当然海外仕様）も含めた3銘柄の欧州ラベリングを比較してみました。

・TURANZA ER300 185/55R16 83V：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性70dB

・DRB 185/55R16 83V：省燃費性能G、ウエット性能C、静粛性70dB

・ENERGY SAVER+ 185/55R16 83V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

これを見るとENERGY SAVER+の性能の良さが目立ちますね。


あとはDRBとENERGY SAVER+の両銘柄を各性能で比較して予想してみます。

・ドライ性能：DRBが上

・ウエット性能：ENERGY SAVER+が上

・ハンドリング：大差無し

・ライフ：ENERGY SAVER+が上

・乗り心地：大差無し

・静粛性：タイヤノイズの音量が少ないのはENERGY SAVER+だが、耳障りな音質は？

やはり、ドライ性能重視との事ですからDRBの方になるのではと考えています。

もし、TURANZA ER300が海外仕様なら、ドライ性能は3銘柄の中でTURANZA ER300が一番になるのだと考えられます。

書込番号：19660072

[yamato21]

＞スーパーアルテッツァさん

比較してくださりありがとうございます(>_<)(>_<)
正直自分もドライグリップ性能とか言っていますが、図れるものでもないですし、そんな滑りまくってるわけでもないですし、グリップ性能がAからCになったから山で滑ったとか聞いたことないですし、、、
サーキットでも走らない限りはドライグリップ性能はあまり重要視しなくてもいいのかもしれません。

それよりウェットグリップ性能のいい方が雨の日に安心なんでしょうかね、、

タイヤは奥が深いですね、、
ちなみに量販店ではDRBが1本15768円
ミシュランenergysaver+は21384円でした。
まだ直ぐには変えませんのでもう少し検討します！

また何かあったらよろしくお願いします(>_<)

書込番号：19660933　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

タイヤはクルマの特性を決める上で極めて重要。スイフトＲＳの走り味は、純正タイヤによって実現出来ているといっても過言ではないでしょう。
つまり社外のタイヤへの交換はある種カケになるやもしれませんね。

クルマとのマッチングを考えた場合、特に不満がないのであれば純正タイヤが真っ先に候補に挙がります。
ですが純正なので安価だと思ったら大間違い、目ん玉飛び出る程お高いんですよね(^_^;)

となれば社外のタイヤ。
クルマの特性上エコや乗り心地に振ったタイヤはマッチせず、スポーツ性はハズせない。
そうかと言って余りハイグリップなタイヤは、パワーが喰われ愉しさが薄れます。

オススメ？
候補に挙がっていませんが、ヨコハマのＳドラを推奨します。
http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm
自車の先代スイフトに履いていますが、タイヤに求められる要件をバランス良く満たしており一言で言うなら運転が愉しくなるタイヤです(^^♪

書込番号：19661260

[ねこっちーず]

スイフトRSって発売当時は欧州チューニングということで、標準のスイフトより乗り味が硬めです。

スズキは結構ポテンザが多いですけど、スイフトRSのようにトランザ履いているのもあります。

ただ、タイヤメーカーのホームページにはトランザがない。

価格COMでさえ、ないです。

スズキのお店とは親しくしてますが、新車時装着品に換えましょうって話しはないですね。

取れなくはないでしょうけど恐らく高いでしょう。

まぁ、ブリヂストンやヨコハマで雨天時走行に強いタイプなら信頼できます。

オートバックスやらの訳のわからないブランドのタイヤはやめた方がいいかと。

オートバックスだけでなく、タイヤ館とかタイヤガーデンなどのタイヤ専門店で相見積もりとって検討してみてください。

書込番号：19662054　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

＞マイペェジさん
おはようございます！

Sドラは185/55/16サイズがありません(>_<)
今回は純正サイズで考えておりますので
パスさせてもらいます(o;ω;o)

書込番号：19662577　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

やはりカタログにもあるように、雨天時グリップ性能が重要視になるんですね！
スーパーアルテッツァさんがハンドリング等はDRBとENERGY SAVER+は同等、乗り心地同等、ライフはDRBより長めと教えてくださりましたのでENERGY SAVER+になりそうです！
初めはドライグリップ性能ばかり言ってすみません(o;ω;o)
やはりスイフトだけにミシュランが似合いそうです笑

書込番号：19662589　スマートフォンサイトからの書き込み

[azumipapa]

今のスイスポ乗ってます。
本日代車でＲＳを持ってきました。
感想

１．タイヤが固く跳ねる。路面との接触が薄い。コーナリングが不安で怖い。

というわけで、

ＲＳにポテンザ履かせるときっと見違えると思いますよ。

書込番号：19686341

[ゲーリング]

他のタイヤを履いて後悔してからでは遅い。

トランザが最高にまっちしたタイヤてます。

高性能タイヤじゃないとスイフトの走りの

楽しさが半減しますよ、

書込番号：19697042　スマートフォンサイトからの書き込み