『電気が残っていてエンジンが始動します。』のクチコミ掲示板

[kosak]

2015年後期型に乗っています。
メンテナンスモードに入っておらず、電気が残っていてもエンジンが始動します。
エアコン使用で暑いからかなと思っていましたが、前期型ではそのような事が無かった事を思い出しました。

何が原因しているのでしょうか？

書込番号：20097688　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ6288]

同じく2015年10月納車のGーナビですが、メーター上メモリが一メモリになるとエンジンかかります。
何メモリでかかりますか？

書込番号：20098894　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

バッテリーの蓄電容量が低下すると、ﾘﾁｭｳﾑｲｵﾝバッテリー特性の関係で劣化が促進されてしまうので、そのレベルに入らないように適度な残量で充電を掛けるようですよ。

書込番号：20099354

[kosak]

＞デリカ6288さん

半分より一つ下のメモリです。
エアコン使用で13km消すと24kmを
表示しています。

書込番号：20099387　スマートフォンサイトからの書き込み

[kosak]

＞eofficeさん

暫く走らせるか充電してみます。
日常は急速充電使用で土日のみ利用
15年10月から4000km位です。

書込番号：20099416　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトルクリーマ―]

単純には、ディーラーでリセットしてもらうのが良いと思われます
かなりの猛暑で、日中走行しているとエアコンの電力消費が激しいです
平均車速とエアコンの電力使用量の関係で、かなり航続距離表示が下がっているはずです
エアコンのオンオフでの航続可能距離の表示の差が大きくなってますよね
私も先日、前日の夜と朝の走行で４０キロ以上走れたのに、お昼には２１キロしか走れませんでした
この時期、都会でお昼過ぎの時間帯の走行は平均車速も下がるし、日照とアスファルトの熱気で、エアコンにかなりの電力を消費します
バッテリーが高温にならないようにしていることもあるはずです
エアコンの使用の有無だけでなく、エアコンの使用環境で電力消費は大きく違います
室内温度設定が同じ２５度でも、外気温(特に路面上)が３０度と３５度では、ＭＭＣＳで見ると電力使用量が大差です
こないだ２１キロしか走れなかった時は、平地で平均電費が３０分ぐらい３Km／Kwhを越えませんでした
朝や夜に走行したり、雨で気温が下がった時に走行すれば自然と直るかも知れません
この時期日中でも問題なく走れるのはＰＨＥＶならではですが、エンジンの助けを借りなくてはならないのは仕方ないです
バッテリーだけでは、航続距離が半分ぐらいになってしまうことがある
これだけ暑いとガソリン車も日中走行すればかなり燃費が悪化しますから同じです
エアコンを使用して快適に走ればそうなるだけです

書込番号：20100144

[kosak]

＞リトルクリーマ―さん

丁寧な回答ありがとうございます。
様々な選択肢からまず外気温が下がった時に走行してみたいと思います。
ダメならディーラーに連絡します。

また結果をご報告させて頂きます。

書込番号：20100502　スマートフォンサイトからの書き込み

[kosak]

外気温が下がった時に始動ボタンを押しましたが、写真の通り状況は変わりませんでした。
ディーラーに連絡して内容を聞いてみたいと思います。
またご報告致します。

書込番号：20100982　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトルクリーマ―]

エアコン使用電力

実際にＭＭＣＳのデータがどうなっているか画像を添付しますね
５分毎に使用電力をプロットしてます
最後の２つは夜９時を過ぎてからの走行
あとは朝と夕方日暮れ前のもの
昼前後がなくても、５分で０．１ｋｗｈ近く消費してます
だいたい１時間１２プロットをつなげた面積になりますから、今の時期だと、昼間でなくても１Kwhぐらいかかります
１時間半のデータのトータル量を更新しないと、航続距離の表示に反映されないのかも知れません

書込番号：20100986

[リトルクリーマ―]

＞kosakさん
気づくのが遅くなってすみません
画像と説明を見ると、冬場にエアコンオフで、エコモードからノーマルモードに切り替えた時に
突然エンジンが回り出すことがある状態に似てますね
パワーオンだけでこうなるのは何か誤認している可能性が高いのではないでしょうか

書込番号：20101230

[kosak]

ディーラーさんお盆休みとの事で17日に点検になりました。

急速充電して参りましたが状況は変わりません…

ガソリンタンクのメモリに対して航続距離が異常に短いのも心配です。

書込番号：20109395　スマートフォンサイトからの書き込み

[kosak]

高速走行中に停止するという異常事態に見舞われました。
車が動かなくなり高速道路で緊急停止する恐怖はかなりのものでした。

小雨降りしきる最中、車での退避は許されず雑草生い茂るガードレールの内側に長時間居なければならない苦痛は耐え難いものでした。

その後、夕方チェックイン予定のホテルをキャンセルし最寄りのディーラーにレッカーしました。
ディーラーの営業マンに駅まで送ってもらい
電車に3時間揺られて帰宅しました。

17日に点検を受けず遠出した私も悪いと思いますが、営業さんがメカニックに聞いて大丈夫と言ってくれた事も後押しのひとつでした。

二次災害に合わなかった事、家族を乗せていなかった事、何より死ななかった事が不幸中の幸いでした。

この車が好きだったから今までのメーカーの不正や現車の些細なトラブルには目を瞑ってきましたが、今回ばかりは絶対に許せません。

書込番号：20129006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびっこ弾丸]

＞kosakさん

運転中しかも高速道路で操縦不能になるとは。命の危険まで感じ、本当に大変な思いをされました。この書き込みを見て、他に調べてみたところ、レクサスNXでスレ主さんと同じく車が突然止まり、怖い思いをした方の書き込みがありました。

新車なのにエンジン交換するような、そんな車に乗れないからと返金してもらったと書かれてありました。

PHEV車が戻ってきて、故障の原因や会社の説明がどうであったか、それが納得できないものなら売却も仕方ありません。命かかっているのですから。後で報告お待ちしております。

書込番号：20135393　スマートフォンサイトからの書き込み

[kosak]

＞ちびっこ弾丸さん

1年経たずしてこの度のトラブルに見舞われ
追い討ちをかけるかのように燃費不正問題が発覚しとても残念でなりません。

今まで乗ってきたので返金は厳しいかと思いますが、今回の原因と今後の方向性を見て判断をしたいと思います。
詳しい結果が出ましたら再度ご報告致します。

書込番号：20164224　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiba-m]

それにしても、高速走行中にエンジンの停止の恐怖は如何ほどか．．．

今まで幸いにも、高速道路でのトラブルの経験は有りませんが

14年ほど前にパジェロで一般道を40km/hほどで走行時に突然の

エンスト．．．発生頻度は月に1〜2回でしたが再始動が、

できましたので助かりましたが、さすがに怖くて高速道路を

走ることが、できず半年で手放し、後にも先にも三菱の車は

これ一台です。

まー古い話をしても．．．パジェロ好きだったんで残念でした。

書込番号：20164959

[kosak]

＞shiba-mさん

それはもうかなりの恐怖でした。

どこかに普通に使えて当たり前と思っているので、トラブルが無いことの有難味を忘れてしまいそうです。

書込番号：20191162　スマートフォンサイトからの書き込み

[kosak]

本日、退院して戻ってきました。

結局、

ABCDEFGHの8パックにそれぞれセルが10個あり80個で構成されているそうです。

Dのパック1個に問題があり60℃まで温度が上昇した為、高温警報と同時にバッテリーを護る制御が働き運行不能となったようです。

但し、駆動用バッテリーセンサーの誤検知、コンピューターの制御不良も考えられるとの事で周辺パーツのアッセンブリー交換をしたそうです。

部品は本社にてテストするそうですが、根本的な原因が判明するには3〜6ヶ月かかるそうです。

電気が残っていてエンジンが回る異変から今回の事に発展して残念でなりません。

同じ現象が発生しましたら早目に点検を受ける事をお勧め致します。

書込番号：20191243　スマートフォンサイトからの書き込み