『後席のヘッドレストがない』のクチコミ掲示板

[ban101]

後席のヘッドレストがないのは信じられないです。殺人マシンかと思ってしまいます。いくらローコスト車とは言え、最低限の装備は必要では。レストとは言え、追突された時の後席の人への影響は考えたら恐い車と思います。実質、2人乗りでしょうか？グレードによってはあるのか、オプションであるのですかね。

書込番号：13999894　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろたん３８]

これが噂のステルスマーケッティングですか。
名前で検索して、他の後席ヘッドレストの無い車に同じこと書いてないですね。

そうそう、アルトエコの後席にヘッドレストありましたっけ？
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

書込番号：14000026

[Jailbird]

今更感…

ヘッドレスト未装備=殺人マシンと呼ぶのはどうかな？
装備がないのもどうかしているけど、登録車の後席中央未装備、7シーターのバックドアギリギリの着座位置も似たようなものだと思いますよ。

ダイハツもこの件に関しては「失敗した」という認識があるようです。
登録車から軽への代替えが多かったというのが実情みたいですね。
後発のスズキは本当、どうかしていると思います。

どちらにしても今年7月の保安基準改正期限に合わせて手が加えられると思います。

>>レストとは言え

rest（休息）ではなく、restraint（レストイント：拘束）の短縮なのでその区切りはおかしいです。

>>なんでもステマ

さらに変です。

書込番号：14000177

[赤いトラクタ]

後ろからに自信があるのは三菱アイだけだと思う、
ボディがハンパなく頑丈&リアヘッドレストから後端までやたら遠い

他の軽はヘッドレストがあってもなくても五十歩百歩だと思います。

書込番号：14000903

[みなみだよ]

イースには後ろ席ヘッドレストはついていませんね。

それと、アルトには後部ヘッドレストはついているようですが
アルトエコにはついていませんね。

ちなみに、ダイハツのローコスト軽自動車の前車種エッセにも
後部座席ヘッドレストはついていませんでしたね。

なので、その辺は実質２人乗りとの
割り切りなんじゃないでしょうか？

書込番号：14002110

[北に住んでいます]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000290711/Page=4/SortRule=2/ResView=all/#13567250
過去スレに同じヘッドレストについてのスレが有ります。

書込番号：14010341

[ウッカリボンヤリ]

別に、ミライースのみが、後席のヘッドレストがないわけじゃなし、、

ホンダも、スズキも、三菱も後席にヘッドレストなし車ありますが、、

何を騒ぐのですかと思います。

二人乗りと決めた人が買えば良いのでは？

書込番号：14010612

[hirom357]

私もイースにヘッドレストがオプション設定でも良いので装備されることを期待しています。普通車で後席に人を乗せることもあるのでヘッドレストが出たら購入を考えています。ミラもカスタム設定でヘッドレストがありますよね。我が家の車庫は車高１５００以下の車しか入らないので車種が限定されてしまいます。ダイハツさん何とかなりませんかね。

書込番号：14010821

[脱落王]

>後席のヘッドレストがないのは信じられないです。殺人マシンかと思ってしまいます。
新春初笑いですか。ここは。

どうでもいいヘッドレスト位しか叩くところがない名車ともいえる。

書込番号：14010833

[486125]

他にも後部座席のヘッドレストの無い車があるけど、

もちろんそれも「殺人マシン」何ですよね。

そうですよね。

書き込みをしますよね。

書込番号：14055520

[ニャーマン２号]

先日、かみさんの次期マシンとして検討中のこちらのX とGfを試乗しました。
折り返しからかみさん運転で私は運転席後部に座りました。
噂のヘッドレスト無し体験？買い物とか10km圏内の運転なら気になるようには感じません。長距離ならカー用品店で販売している低反発ネッククッションを使えば良いかな、と思いました。
営業マンにズバリ！ネットで話題のヘッドレスト無しについて質問しました。
1、リアウインドウの面積がタントの半分くらいなのでヘッドレスト装備すると安全確認が困難になる。とのこと。
2、非装備の車も結構多いですよ。とのこと。
こちらの車の長所を考慮したら、仕方無いと思いました。
買い物中心とした、近距離のみの運転なら有りですかね。
むしろ、現マシンのトッポBJより座席はゆったりしてますし、後座席は広いです。運転席も私が運転する時は膝が曲がるようになりますが、伸ばせます。（身長は180cm）
二人乗りメインであれば何の問題も無いと思います。

書込番号：14073225　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいとん]

いや、リアのヘッドレストがないのはやはり大きなマイナスです。
軽い追突でも鞭打ちや頸椎損傷の危険性が高くなります。
大きな追突事故だと下半身不随や命に係わることです。
自動車メーカー各社もアクティブヘッドレストなど頸椎損傷を防ぐ技術開発を進めています。
http://toyota.jp/passosette/safety/passive/index.html
（ちなみに上記パッソセッテはダイハツの製造）
それなのにヘッドレスト自体がないというのは大問題です。

このスレ自体はネガティブキャンペーンだと私も感じますが、ヘッドレストを付けられないこと自体はやはり問題です。
オプションででも用意してくれれば良かったのに。
ミライ―スはダイハツの入魂の作と思えるのに、この点だけが残念です。

この点についてはかなりいろいろな方面から批判されているようですので、小改良などで付けられるようになると思います。

書込番号：14119638

[サントリーニ]

いまだにヘッドレストを勘違いしている人がいますね。
　
ネッククッション（どのようなものか知りませんが）なるもので代用出来るものではありません。
ヘッドレストとは頭、首を休めるものではないですよ。

書込番号：14119684　スマートフォンサイトからの書き込み

[渓流釣り]

ヘッドレストの無い車は存在するのですから、
そこに重点を置き、必要のある方は、ヘッドレスト有りの車を買えばよいかと。

ヘッドレストついてない車の愚痴をいってもオプションでもないのですから...

NEWSでも毎日のように交通事故の報道あり見てますが、ノーズの短い軽自動車は大きく事故った時はダメだと思います。
当方は、軽自動車(イース)乗りですが、覚悟して軽に乗ってますよ。

書込番号：14173783

[サルガッソー]

私はヘッドレストを付けるより、座席自体を外して3ドアにして欲しいですけどね。そのほうがエコでしょうし、下手にあると乗車を断りづらいので(ヘッドレストが無いことを理由に乗車を断れば変人扱いされる)。
でも、殆どの人は後ろにも人を載せるつもりで買ってるでしょうし、何より普通であることを求めるでしょうから、売れないかもしれませんが。

書込番号：14268623

[モブ夫]

亀レスですけど、ヘッドレストってたしか位置を調整しなければ効果は対して見込めなかったような…
安全のためにってヘッドレストの位置を調整してる人見てみたいですね。
安全性を軽に求める事自体がそもそもの間違いだと思うし、極端に運転席と助手席に絞った安全面の配慮はユーザーが絞れてて
どのようなユーザー向けか、自分向けかがハッキリわかって逆にプラスでは？

それに、最低限の安全という価値観でいくと軽って規格が存在しないと思いますよ。
横から軽く突っ込まれたぐらいでポーンと反対車線に飛ばされる車重とクッション性皆無のエンジンルームの方が安全面としてはヘッドレストよりはよっぽど重点を置くべきポイントだと…


逆にそこまで安全性を取りたいのならハマーがオススメですよ＾＾
セダン程度なら突っ込まれても乗り上げるし超安全な安全を重視する方にオススメの乗用車ですよ！！
安全をこんなにも重視する方が多いのに一般乗用や、軽がありふれている理由なんてお金がなきゃ安全も買えないって事ですよね？
庶民が安全を求めるなら公共交通機関を不便でも使ったほうがよっぽどいいと思いますよ。

後ろに載せられますよってだけの近距離移動車に求めるもんかな？

書込番号：14324779

[きいとん]

軽に安全を求めるな、安全を求めるならハマーにすればいい、
ずいぶん極端なご意見にびっくりしましたが、
ハマーや大型のメルセデスの様な車に乗れば確かに安全性は高いでしょう。
でも誰もがそれを買えるわけではないし、またたとえ買えたとしてもそれはエコとは対極にあるので小型車を選ばれるという方もいます。
経済的な事情で軽自動車に家族４人で乗らなくてはならない家庭もあります。

限られた条件の中でも、自動車を「より安全に」することが自動車メーカーにはできますし、それは常に取り組んでいかなければならないことです。
ヘッドレストはボディの骨格構造の見直しや高張力鋼板の採用に比べ、圧倒的に低コストでできる安全対策です。
ヘッドレストは位置の微調整を例えしていなくても「有る」と「無い」とでは安全性は全く違います。

考えてみてください。
追突の際、ヘッドレストがないと一瞬にして頭部が背もたれの上端を支点に後ろ側に反り返ります。
一番弱い首に頭部とその重力加速度が加わってサバ折りの様な力が加わるのです。
このため頚椎など身体の重要部分が損傷する恐れが強いのです。
ヘッドレストはとても大切な安全対策です。

「安全性をウンヌン言うならできるだけ大型車に乗れ」、ではなく軽自動車でも安全面でできることはあるし、それはメーカーとしてもできる限りやるべきでしょう。

書込番号：14337303

[com36_10]

ミライースのリアシートについて、ダイハツは一部改良かマイナーチェンジでヘッドレストレイントの装着を検討しているようです。

書込番号：14388398

[特急剣山]

5月マイナーチェンジで、ヘッドレストについては
最上位グレードには標準装備
それ以外はディーラオプション
になりました。

書込番号：14705821