『コスパ良く、長く乗れますか？』のクチコミ掲示板

[yue4.]

前回の軽自動車(MOVE・ダイハツ)は16万kmで廃車にしました。N-BOXも極端に大きな出費なく同程度の期間は乗りたいと思っていますが可能そうでしょうか？
特に、アイドリングストップ機能が付いていますがこれはバッテリーの寿命を縮めアイドリングストップ対応の高価なバッテリーの変更が高頻度で発生しますか？
また、セルモーターの負荷が極めて高いとおもいますが、セルモーターの寿命は何年くらいでしょうか？

購入費はともかく、16万ｋｍ使う間に発生するであろう全体的なコストで比較したいのですが、例えば以前乗っていたMOVEと比べてどうでしょうか？
なにか参考になるお話などお聞かせいただければ幸いです。

書込番号：22781535

[[正]メカニック[義]]

アルト、ミライースにしましょう。
同じ軽自動車でも、トータルコストで差があります。

車両価格安いし、燃費良いし、タイヤライフ長いし。
バッテリー交換費用なんて吹っ飛ぶ位激安ですよ。

書込番号：22781558　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。実は当初そちらも検討していました。ただ、家族から安全性など色々な話を聞きコンパクトカーになる予定だったのですが、そこから検討を重ね、安全性や維持費を考えると軽規格にも関わらず普通車並であるN-BOXが第一候補になっている感じです。

書込番号：22781562

[りあるＣＥＯ]

＞yue4.さん

他車に比較して特別高価な部品というのはありませんので、MOVEより極端に大きな出費もなく長く乗ることができると思います。
セルモーターも故障しなければ16万キロまで交換せず大丈夫かも知れません。仮に交換するにしても数万円です。
15万キロくらいで足回りがヘタって気になったとしても、未使用純正サス一式をメルカリ夜会ヤフオク等で購入すれば工賃入れても5万円もかかりません。
本当に必要な部品交換のみ行っていけば、問題なく20万キロ以上乗れる可能性は大かと思います。

書込番号：22781644　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

＞りあるＣＥＯさん
ありがとうございます。ネットで調べただけですが、アイドリングストップ機能が付いていると、
バッテリーの交換が非常に早くなりしかも高価。さらに、セルモーターにしてもその利用回数は
通常の10倍程度となり、寿命は1/10くらいという話を聞き気になっています。
アイドリングストップ機能を常に停止すればそのコスパよく乗れるのでしょうかね？

書込番号：22781650

[北に住んでいます]

ムーブと比べるとタイヤサイズも大きいしバッテリーも高いから同じ頻度で交換としても維持費は確実に上がりますよ

これは対N-BOXに限らず最近の車なら同程度でしょうね

セルモーターはアイストの頻度によるでしょうけど、10万km以上でダメになると思われます（セルがダメになるとある時突然「ヒューン」と音だけしてエンジンが掛かりません


コスパ良いか？って、元々スライドドア車は車両価格が高から初期コストが高いし予防安全の車は更に高く設定してるからコスパは良くは無いです（重いから燃費にも×）
スライドドアが必用無いなら18日発表のN-WGNの方が安くて軽くて良いのかも？

長く乗れるかどうかは、余程ハズレ車を引かない限り大丈夫かと。

書込番号：22781659

[エリズム＾＾]

アイドリングストップが気になるなら、アイドリングストップをキャセルして走る事も可能なのでは？
バッテリーやセルの寿命も延びますよ。

書込番号：22781706　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

別車種ですが自分のクルマもアイドリングストップ機能が
あります。普段は小まめに機能を切ってるせいか、
先日の2年目法定点検ではバッテリーの電圧値は特に
問題になるような値ではなかったとのこと。

たまたま同じ日に同じ時期に納車された同じクルマが
バッテリー上がりで入庫してきてました。そのクルマは
常にアイドリングストップしてたみたいです、
って整備士さんが教えてくれました。

アイドリングストップはどう考えてもバッテリーには
負担が大きいとは思いますね。

書込番号：22781733　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ホンダにロング乗りは、不安が残ります。ダイハツにしましよう。スズキはいうまでもなくだめですよ。

書込番号：22781950　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

長く乗るという事をメインで考えるのであればとにかくシンプルな機構しかついていない車を
選ぶ事になるのではないでしょうか？
例えば、同じNBOXを購入するにしても電動スライドドアありなしでは、なしの方がその部分を
見れば故障の可能性は低くなりますし、センシングありなしにしてもなしの方が故障の可能性は
下がります。
故障が少なく長く乗りたいが最優先であれば、マニュアル車のベースグレードで、できるだけ
装備や便利機能のついていない車という極端なお話に・・・

ちゃんとした整備工場でしっかりとメンテナンスをして無茶な運転や、改造などをしなければ
今どきの軽は２０万キロなんて平気で走ってくれると思います。

走り方によっては、NBOX　４WD　ターボですが、エアコンをつけて平均リッター２０ぐらい走って
いますのでスタンドで会員になってカードを使ってポイントをつけて・・工夫すればそこそこ
ガソリンも安く入れられる・・・かも。

タイヤに関しても、たくさん販売されているタイヤサイズはそれより大きなレアサイズタイヤより
安く買えます。

タイヤの減りも運転の仕方と車の重さと高さで違うので。

アイドリングストップは、使わない設定にすれば、そもそもいいバッテリーと強化された
スターターになってきているので、使わない設定で使えばスターターは普通より長持ちすると
思われます。

アイドリングストップは燃費向上目的というよりは、排出ガス削減、つまり環境に優しい
ので、環境の配慮をしたいのであればバンバン使用してもらったらいいと思います。

ずらずら書きましたが、好みの車を選んで楽しい気持ちで乗って、整備をしっかりして無理な
運転をしない。

軽を買う前提で言うと、車の購入値段の差が全体のコストの差にほぼ等しいと思います。
ジムニーのような特殊な車は除きますけれど・・

書込番号：22782029

[yue4.]

たくさんの回答いただきありがとうございます。また、質問の仕方が悪くすみませんm(_ _)m

コスパと書きましたのは最低でもN-BOXと同程度の安全性(衝突安全+予防安全)があることが性能面で必須と考えています。
特に軽ですが普通車並みというところに惹かれています。
このレベルの性能がありながら可能な限りお安く乗りたいと思っています。その為の方法などを教えていただければ幸いです。
他車種の紹介とても参考になります！
また、アイドリングストップ機能をこまめにキャンセルすることでバッテリーやセルの寿命が長くなるのは確実なようですね。とても参考になります。
ただ、できればですが、その分ガソリン代が安くなっているはずですので、実際、どちらに損益があるのか気にはなるところです。
購入時には可能な限りシンプルな構成にしようと思います。
あとたくさん売れているのでその車種で企画商品があるでしょうし色々なものが安く変えたりメンテナンスもなれている整備士が多く部品供給もあるでしょう
しそういう意味でも長く乗れるのではないかと思ったりしています。

>2013もぐらまんさん
家ではマツダ、三菱、ダイハツを乗っていますがどれも20万kmくらい乗れているようです。ホンダやスズキの品質は劣るのでしょうか？

書込番号：22782245

[ぽちどらごん]

・・・

現在のの車はN-BOX＋ですけど

６年で８万キロほどですが

大体３５０００キロ程でバッテリィーとタイヤの交換しています。。

バッテリィーはアイドリングストップが効かなくなり自分で交換８０００円ほどです。

タイヤはやはり重いのと安全の為交換乗り味も気のせいかかわるので・・・

ミシュランタイヤで工賃含めて２２０００円ほどです。(。・ω・。)

エンジン、ボディも快調です・・・

先回の車検で少し早めにフロントのディスクパッド交換しました。。

１０万キロまで残り２万キロほどですけど

作りがよいのかボディのがたは感じられないです・・・

コスパはよいのかわからないですけど

不満が感じられないよい車だと思いますよ

・・・

書込番号：22782418

[ぽちどらごん]

あと

＞アルト、ミライースにしましょう。

僕もそう思います・・・

走行環境にもよりますが知り合いの方ですがリットル２２キロ以上走るそうです。。

高速通勤ですと２５キロほどのようです。。

N-BOXの場合は総合的に見て新型？は１８程？

燃費より総合的な使い方の車だと僕は思います。。

・・・

書込番号：22782437

[熊(゜(工)゜)ノ]

アイドリングストップと燃費についてですが、
うちの場合、アイドリングストップを入れると
かえって燃費が改悪されています。

エンジンが停止して、すぐに始動する事が
多いので。

エンジンを始動するのに一説には３０秒ぐらい
アイドリングする燃料を使うとも聞きました。

踏切の一旦停止、止まれでの一旦停止、
渋滞でのちょろちょろ出て止まって・・など
３０秒以上停止するほうが少ない環境。

エアコンをつけていれば、動いていなくても
３０秒たつまえに勝手にエンジンがかかります。

あくまで、排出ガス低減の為の装置と考えた
ほうが無難だと思われます。

書込番号：22782641

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ノーマル乗るならタイヤサイズはN-BOXもMOVEも変わらないと思いますが車重が重い分N-BOXが若干不利かも。

新型N-WGNのノーマルとカスタムの実車見てきましたが個人的には結構よかったですよ。
自分ならN-WGNを候補に加えます。
まあ値引きの事を考えたら購入価格は当面N-BOXもN-WGNも変わらないかもしれませんが．．．。

N-WGNは当然ながら試乗はできませんがN-BOXでの試乗は好印象を持っています。
ノーマルエンジンですが新型DAYSより走りやすかった。
その時の環境にも左右されるのでしょうが．．．．。

書込番号：22782841

[エリズム＾＾]

N-WGNにするなら現行型のムーヴで良いような。
ダイハツの耐久性は実証されてるみたいだし。
モデル末期で安くて信頼性も有りますしね。

Nボなら新型タントも候補に入れても良さそうですね。

書込番号：22782875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

スライドドアの耐久性は、ヒンジドアに比べて厳しいかと思います。

例えばガイドローラー等の稼働部が磨耗などでガタが出やすいと思いますよ。

書込番号：22783167　スマートフォンサイトからの書き込み