『オフを走って見て』のクチコミ掲示板

[taki23013]

はら打った、ちょっとしたオフロードを走り、腹をヒットパジェロやサファリ、
ましてはjeepと違い、シャーシの設計は全然オフロードを考えていない。
何と1番下部にヒーター用のパイプがむき出しで有りそこを潰してしまい、
取り替えで、4万近くも掛かってしまった皆さんこの車でオフは、
止めといた方がいいかな、せいぜい雪道が懸命です。

おまけ、
デーラーも初めての事であり、修理に2日も掛かっていた、
中々温度が上がらず、面倒な様子でした。

書込番号：18010417

[νアスラーダAKF-0/G]

元々乗用車ベースのクロスオーバSUVに何を期待してるのですか？
パジェロなどのフレーム構造とは違いモノコック構造ですよコレ。

選択する車が間違っています。

書込番号：18010603

[aobasatsuki]

もしかして左傾斜で腹打ちました？
右側のマフラーの通し方見ればオフロードは普通躊躇すると思うけど？
ラダーフレームのクルマならいざ知らずモノコックでSUVの中では190MMとフォレスター等より低いし。。
このクルマが真価発揮出来るのは、ウェット高速路面と雪上と氷上です。
あえてオフロード走るなんて、勇者の称号与えます。(゜o゜；)

書込番号：18010672　スマートフォンサイトからの書き込み

[taki23013]

ハイ モノコックも解っていますよ、その程度のレベルの話ではなく、
あの細いパイプをいくら電池のスペース確保の為としても、
あそこに何のガードも無く、配管するな。
もう少し考えようよ、一打ち4万円。せめて普通の乗用車、程度にしてよ
名ばかりのSUVとしても、オフ4WD一杯作ってきたではないかと思います、
あの強度だと、除雪後の硬い雪でもやられそう、轍がある時とかね。
マー勇者の称号も頂いたし、良しとしますか、
でも皆さんおきお付けて。

書込番号：18011158

[むぎのか]

「その程度のレベルの話じゃなくて」なら、どの程度のレベルのオフロードを走ったのか存じ上げないけど、ワンヒット4万とかどうたら何ともミミッチイ話です。
本格オフローダーのパジェロでさえもでも打ち所が悪かったら修理4万なんか直ぐに掛かります、っていうか腹下190mmも有ればかなり荒れた「オフロード」でもラインを選べばヒットする事はまずありません。

もっと練習が必要の様ですね。修理代モッタイナイ。

書込番号：18011226　スマートフォンサイトからの書き込み

[taki23013]

だから、パジェロはショートを2台、3・5Lとエボリューションを乗り継いで来ましたが、
パジェロは本格オフロード車では無い。今までの中では、サファリショートかＪ58
この中で何回も腹打ったが、あの程度の衝撃で修理をしなければ成らない、
ことが問題。凹んでも,やりましたね〜で終わらない事が問題なのです。
一応USVと歌っているわけだし。乗用車でもあそこには配管をし無いでしょ〜
と思い気おつけましょうね。と言う事です。
それとオフに行くと、腹下の高さではなく、各3つのアングルが問題になるのですがね。

書込番号：18011290

[Hinami4]

＞各3つのアングル
アプローチ・アングル、デパーチャー・アングル、ランプブレイクオーバー・アングルでしたっけ？
忘れちゃっていました。
加えてサスペンション・ストロークも大事だったかな？

SUVといってもコズメティックというか、気分的SUVのようなものですから。
乗用車ベースで、見せかけSUVに仕立てあげられており、なおかつマーケットもそれで充分だということで存在しているのかと。
本格的クロスカントリーは、コース以外は立ち入り禁止となってしまって久しいですし。
下回り突起物も確かに多いのも、想定はされていないといったほうが良いでしょう。

しかしサファリ・ハードトップはともかく、J５８でヒットするとは…
ライン取りは……う〜む。

書込番号：18011419　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

＞一応USVと歌っているわけだし。乗用車でもあそこには配管をし無いでしょ〜

だからこれはクロスオーバSUVなんだってば。
貴方の使い方は乗用車の想定範囲じゃないでしょ。

＞パジェロはショートを2台、3・5Lとエボリューションを乗り継いで来ました

ここまで乗り継いできた貴方が、なぜ選択を誤ったのかが謎ですね。

＞ジープに始まり4躯を乗り継いでうん十年（過去の書き込みから引用）

あれ、パジェロ2台しか乗り継いでいないのでは？
サファリ・ショート、J58ジープにも乗られてたとか？



過去の書き込みみましたが、三菱に対してネガティブな発言が多いですね（笑
うん十年オフロード走行してきた方が走行前の確認・対策を行わないというのが本当に謎です。

書込番号：18011704

[gda_hisashi]

言いたい事は良く解る

カタログとかの数値じゃなくて

実際の使用も考えてって事でしょ

オフロードでなくても車止めとかまたいでしまったとかありそうだし

書込番号：18012290　スマートフォンサイトからの書き込み

[勝俣]

マフラーの配管も気になりますが、この車配線もむき出しでありませんか？氷塊ぶつかったらとか、枝が引っ掛かったら千切られそう。

書込番号：18012583　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki-wata2]

え？？？オフロード走れないんですか？
タイヤめっちゃでかいですけど・・・

書込番号：18014752

[taki23013]

年とともにやわな車にのりたくなってね。
車遍歴は、4WDに限ればタフト、j58、サファリ、パジェロ、エボ、サファリ、以外は
全部ガソリン、全部ショートで、色々バカやって来た
その中でオフのみでは、サファリが一番、と言っているのです。(一体何歳なのだ)

ラインを選べばヒットしない、そうでは無く、
スタックしに行く。そしてウインチ脱出などを、楽しむ。
因みにＪ58でヒットしてもサファリでは、ヒットしませんよ。
マー状況によりますがね。

三菱にネガティヴでは無く、面白い車を選んで行くと、三菱が一番多くなってしまった。
こんなメーカーを無くして欲しくは無いが、悪い所は悪い。トヨタ車では文句が有っても、
此処まで思うことも無いのだろうな、だから乗らない、つまらない。

だからオフも走れますが、気おつけてね新しいコンセプトの車ですよ。
でもそれに、甘えているなよ、しっかり開発してね、なのだ。

書込番号：18021957

[gda_hisashi]

解りますよ

ＲＶでなくてもヒットしそうな所に無造作にボルト止めしてあるパーツがあったり

頭引っ掛けたら曲がるし抜けないまだクリップの方が良かったする
フレームの影に止めるとか横から止めるとかいくらでも方法はある
ガソリンのラインや電気関係も同じ

ＰＣ上だけでなく実車も見て設計して欲しい

書込番号：18021987

[百億昼千億夜２]

オフロード走行の定義ですけど、個人的にはまったく不案内で道無き原野とか瓦礫で埋め尽くされた場所を走ることだと思っています。

前車がパジェロで道無き原野を走行したこともありますが、いったん車から降りて無事に走行できるか自分の足で確認して４ＷＤロックでＬｏでゆっくりと進みました。
窓開けて草木がバキバキ言う音を確認しながら安全確認して進むもんです。
なので、実際のオフロードでは車が破損するような場所は自分の足と目で避けて通りますから大きな破損はしません。

人工的に造られたオフロードコースでの高速走行がオフロード走行だと勘違いしてる人が多いですが、あれは無茶で車が破損しても当然という遊びです。

ＰＨＥＶではたいしたオフロードは走行してませんが、海岸沿い絶壁で車幅ギリギリの石だらけの道を走行した時には落ちる危険からサイドビューを確認しながらゆっくりと進みました。
サイドビューの速度限界が人間の徒歩時速４ｋｍくらいなので、時速１０ｋｍくらいまで速くしてくれてもいいかなあとは思います。

書込番号：18022211