『スパークプラグの交換について』のクチコミ掲示板

[安ぞう]

先日ディーラーで車検を行った際、
「走行距離が10万キロ超えたので、できればスパークプラグの交換を検討してもらったほうがよい」と整備の方から言われました。

工賃や部品代で2万円超えとのことですが、このタイミングで変えるべきものでしょうか？
車の用途は主に高速通勤で年間25000万キロ走ります。次の車検まで（約15万キロ）は通したいと思っているのですが…

アドバイス頂けると助かります。

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[写画楽]

こんばんは、　
スパークプラグは消耗品です。
中心電極が摩耗することで、
スパークプラグの寿命を迎えます。

高寿命タイプでも10万キロが目安です。
交換時期を迎えていると考えてください。

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[MIF]

日頃付き合いのあるディーラー整備士のいうことより
会ったこともないようなネット住人の方が信用できるってことなのかな？

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[スーパーアルテッツァ]

安ぞうさん

スパークプラグの交換時期はXVの取扱説明書の9-2頁にも記載されており、交換時期は100,000km毎になっています。

つまり、スパークプラグの100,000km毎の交換は、メーカーの推奨交換時期なのです。

という事でXVの走行距離が100,000km超えなら、整備の方の言う通りにスパークプラグは交換した方が安心安全です。

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[Berry Berry]

＞できればスパークプラグの交換を検討してもらったほうがよい
＞このタイミングで変えるべきものでしょうか？

エンジンオイルやデフオイルの交換は定期的に行っていますか？
タイヤは摩耗やヒビ割れしたら交換していますか？

と同じレベルくらいの質問かと私は思います。


＞工賃や部品代で2万円超え

ヘッド周りの補機類を外して行います。
工賃が高いのが水平対向エンジンの特徴です。

たった2万超であと10万キロ、プラグの心配をしなくてよい訳ですから安いもんです・・・と考えましょう。

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[ジャック・スバロウ]

＞安ぞうさん
お会いしたこともないネット住人ですが、取扱説明書のサービスデータにはスパークプラグの交換は100,000kmごとと書いてあります。

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[kmfs8824]

先日、スバル アウトバック(FB25)のスパークプラグを交換しました。

走行距離は13万キロ弱でした。

ちなみに外したプラグはまだ使える状態でした。

水平対向エンジンのプラグ交換はやや面倒なので時間が掛かります。

工賃が高いのはそのためです。

プラグの交換時期は距離もありますが、エンジンを高回転まで回すなどエンジンの使用状態にも左右されます。

高速走行多めで年間走行距離も多いので交換された方がいいことは確かでしょう。

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[麻呂犬]

元々はイリジウムだったかな？
20万キロで交換した事が有ります。
交換品が安価に手に入ったからですが、外したプラグを見てみると…特に替える必要は無かったかな。
ヒィーリングも変わらないし…鈍感ですね。
実燃費も変わらなかった。
今時の強力なスパークパワーでは変わらないのかもね。
昔の小さなコイルとポイント、デストリビュータのパワーに当時のスパークプラグなら変化も有るだろうけどね。

但し、細い電極のプラグの良い所は二千キロ程度だと聞いた事も有ります。

現在プラグによるトラブルが懸念されないのなら交換の必要は無いと思います。

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[銀色なヴェゼル]

＞安ぞうさん

ホンダのガソリン車ですが、およそ10万キロで純正の白金プラグを交換した際、登坂路でエンジン出力の改善を感じました。

交換の効果は体感できる可能性がある、と考えます。

費用は、ネット購入してDIY交換すれば、低減できると思います。

https://seibii.co.jp/blog/contents/how_spark_plug_works/

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[柊 朱音]

＞安ぞうさん
15万キロまで乗るつもりと言うなら速やかに交換するのがよろしいかと思われます。
理由としては
1.プラグは消耗品である。
こちらが消耗すると燃費が悪くなり、不完全燃焼が増えて結果として他の部分にも負担がかかるようになる。
2.DI(ダイレクトイグニッションコイル)に負担がかかり、故障の原因となる。
こちらが速やかに交換するべきと言った本命の理由です。
点火状況が悪くなるとより強く火花を出させようとDIに負担がかかります。
この結果として過度の負担→故障という経過をたどります。
例えば車種形式がGP7の場合には私がオススメするPremiumRXが4本で\5,500から\8,000くらいで出回っていますがDI故障の場合大体一本で同じくらいの費用となります。

この場合にはコイルの交換費用 プラス プラグの費用となってしまうためそこそこ痛い出費となってしまいます。
車を上手に維持したいなら交換のタイミングを逃さないこと。
効果と費用、自分がどの程度まで乗りたいかとさらに燃費を上げたりすることができるかは勘定に入れて予め計画しておくことが重要かと思います。

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[Hirame202]

次の車検は通したいということで次は15万km、今回頑張って交換したかったとして今のプラグは15万km頑張りました。次交換して後どれくらい乗るつもりでしょうか。
車検通してその後2年なったとして年間25000kmで5万km。1回目のフラグは冷や冷やしながら15万km使って、次は5万kmで余裕を持って乗り換え。
当然、更に乗り続けられるかもしれませんが、予防保全は後どのくらい乗るかを考えて平均した方がいいでしょう。

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[ぬへ]

＞安ぞうさん

もし交換しないまま1本だけ壊れたとしたら、1気筒動かなくなるのでエンジンが激しく振動してスピードが出なくなりますが、残りの気筒でとりあえずは走れます

ただし1本だけ交換すると点火のバランスが崩れてエンジンの回転が不安定になるので、全交換が必要です

またイグニッションコイルにも負担がかかっているので、一緒に全交換すると安心ですがプラグと違って取り寄せになることもあります

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[安ぞう]

皆さんアドバイスありがとうございました。
長く乗りたいので交換することに決めました！

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