『システム始動後のエンジン』のクチコミ掲示板

[るかだべ]

2月末に納車（Gグレード　スマエン）のユーザです。
連休中に頻繁に乗るようになって気が付いたのですが、数時間駐車後にシステムを始動するとほぼ100％エンジンがかかります（納車から今日まで）。これは取説の155ページの制御なのでしょうか？個体の問題かが心配でディーラーに聞いたところ車を点検してみないとわからないとの回答でした・・・
アクア（トヨタのハイブリッド車）ユーザの方、皆さんも同様でしょうか？

今日、挙動を確認してみましたが
・朝（外気18℃）最初の始動時は電池インジケータは「６」でやはりエンジンがかかりました（約1分間）：「６」は下から6番目までのバーが点灯ということです
・約20分のドライブの後、システム停止時のインジケータは「６」
・1時間後の始動時は電池インジケータは「６」でエンジンはかかりませんでした
・再び約20分のドライブの後、システム停止時のインジケータは「７」
・5時間後の始動時（外気20℃）、電池インジケータは「７」のままでエンジンがかかりました（約1分間）

始動後すぐのエンジンがかかっている状況ではEVモードには入れません。上記からバッテリの充電不足によるガソリンエンジン始動ではないようです。

書込番号：14556632

[つぼろじん]

エンジンの暖気です　プリウスも朝一発目はエンジンかかります　掛かるのが嫌なら、エンジンがかかる前にEVボタンを押して、低速(35km/h未満)で走行し、電気を使ってから自然にエンジンかかるのを待って、通常の速度で走行すればいいと思いますが。。

書込番号：14556729

[しゅがあ]

取説P25,27に関連の記載があります。

書込番号：14556805

[スティッチMk-II]

暖気後（1分無い位なので）走り出すように言ってます^^

書込番号：14557856

[るかだべ]

皆様ご回答ありがとうございます。
このエンジン始動は取説の155ページにある「暖機運転のためガソリンエンジンが自動的に始動し、EVモードに切りかえることができなくなります」
に則したものと理解しました。
暖機運転不要のシステム制御上の判断が少なくとも納車からこれまでの外気温度以上ということですね。制御が遷移する温度はわかりませんが近頃の気温（神奈川）では約1分の暖機運転で十分ということなんでしょうか。
いずれにせよ、個体（私の車）の問題ではないようですね。もし、そうでないとのご意見があればコメントをお願いいたします。

書込番号：14557982

[org1]

>始動後すぐのエンジンがかかっている状況ではEVモードには入れません

始動後ＥＶモードに入れる時間的余裕はないのですか？
だとしたらおかしいかも

書込番号：14558018

[茄子がママ、キュウリがパパ。]

アクアに納車後1ヶ月ほど乗っています。

私の経験上、システム起動後すぐにEVスイッチを押して受け付けてくれるのは、バッテリー残量が十分（４〜５目盛り以上？）あるときに限るようです。

この関係で、EVモードに入れられないのではありませんか？

書込番号：14558686

[しゅがあ]

さらっと調べてみた所、アクアでは無くプリウスの場合ですが、

最初の約1分の暖機は触媒を温めるために行われる。
水温が40℃に達しない場合は、引き続き40℃になるまでエンジンが動き続ける。
暖房を使用している場合はさらに水温が55℃になるまで暖機する。

という法則のようです。アクアも近い制御でしょう。
つまり触媒の温度が規定(一般的な触媒で300〜600℃)に達成していない場合、暖気は行われます。
外気温は直接関係ありません。

書込番号：14558759

[茄子がママ、キュウリがパパ。]

>始動後すぐのエンジンがかかっている状況ではEVモードには入れません

私の前回のコメントは少し的外れだったように思いますので、補足させてください。

１．システム起動後すぐに（一秒以内？）EVスイッチを押さないとEVモードには入りません。
　　したがって、このタイミングを逃すとエンジンがかかります。
　　私は、システム起動ボタンを右手で、左手でEVスイッチをほぼ同時に押さえる構えで、殆ど時間差の無いタイミングで押しています。

２．いちど暖機運転に入るとエンジン冷却水が40度になるまではエンジンがかかったままになります。
　　この状態では、もはやEVスイッチは受け付けません。（私は温度をモニターできるようにしています。）

３．朝のエンジンが冷えている（エンジン冷却水が40度以下）状態で、システム起動後すぐにEVスイッチを押して、EVモードに入れたい場合はバッテリーの目盛りが8個程度ついていないと駄目なようです。
（少なくとも2個や3個の状態では駄目でした。）

参考になりましたら幸いです。^^)

書込番号：14558788

[雪たけ]

るかだべさんへ

朝一のコールドスタート時は暖機開始後、56秒経過するプラス水温が40度になるで、
暖機終了です。
この後、どちらかでシステム停止して再度、始動する場合は水温が70度になるか56秒経過の
どちらか早いほうで暖機が終了します。
水温が低い状態でチョイ乗りを繰り返すとその度に暖機がはじまり、燃費のあしをひっぱります。
RDEYの表示がされた後、アクセルをポンと踏んでやるとエンジンがかかります。
この時、水温が70度以上あると暖機が始まってもすぐに止まります。
ちなみに、EV走行をしていて水温が38度を切れば再度40度まで暖機されます。

ご参考になれば。

org1さんへ
システム起動後、アクセルを踏まなければ12秒間は暖機は始まりません。
その間にEVスイッチを押してください。ただし、バッテリーレベル4はないと
キャンセルされると思います。暖機開始後はEVはキャンセルされます。
EVはあまり使ったことがないので間違っていたらすみません。

書込番号：14558905

[ビッグサンダー試運転]

＞アクア（トヨタのハイブリッド車）ユーザの方、皆さんも同様でしょうか？

ご安心ください。私のアクアも同様です。

書込番号：14559240

[るかだべ]

スレ主です。
ご回答ならびにご意見ありがとうございます。

私の質問、疑問のきっかけは
>連休中に頻繁に乗るようになって気が付いたのですが、数時間駐車後にシステムを始動するとほぼ100％エンジンがかかります
という質問をディーラーにしたところ明確な回答もなく「車を点検してみますのでもってきてください」との返答（メカニック）から端を発したものでした。

正確な内容は覚えていませんが、「朝早く出かけるときでもEVモードで近隣に迷惑をかけずにスタートできる」云々からシステム始動時はガソリンエンジンがかからないものと思い込んでいました。
また、ディーラーメカニックの上記発言からひょっとして個体不良の可能性があるかもという不安からの「質問」でした。

皆さん方からのコメントを拝見して
・個別/個体の問題ではない
・設計意志に基づいた挙動と思われる
ということで不安がほぼなくなりました。

コールドスタート時のガソリンエンジン始動や停止の諸条件の真実を実際に確認することはできませんが、そこまでこだわって知りたいわけでもありません

>>アクア（トヨタのハイブリッド車）ユーザの方、皆さんも同様でしょうか
→　皆さんも同様と理解しまして安心しました

書込番号：14562007