『ハイオクの効果』のクチコミ掲示板

[どっちつかず]

第２世代で、約５年と５万�q走行です。
ハイオクのきっかけは、
地方の小さなスタンドでレギュラーのポンプが故障してるので、
ハイオクをレギュラーの値段で入れてくれたことです。

レギュラーの時の、発進前充電の中回転アイドリングの症状
１．カラカラ音。（金属のケース内でナットが踊ってるような音）
２．グスンという一時的な息継ぎ。
３．室内に伝わる揺れ(震度１程度の地震かな？と思うような揺れ。この時のドラレコの映像も振動)
４．充電が終わったはずなのに、エンジンが止まるのが遅い。

４．は回転が安定するのをマイコンが検知してから止まる仕組みなのかな？
以上の１〜４の症状が改善したので、当面はハイオクにしようと思います。
店員に再確認されるので、給油口にレギュラー仕様と表示されてるのをシールで隠しました。

燃費は今のところ変わりませんが、しばらくデータを取ります。
ガソリンの値段は全く気にしたことはないので、
よくありがちな、お金の無駄という指摘は無用です。

書込番号：23163654

[まじ44]

＞どっちつかずさん
好きにしたら良いと思いますが、
何が言いたいのかな？
質問、それとも共感

書込番号：23163670　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっちつかず]

投稿の際のカテゴリーに「その他」というのがあります。
以前は質問以外は“チクリで”削除されてましたが、今は質問以外も投稿できます。
参考になればと投稿しました。

書込番号：23163679

[しゅがあ]

どうも8年で28万キロの初代です。
1．については最近結構気になっており、入れるオイルケチりすぎたかなぁとか思っています。
初代は取説に0W-20から10W-30まで載っており、格安の10W-30を入れたりしていました。
最近はコールドスタートのアイドリング時に室内で確認出来るレベルまで大きくなってきた為、
0W-20にしていますが、一度出始めた音は治りませんね。
この前の台風の前に、余計な呼びかけが行われたせいで地元ではレギュラー品切れとなり、仕方なく高い金払ってハイオク入れましたが、
ガソリンに添加剤を入れてみた時程度の変化でした。

詰まるところ、
今まで色々試した結果から言うと、燃料よりオイルやオイル添加剤に金を使った方が良い結果になると思います。

でも、そろそろ壊れる前に買い換えします。

書込番号：23163709

[１とらぞう]

レギラー車にハイオクはナンセンスです
燃料と空気の割合です
それを電子制御でやってるので
ハイオク車とレギラー車は混合率が違うと思いましたよ
たしか、コンピューターをイジればハイオク車にも・・・

でもレギラー車にハイオク入れても走りますよね
良いか、悪いかは・・・自己責任で

書込番号：23163725

[ダンニャバード]

一般的にはレギュラー仕様にハイオクを入れても洗浄剤の効果程度しかない、といいますね。わたしもそう考えています。
私のもトヨタのハイブリッドですが、レギュラーを入れてますが、年に1回程度fuel1を添加しています。するとスレ主さんがお書きのような好印象を感じますが、プラシーボかもしれません。(^^ゞ
ちなみに私の場合、バイクもレギュラー仕様ですがこちらはハイオクを入れています。低回転時のノッキングが減るように感じるからですが、こちらもプラシーボかもしれません...

書込番号：23163728

[JTB48]

＞以上の１〜４の症状が改善したので、当面はハイオクにしようと思います。

本当に改善効果があったのか或いは単なるプラシーボ効果なのかあくまで貴殿の主観的な評価ですので貴殿自身が満足なら構わないと思います。ガソリンスタンドはそれでなくてもHV車やEV車のおかげで売り上げが減少していますので大いにハイオクを入れてあげてください。

書込番号：23163781

[北国のオッチャン雷]

単なるプラシーボでしよ。
ハイオクで改善はされませんよ。

ハイオクを給油する理由は高圧縮比でもノッキングがしずらいと言うだけでしょ。
ハイオク給油を指示されてない車なら効果は何も認められんでしょうね。

添加剤による洗浄効果があるとは言われてますがね。効果はわかりませんね。

書込番号：23163787　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

レギュラー仕様の車にレギュラーガソリンを入れて、１〜３のような
症状が出るということは何らかの不具合が発生している。

ハイオクを入れると改善されるというなら、それが症状の原因を突き止める
手がかりとなるわな。

ハイオク入れて目先の症状さえ改善されるなら、それで良いって言うなら、
それはそれでお好きにどうぞって話だけどね。

様子見るなんて言ってないで、治すべきは治した方が良いんじゃねって
思うけどさ。

書込番号：23163816

[ku-bo-]

私はハイオクの効果はあると思います。詳しくはGT-studioという方が動画をあげています。

レギュラー車として設計しても、様々な条件でノッキングは起きうるものです。その際にノックリタード制御というものが働き点火タイミングを変えています。ハイオクにすればノッキングを抑えることができるので、設計通りの性能を出せるようになると考えます。

信じる信じないは個人の自由ですけどね。

書込番号：23163860　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ハイオク車へのレギュラー
レギュラー車へのハイオク
ディーゼル車へのプレミアム軽油

と、経験してきましたけどプラシーボ含め何かが変わった気はしますよ。

まあ、長く上位の燃料を入れることにより洗浄成分は効いてくるでしょうから、その変化（プラシーボ含む）を信じれれば本人は幸せになれます（笑）

書込番号：23163930　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞１とらぞうさん

＞燃料と空気の割合です
＞それを電子制御でやってるので


レギュラーとハイオクの制御の違いは点火時期の違いが主ですよ。
燃料と空気の割合ではないです、ハイオクだから燃焼力が高い訳ではないので。
では、何が違うのかと言うとハイオクの方が自己着火しにくいということです。
よって点火時期を遅らせることによって、圧縮をノッキング(自己着火)が起こる直前ギリギリまで高めることによって燃焼力を高めてエンジンパワーをより多く取り出せるようにしているんですよ。

燃料と空気の割合はアクセルの踏みかたや踏み込み量等が大きく影響します。
レギュラー車だからハイオク車だからとか関係なく走行状態に応じて常に最適な混合比になるようにプログラムされてます。

書込番号：23163940　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スレ主さんが満足してるんだから、外野がとやかく言ってもしょうがないでしょ


ハイオクも各社で多少違うらしいので、入れ比べも面白いかも？。

書込番号：23164820

[ダンニャバード]

＞北に住んでいますさん

スレ主さんが満足して一人で楽しんでいるだけならこんなところに書き込みする必要ないでしょう？
ここに書き込んだ時点で、その件について皆さんはどう思うのか？とか、皆さんも私と同じことをしてみたらいかが？という意図があるはずで、そうであれば各々思っていることをコメントするのも至極当たり前では？

スレ主さんの発信も皆さんのコメントも、多くの方への有益な情報になるし、ならない方もいるでしょう。
話それますが、「そんなことは説明書読めよ！」といったコメントも散見しますが、知らなかった人には参考になる場合も多くあるので、そういったコメントは遠慮してもらいたいと常々感じています。(^^ゞ

書込番号：23164879

[BF1]

ハイオクは高い圧縮比で設計されているエンジンを適正に運転させるため、ノッキング耐性が高いガソリンであり

ガソリン自体がエンジンの性能向上を果たす事はありません　従ってレギュラー使用を前提として設計されたエンジン

にハイオクを使用しても性能的に全く意味が無いことなのですが、何かマイナーなトラブルが解消されたと感じるなら

車そのものに何か問題を抱えている可能性があるので充分なメンテナンスをお勧めします

書込番号：23173083

[どっちつかず]

燃費も改善

レギュラーの時は、２６Km／L後半から２７Km／L台に上がっていく流れでした。
ハイオク満タン２回目から、２８Km／L後半から２９Km／L台に上がる流れに変わりました。
価格が高くても、これで価格燃費はトントンです。(エンジンもきれいになるらしいし)

写真は、一般道のみ走行の222Kmのドライブで、29.2Km／Lが出ました。
指摘されている人の通り、元々エンジン調整の個体差によるものもあると思いますが…

次回は、
高速道路プラス一般道と、
高速道路のみのデータも取ってみます。

書込番号：23193914

[１千馬力]

自分が満足して価格対効果感じてるなら、どんどんハイオク使えば宜しい。

ただ、他人に自分の考えを肯定してもらいたいのか？

書込番号：23213135

[日曜日のパパ]

元々レギュラー仕様のエンジンに何でハイオク使おうと考えるのかが理解できないね。

ハイオク仕様で、レギュラーでも走ったと言うノリなら、まだ解るけど。

今まで使ってたＧＳのレギュラーガスが品質悪いんじゃね。　今でも、格安スタンドとかでは

業転物のガスとか流通してるから、行ったことのないＧＳで他銘柄のレギュラー入れてみたら

今と同じデーター出たりするかもよ。

書込番号：23213210

[どっちつかず]

燃費

一般道＋高速道でも、29.1Km／Lが出ました。
一般道37％、高速道63％の、280Kmのドライブです。

充電アイドリング時の排ガスのイヤな匂いも軽減してました。
主にENEOSのハイオクですが、ENEOSのHPには有害物質が軽減するデータが出てます。

また、ハイブリッドはエンジンが停止と始動を何度も繰り返すので、
その際の不純物に対して、ハイオク効果があるそうです。

さらに今回の燃費測定で、重要な発見をしました。
東京から中央道で甲府まで行き、一般道もかなり走行しましたが、
高速のイン・アウトごとに燃費測定をゼロセット。
すると往路と復路で燃費が大きく変わるんです。
都心から内陸部へ行くほど標高が高くなるので、
往路は上り坂・復路は下り坂になるからでした。
ですからSNSや自動車雑誌の燃費リポートは、
片道だけで良い数字の方を出すのではなく、
同じコースを往復しないと正確な測定ができません。

あっそれと、安倍総理のように「意味のない意見(質問）だよ！」なんて言うヤジは無用ですから。

書込番号：23235022

[油 ギル夫]

＞あっそれと、安倍総理のように「意味のない意見(質問）だよ！」なんて言うヤジは無用ですから。

それは不特定多数に向けて書いているオープンなクチコミ掲示板でスレ主が書く事では無い。

ヤジというか否定的な意見が無用と書き込むならコメント不要なブログにでも書けば良いのでは？

書込番号：23235041　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

�@のカラカラ音が減ったのは軽くノッキングしていたのがハイオクで軽減されたからでしょう
�Bの振動の減少もハイオクで異常燃焼が減ったからでしょう

最近の車は燃費を追求するあまり、圧縮比を高くして燃料を薄くして、電子進角を早くして、ノッキングしやすくなっています→ノッキングはエンジンの耐久性も燃費も悪化します
個体差もあるでしょうけど
どっちつかずさんの車では効果が有ったということなので
同様の症状の方は参考にすればいいだけであり
とやかく言う人は無視するのがインターネット社会の無駄時間を減らすコツです

善悪も正義も価値観も生き方も人それぞれですよ

書込番号：23329237　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

＞どっちつかずさん
都心から内陸部へ行くほど標高が高くなるので、
往路は上り坂・復路は下り坂になるからでした。

こんなこと、当たり前の現象で何も「重要な発見！」と言うほどのこともない。何を今更？　と言う感じ。

この程度の事を書き込む人だから、その知識やスキルも押して知るべし。

ま。今後は無視、スルーやね。

書込番号：23363877