『ＥV表示について。』のクチコミ掲示板

[coronbo]

高速を走って気がついたのですが時速80キロ位で走っていてアクセルから足を離すとＥVランプが付きません、高速では常にエンジンが回った状態なのでしようか？

書込番号：16495620　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライ５５５]

確かにそうですね。
EV走行できる速度が決まっているのかもしれませんね。
また、バッテリー残量が少ない場合は、速度が低くてもEV走行できないようです。
私も、現在勉強中ですが、ハイブリッド車ならでわの楽しみですね（＾＾）

書込番号：16495681

[査定中]

高速走行の場合、エンジンは常時かかっています。
速度にもよりますが、バッテリーの使用量が一般道に比べ少ないです。
(クルーズコントロールでの定速運転で確認)

書込番号：16495684

[KA2002]

EVは74〜75ぐらいが上限だったと思います。
あんまり高速域での使用は想定されていないんですよね。
高速乗りっぱなしだと電池溜まるんで、せっかくだから使いたいのに(笑)

書込番号：16495925　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライ５５５]

75km/hで走っても違反じゃないから良いのでは？

書込番号：16495933

[査定中]

EV走行の為に、高速道路で75キロ以下での走行は危険です。
通常であれば法定速度もしくは制限速度で走行しないと
危険です。
事故の誘発、渋滞の原因になります。
何より身勝手な走行ですね。

書込番号：16496082

[TOCHIKO]

EVに切り替わる限界は75km/h程度ですが持続は出来ません。
EV走行を継続出来るのはバッテリーが溜まっていても65km/h程度が限界です。
ちなみに高速走行でエンジンで走ってもバッテリーはあまり溜まりません。。
高速ではメーター読み90km/h以下で走れば、エンジン回転数が約1000rpmで30km/L位になります。

書込番号：16496364

[つきみうどん]

時速８０ｋｍくらいだとアクセルを放してもＥＶモードにはなりません。しかし、経験上エンジンは止まります。私はアクアで高速道路を通勤していますが、途中に急な下り坂があり、ここではアクセルをゆるめます。すると、エンジンは止まります。エンジンの振動がなくなり、瞬間の燃費表示は９９ｋｍ／Ｌになります。なお、ドライブモニターのゲージが１〜２くらいまではアクセルを踏んでも、エンジンはかからず、燃費表示も９９ｋｍ／Ｌのままなので、高速走行でもＥＶ表示にはならないものの、エンジンはかからない状態はあり得ると思います。なお、下り坂でも勾配が緩くなってからアクセルを踏み込んでゆくとエンジンがかかり（振動を感じるのでわかります）燃費計が５０ｋｍ／Ｌ前後の表示になります。

書込番号：16496729

[やまなか３]

つきみうどんさん
>時速８０ｋｍくらいだとアクセルを放してもＥＶモードにはなりません。しかし、経験上エンジンは止まります。

そのエンジン停止はタコメーターでの確認ですか？
30型プリウスを例に挙げると、メーター読み速度78km/h以上で必ずエンジンが回転します。
下り坂でアクセルを放して99km/Lを表示しているときも燃料カット状態でエンジンは約1000rpmで回転しています。
アクアではその時はEVランプが消えた状態です。

なお、この高速でのエンジン回転は、発電機の過回転を防止するためと言われています。

書込番号：16498288

[TOCHIKO]

〉高速走行でもＥ Ｖ表示にはならないものの、エンジンはかからない状態はあり得ると思います

やまなか３さんが書いている様に燃料カットが働いてるんですよ。
アクアは中々完全な燃料カットは働かず、50km/L前後の時の方が多いです。
エンジンが止まってる事をタコメーターで確認したんですか？
少なくてもEV表示無しにエンジンが止まった事はありません。

書込番号：16499545

[きなこぱん好き]

coronboさんこんにちは。
減速時は73km/h以下、加速側は80km/hまでEVランプが付いてモーター走行できるみたいです。
しかし高速走行で80km/h以上で走行中でも、一度アクセルを戻してEVゾーンを超えない程度にアクセルを踏み込み直すと、エンジンがかかった状態でもモーター走行はできますよ。

書込番号：16528532