再発進時にブレーキペダルを離した瞬間、ガクッてなりませんか？

Question

XDに乗ってます。2月納車の初心者です。停車時i-stopが作動してない時に頻繁に起こるのですが、ブレーキペダルを離した瞬間にガクッとノッキングに似た現象が出るときがあります。毎度ではないのですが、日に1,2回は出る感じです。i-stopからの再発進時は問題ありません。ブレーキを踏みこんでない時やエアコン優先でi-stopが作動してない時に出てる気がします。買ってすぐにディーラーに持って行って症状を説明して、AT制御の書き換えをしてもらったのですが、改善していません。ほかに同じような症状の方はおられませんかね？

紅芋タルト · Answer

同じ症状と言えるかどうかは分かりませんが．．．多分、どの車にも起きている現象だと思います。ただ、運転の仕方と意識の違いで、その存在に気づかない人も多くいると思いますが、僕は仕様だと思っています。ＡＴ車が普及して、色々な制御機器が電子化されました。ブレーキはその最たるものだと思います。その結果、ドライバーの感覚的なコントロールは出来なくなり、プログラムされた方法でしか制御出来なくなりました。CX-5 XDのエンジンのレスポンスの速さが評判になるのは、もはや車の運転が「プログラム操作」になりつつある今、アクセルコントロールが車を「動かしている」ことに直結しているという実感が強いからだと思います。それはともかく。停車をする時のことを考えてみてください。ブレーキを踏みこんで車を停めていますよね？車のスピードが落ちるにつれ、少しずつ前のめりになるＧを感じます。そして最後までブレーキを踏んでいる今の殆どのドライバーの車は、停車すると前のめりになっていたボディが水平に戻るので「カックン」という軽い衝撃が生じます。この「カックン」現象は、もしかすると、意識していない人すら多くいるかもしれません。あるいは、「そういうもの」として何の違和感を持っていないかもしれません。でも、多くの車酔いをする人が、地獄の苦しみを味わう主因でもあるのです。車が停まる度に、胃にＧがかかりますから。車でのお出かけを嫌がるお子さんは、車の臭いかこの「カックン」で気持ち悪くなるのが嫌なのです、と、車のお出かけが嫌いだった幼少期を過ごした僕なんかは思います。昔の機械制御時代は、ドライバーの運転の仕方で、この「カックン」を無くすことが出来ました。ブレーキを踏んで車速を落とし、車が停まる直前に、ブレーキを軽く緩めるのです。緩めるって言ったって、ブレーキから足を離すわけではないですよ。ブレーキが利く、ギリギリのところまで緩めるのです。そうすると、車体は「スーッ」と何の衝撃もなく静かに停まります。「カックン」が発生しないのです。機械制御の場合、車の車速に対してブレーキの効き具合を、ドライバーがコントロール出来たのです。今の電子制御は、これが出来ません。出来る車もあるとは思います。高級車なんか、出来るんじゃないかと勝手に妄想しますが、乗ったことがないので分かりません。とにかく電子制御時代に今、ブレーキペダルの役割は一元的に車を停車させること以外にはありません。ブレーキを踏まない＝前に進む、ということです。質問者さんも、ブレーキを踏みこんでいない時、ブレーキペダルから足を離すとガクッとなると書いていらっしゃいます。CX-5の制御プログラムにおいて、ブレーキから足を離す＝進むなのです、きっと。ブレーキを踏んで車速が落ちると、５速→４速→３速→２速→１速とギアが下がって来ます。でもブレーキから足を離す＝前に進む、なので、ブレーキから足を離すと、１速だったら２速へ、２速だったら３速へ、というイメージのように停車モードから前進モードに切り替わろうとするのではないでしょうか。よっしゃ３速から２速へ、２速から１速へ落とすぞ！と思っていたら、ブレーキから足を離すんかい！２速へ戻しかけてたけど３速のままだ！みたいな。その変速ショックが「ガクッ」という現象なのだと思います。あるいは、車速に対してのブレーキの効き具合といったところまで考慮されていない、といったあたりも関係しているのかもしれません。本当の理屈は分かりません。上述の理由も感覚的に感じていることなので。僕はビッグホーン→スペースギア→CX-5という風に、どんどんなんちゃってSUVに降格してきていますが、機械制御のビッグホーン、すべてが中途半端なスペースギア、そして完全電子制御のCX-5という印象です。そして、昔からの名残で、停車時は、ブレーキペダルを最後に緩めます。一人で乗っていても、停車時の「カックン」が嫌なのです。でもCX-5は、ゆっくりスピードを落として停車をする時には「カックン」現象は起きませんが、巡航から停車までの時間や距離が短い時（急ブレーキという程でもないくらい）は、停車直前にブレーキを緩めると必ず「カックン」現象が起きます。変速ショックだと考えると、自分的には納得できます。というのも、妻が乗っているレガシーや代車で乗ったXV、エクシーガも同じでした。納車前にお借りしたマーチ、デミオ、実家のディンゴ、ディアマンテ、仕事で乗ったハイエースワゴン、みんなそうです。だから、これは今の時代の標準仕様なのだと思っています。昔の機械制御の頃の方が、ドライバー好みの運転が出来たと思うのです。ちなみに今のＡＴ車で「カックン」現象を避けるには、エンジンブレーキを多用し、必要な分だけスピードを落とした後、最後にフットブレーキを使う方法しか思い当たりません。各社の技術力でどうにかしてもらいたいと思うのですが、１０年以上少しも状況は変わらないし、むしろ「そんなこと気にするの？」と女の子にまで言われてしまうので（僕の世代では、女の子の方がＧのかかる運転を嫌うイメージがあるのですが．．．）、多分、世の中全体として、どうでもよい部類のことで、だからメーカーも何もしないのかなぁと結構、あきらめモードです。長文すみません。ご参考までに。

nicetackle · Answer

あります。近々1か月点検に出しますが、i-stopが働いていない時に停止した後再発進のためにブレーキペダルを離すとドンという大きなショックが毎回あります。ギアを一旦ニュートラルに戻しブレーキペダルから足を離した後に発信するとスムースに発信します。再現は可能ですのでディーラーでとことん見てもらいます。

書込番号：17594104

8点

やす5525 · Answer

アテンザＸＤに乗ってます。ヒルストップアシストが効いた状態ではないでしょうか？アテンザでも何回か経験があります、見事な坂道ならばありがたいサポートなのですが中途半端な坂道で作動した場合、フロントのブレーキの食いつきが良すぎて、軽くショックが伝わる事があります。トルクがあるのでブレーキを話しても前進します、その時に作動していて無理やり解除される様に思われます。ショックと言っても軽い「コンッ」みたいな感じです。気になる人には煩わしいですね。再現方法は、坂道、iストップ切る、ガツンとブレーキを踏むでおきると思います。iストップしている時は、エンジンの再始動の震えで判らないです。現在は慣れたせいか、ブレーキの踏力の調整でほとんど出ていません。

juillet7 · Answer

私もあります。5月納車で、nicetackle さんと全く同じ症状でi-stop offでブレーキを離すと毎回「ガコッ」となります。納車一ヶ月で、ディーラーに三回預けても全く症状が改善されません。同じ症状の方多いのでしょうか？直った方がいましたら、情報をお願い致します。

yueyx · Answer

その後マツダから特に連絡はありません。ブレーキを離した瞬間「ガクッ」とくるなんて表現はまだ調子の良いときで、酷いときには車がズシンと震えるほどの衝撃です。ブレーキを踏んでいる最中にも「ゴン」と突き上げのあることがありました。さて、既存のユーザーにこういう問題を引きずらせたまま、CX-5 はマイナーチェンジを受けました。自分も含め、お金を払ったはずの完成品をまだ手に入れていないと感じている旧車ユーザーにとって、メーカーの姿勢にいろいろ不満が出てくるのは当然でしょう。もし問題が解決されていないままのマイナーチェンジであれば新規ユーザーへの情報公開が不十分と思いますし、既に解決された車に替わっているのであれば、情報公開をしなかったこともこれまでに購入したユーザーを置き去りにしたことも許されないでしょう。ユーザーは、まさかこういう問題のある車だとは知らずに能書きやフィーリングが気に入り購入している訳です。問題が解決していてもいなくても、いずれにしてもユーザーに対する背信行為と感じます。こういう小さな傷への対処で失態のあることが明らかになってくると、マツダ自体への信頼が無くなり、新規購入やリピーターを失っていくことになる訳です。今のところ安全性には大きな問題がないと判断しているのでしょうが、メーカーはユーザーやディーラーに情報をきちんと公開して、真摯に対処すべきと思います。ようやく問題を認めたのはプログラミングで解決できそうと分かったからではないかと勘ぐってしまいます。いつから把握し、いつから取り組んでいたかを知らせずに売り続けているようなメーカーから二度と買いたいとは思えない人もいるでしょう。私は春から通勤の仕方が変わるので車に慣れておくために早めに購入したのですが、まさかの仇となりました。前車は10万キロを超えたN車でしたがトラブルは何もない状態だったので。気に入って手に入れた車なので本当なら良い所を書きたかったのに残念です。CX-3 なら大丈夫だったのでしょうか。どうでもいいかも知れませんが私の中で「カーオブザイヤー」の権威も失墜しました。「さらなる走る歓び」についても、少し前のリプログラミングで加速感が変わってしまったという書き込みが多く見られます。今回も、走りを変えてしまうものかも知れません。売却することのことを考え悪くは書きたくありませんが「乗り潰す覚悟の人以外は値段のつくうちに手放すべきかもしれません」とう書き込みも頷けてしまいます。

書込番号：18389054

4点

mmatsu2 · Answer

１年間で約２万ｋｍ走りましたが、皆さんが遭遇されているような現象は確認できません。
（単に鈍いだけかもしれませんが、相当ハッキリした現象のようなので、起きていればわかりそう）

数万台のＣＸ－５のうち、いったいどれくらいの割合でこの不具合が起きているのかが気になるところです。
私のＣＸ－５もそのうちこの不具合が出るのか、それとも「当たり」の個体で症状が出ないのか・・・・

Ｄラーなりメーカーなりがきちんと把握し、数を公表した上で、本気で改善に向かってほしいものです。

ishitomo32 · Answer

昨年12月に購入しました。同じ症状がでて、ディーラーに問い合わせていましたが、istopありきの車なので、しょうがない、この車の特性です。みたいな回答でした。ディーラーには2回見てもらいました。他に同じ症状の問い合わせはありませんか？と聞いても、そのような問い合わせはありません。と言われました。istop off時の発進時のガクッとした衝撃はどうにかならないものなのでしょうか？治った方いらっしゃいますか？

店長零式 · Answer

今年1月末納車のXDLですが、そのような症状は出ていません。が、改善されていないならば徹底的にディーラーに調べさせるべきです。特にブレーキ関係は重要ですから。
素人考えですが、一度ブレーキもチェックして貰っては如何でしょうか？もしかしたら戻りが悪いのかも？？？

〆マクレル · Answer

素人なので外しているかもしれませんが可能性として･･･サイドブレーキを戻したのにサイドブレーキがきいたままで、走り出したタイミングでブレーキが戻っているのでは？i-stopで停車中はサイドブレーキを引いていない？ので起こらないし、スタート直後の状況もブレーキが解除されたショックに思えますCX-5ではありませんがネットで検索するとドラムブレーキではあるみたいです　ディスクブレーキにも同様な事象があるのかは分かりませんサイドブレーキを使っていないときは起こらないのであれば、原因はかなり絞り込めると思います

gillion · Answer

ＸＤ、１年半で、25,000km走行しました。ブレーキの踏み込み量について、i-stopが適用されるか、されないかのギリギリのところでキープしていると、ノッキングのような現象になります。普段はi-stopをoffにしているので、問題ありません。offにし忘れたときに再現します。自分の癖かもしれませんが、信号待ちからスタートする瞬間にわずかにブレーキを踏み増してしまうようです。障害なのか、切り分けるために、しばらくi-stopをoffにして様子を見ることをお勧めします。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
電動なしリアゲート	9	2025/04/27 17:02:16
下取り価格を聞いて　うふふ	19	2025/04/27 7:57:17
2013年製CX-5車体のブレ？揺れ？	13	2025/02/09 12:08:37
最近減ってきたけどね	1	2024/10/28 22:56:09
まだ乗れる	5	2024/08/01 20:42:30
ブーツ交換	6	2024/05/08 16:25:41
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エンジン故障	39	2024/04/18 20:03:45
サイドカメラ映像を純正ナビに表示したい（今更ですが）	9	2022/09/01 20:13:17

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