『レグノＧＲ−ＸＩを履きました』のクチコミ掲示板

[元ユキジー]

実は口コミをノートのモデル指定なしに設定して書き込んだのですが、２０１２年モデルからは表示されないため、ご紹介の口コミとしました。
昨年レグノＧＲ−ＸＴにヒビが見つかり、スタッドレスを履くまで我慢してから今回夏タイヤとしてＧＲ−ＸＩに履き替えました。
多少高価で財布には痛いですが、他のタイヤは考えませんでした。

興味がある方はモデル指定なしに設定して口コミをご参照願いたいのですが、簡単に説明しますとレグノの特徴は持ちつつノートに優しくなりました。

追伸ですが、
最近になって少しエア圧が下がったのでエア圧を０．１ｋｇほど上げて規定値にしましたが、最初は少しハードな感じでも走り込むにつれて乗り心地が良くなって、走行ノイズも小さくなっています。
サスとなじんでくるための様です。

あと、購入された方は是非ご感想をお願いします。

書込番号：18852167

[きゃりーちょん]

ノートに高いレグノ、必要なの？？
美味しいご飯食べた方が、満足度高いです。

書込番号：18854115　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ユキジー]

きゃりーちょんさんこんばんは。

きっかけは最初の冬タイヤから、ノーマルタイヤに履き替えたらビビり音が出始めた事が原因です。
最初の夏シーズンはノーマルタイヤでした。
レグノは滑らかですので、ディラーに対応してもらっても直らないビビり音がほぼ直ったのです。
どこから出ているか解らない音は不快で、耐えられない性格の様です。

昔もその方法で直したことがあったのですが、ノートでも効果がありました。

それと、快適性が上がり高速や山道のカーブもしっかりするため、ノートでも割と楽しめます。
ノーマルタイヤでは「おっとっと」的なハンドリングが改善されます。

ノートは半分趣味的に乗っていますし、時々高速を使って旅行しますので、楽な方が嬉しいです。

書込番号：18855756

[eoffice]

コンパクトカーにこそ静音タイヤですよね！

私もスイフトにレグノＧＲ−ＸＴ履かせるかルマン４にするか迷いお値打ちだったレグノにしました。
（４年目ヒビなし！）

レグノに慣れてしまうと、私もスレ主さんと同じように次はＧＲ−ＸＩになってしまいそうです（笑）

書込番号：18855840

[元ユキジー]

eofficeさんこんばんは。
ご感想ありがとうございます。

ＧＲ−ＸＴが４年目でもヒビなしなんですね。
タイヤの特性かとも思いましたが、そうではない様ですね。

ＧＲ−ＸＩは長く乗れることを願いたいと思います。

書込番号：18856185

[時計じかけの林檎]

標準タイヤと比べ、燃費に差はありますか？

書込番号：18856686

[元ユキジー]

時計じかけの林檎さんこんばんは。
当時のキューブリックの映画がお好きなんでしょうか。

レグノは昔から使用していますが、ＧＲ−ＸＴからかなり転がり抵抗は良くなっています。
違いを感じたのはＧＲ−９０００からですが、エコタイヤを自称してからのＧＲ−ＸＴ以降レグノは断然転がり抵抗は良いです。
ノートの前車は中途半端と言われたスカイラインＶ−３５でしたが、乗り心地とハンドリングを両立した車ですごく気に入っていました。

話題を戻します。
スカイラインではノーマルからＧＲ−８０００，ＧＲ−９０００，ＧＲ−ＸＴと履き替えています。
ＧＲ−９０００で爽快な転がり感がありましたが、それに輪をかけていつまでも転がり続けるＧＲ−ＸＴには感激したものです。
でも、今のエコタイヤははもっと転がり抵抗は良いですよね。
ですので、標準タイヤ，ＧＲ−ＸＴ，ＧＲ−ＸＩの比較とします。
ＧＲ−ＸＩは、ＧＲ−ＸＴと比べても良くなっています。
でも、それはたぶんエア圧の違いだと思います。
そして、ＧＲ−ＸＴはノーマルより多少良かったような気がします。
走る場所の違いがあるため、あくまでも主観とその当時の同じ環境での燃費計での比較となります。
燃費は、ノーマル時代がトータル１４ｋｍ／Ｌ前後だったのに比べて１５ｋｍ／Ｌ代を確保しています。
要は、乗っている車や使用環境だと思います。
でも、ＧＲ−ＸＴでエアコンを使用しないで２０ｋｍ／Ｌ以上を確保したことも有り、期待は高いです。
そのような回答で良いでしょうか。

書込番号：18858667

[柚流]

現行ノート乗りです。
試乗で鉄チンに14インチはエコタイヤの欠点なのかロードノイズと乗り心地が許容できず、純正15インチとB250タイヤでも不満でしたが14インチよりは大分良かったので選択しました。
あと15インチサイズはプレミアム系のタイヤの選択肢も広いのも狙いでした。

純正B250は7000キロ程しか走っていないので交換は先になりますが、現状でもロードノイズと乗り心地に不満があり、もう少しグリップ力が上がればもっと気持ち良く走れそうだと思っております。
レグノGRーXIは最有力候補なので元ユキジーさんの感想が大変参考になりました。

書込番号：19004833

[元ユキジー]

柚流さんこんばんは。
ご参考にされてありがとうございます。

お勧めだとは思いますが、感覚は人それぞれだと思いますので責任も感じています。
見ているかは解りませんが、もし履き替えられましたらご感想書き込みを是非お願いします。

私はノーマルタイヤでは4000km位走ったと思います。
ずいぶん短い距離でした。
良かったのか悪かったのかは解りませんが、その後GR-XTからGR-XIにも変わってしまいましたが、それぞれ楽しんでいます。

レグノGR-XIは乗り心地重視とはいえ、規定エア圧ではノートには悪路で堅めな時があります。
でもノーマルより良いと思いますし、滑らかな乗り心地もあって私は気になりません。
もともとノートは悪路にはゴツゴツしていますので、ノーマルが我慢できれば問題にならないと思います。
そしてその分しっかり感があります。

しっかり感をそれほど望まなければエア圧を0.1kg/cmほど下げれば割と快適な乗り心地も望めます。

それでは。

書込番号：19006764

[柚流]

元ユキジーさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

ノートのサスペンションは突っ張り気味で安定感は良いのですが、路面が荒れているとガタガタ感が強いのが気になっており、この辺をタイヤでカバーしたいと思っています。

レグノGRーXIでもエア圧を下げればと条件付きで過剰な期待は禁物のようですね。
私にはサイドウォールの柔らかいコンフォート系も候補に入れても良いのかもしれません。

元ユキジーさんのコメントも参考にしながら検討してタイヤ交換した際には感想を書き込みますね。

書込番号：19007322

[元ユキジー]

柚流さんこんばんは。

ノートでの荒れた路面のつっぱり感は否めない所です。
ダンロップのルマンや横浜のタイヤは快適性が良い様ですので、もしかしたらマッチングは良いかもしれませんね。
ノートでいろんなタイヤを履いた事がある方がいらっしゃれば参考になるのですが。

レグノの欠点は反応が重いので突き上げのエネルギーを大きく感じる事です。
でも突き上げ事態はノーマルよりかなり良いと思いますし、なんと言っても高級感としっかり感を感じる乗り心地になることです。

蛇足かもしれませんが、レグノのＧＲ−ＸＴはエア圧がツボにはまればフラットで滑らかですが、エア圧が最適でない場合とか荒れた路面ばかりではキツさもありました。
はっきり言ってエア圧の設定は厳しいものが有り、２年履いても解らない部分もありましたが、ＧＲ−ＸＩはかなり改善されています。
普通の方にもお勧めできると思いますが、ノーマルやスタッドレスＲｅｖｏＧＺの様にはエア圧には寛容ではないようです。
２０℃で基準値にすれば最適ですので、要求に素直に応じて貰える、またはよくわかっておられるショップですと、最適値にして貰えると思います。
最初はエア圧が大きいため我慢して頂ければ、滑らかで快適な中でいろんな事が解ると思います。

でも、これは私の主観ですので要望に添わなかった場合はご容赦願います。

書込番号：19009817

[元ユキジー]

高速と峠での燃費です。	田子倉湖の眺めです。

ノートにレグノGR-XIでの長距離レポートをして、この口コミを終わりにします。
長文ですみません。

60過ぎですが、夏休みに2泊3日で那須、越後川口と温泉巡りをしてきました。
1人旅です。
那須から新潟までは田子倉湖を通って峠越えでした。
新潟では、柏崎へ行って海鮮丼を食べてきました。

結論ですが、高速道路は100km/H前後でも安定していて、快適でした。
乗り心地も悪くないです。
ただし、高速の安定度はエア圧やタイヤ以外にアライメントも有り、感じ方は変わりますが、間違いなくノーマルタイヤより良いと思います。

その日の夕方にエア圧を測定すると、25℃位の温度でジャスト規定エア圧でした。知らないうちに少し減っていた様です。

その為か、峠越えは多少の緩み感はありましたが、自然な反応でこれもノーマルより良いと思います。
割とでこぼこもいなしていました。
峠道や田舎のでこぼこアスファルトでは、ゴツゴツやまれにドンドンなどの突き上げもありましたが、見るからに悪路の感じでした。
これはノートでは仕方ないと思いますし、ノーマルより大分良いと思います。
私は大丈夫でした。

たぶん、たまたまエア（窒素使用）を入れてしばらく経ったのが、長距離ドライブには良かったものと思います。
規定圧ではもう少ししっかり感はありますが、高速や一般道では堅めだったものと思います。
私はしっかり感があり、加速感やフラット感がある規定エア圧が好きですが、長距離ドライブでは多少のエア圧ダウンが良い様です。

多少重めの堅さが我慢できれば、規定より僅かにエア圧を上げると剛性感（しっかり感）とフラット感が増し軽快な乗り味になりますので、それも有りと思います。
GR-XTでは無理でしたが、GR-XIは大丈夫です。
また、GR-XTやGR-9000で感じた、中途半端なエア圧低下でのタイヤの撓みとサスが反発し合う様な感覚(堅い乗り心地）が、GR-XIは少ない様です。
つまり、エア圧の変化に乗り心地が素直に反応するようです。

5月の連休ドライブではエア圧が低すぎたのか、高速の安定性がもう少し良くなく（スタッドレスRevo-GZと同等）、その割に悪路の突き上げも良くなかったのですが、今回のドライブ等でお勧め感が高くなりました。

ただし、タイヤだけでの快適性改善を期待しすぎないで下さい。
ノートでの悪路走行の快適性追求は限界がある様に思います。

私はレグノの静かで滑らかな乗り心地としっかり感が好きです。
ノートにレグノGR-XIをお勧めしないのはもったいないと思いました。

書込番号：19043973

[柚流]

元ユキジーさん、こんばんは
レグノＧＲ−ＸＩはプレミアム系なので当然のごとく高速道路での安心感も高いようですね。
私もノートで高速道路を走る割合も高いので気になっていた部分でした。

今日は買い物で25km程走りましたが悪路の乗り心地は以前の印象より良かったです。
猛暑でダンパーオイルやブッシュ類も柔らかくなっていたり、エア圧が下がっていたのかもしれませんね。

悪路での劇的な改善は望めないまでも、タイヤ代を倹約して後悔しないようなタイヤを選択してノートを運転していきたいと思います。
元ユキジーさん長文なレポート参考になりましたしありがとうございました。

書込番号：19044490

[元ユキジー]

柚流さんこんにちは。
ご返事ありがとうございます。

夏場はサスが柔らかいかもしれない件、なるほどと思います。
レグノGR-XTで、夏場は快適度が高かった事を思い出しました。
ノートにレグノは良いと言いながらGR-XIは未だ分からない事があり、表現しきれない部分もあります。

ノーマルで不満があってもそのまま乗り続けられるのは賢いと思います。
そのうちいろんな方がタイヤ交換の時期になると思いますので、レポートを期待したいですね。

所で、この文面を借りてもう1点追記したいことがあります。
実はエア圧ですが、「25℃位の温度でジャスト規定エア圧（前2.3kg/cm，後2.1kg/cm）でした。」と言っていましたが、どうも完全に冷間ではなかった様です。
エアゲージの個体誤差も結構ありますので問題になる発言とは思いませんが、その値を参考値にされると不適格な値になってしまいますのでご連絡致しました。
また、他の文面でも述べていますが、レグノGR-XIとノートのサスはなじみがつくのにすごく距離を必要とするようです。
エアを変更後もその様です。
変更後すぐの印象で判断して再調整すると、訳が分からなくなります。

ただし、これも個人の感想ですので、参考程度に見てほしいですが。

レグノの件は今回で本当に最後としたいと思います。

書込番号：19045594