『3回目の車検』のクチコミ掲示板

[なこしん]

2013年モデルの3回目車検が終わりました。
車検費用は総額\109,230(内諸経費\60,230)
走行距離12万6千キロ。
前回の車検で右のヘッドライトが次回交換になるかもと言われましたが(交換だと\70,000)、交換に至らず車検通りました。今回の車検前に、車内装備を動かす補機バッテリーがそろそろ交換になるかも(交換だと\60,000)と説明を受けましたが、これも交換せず車検を通りました。
これまでずっとハーティメンテナンスに入ってましたので、それでオイル交換やフィルター交換やワイパー交換などのメンテナンスをやってもらってました。それ以外で交換したのはエアコンフィルターやタイヤくらいです。
今回はハーティメンテナンスに入りませんでしたが、満8年を迎える前に駆動用バッテリーの残量測定を忘れずに行えるよう、三菱の担当者の方が連絡をくれる事になってます。ディーラー車検バリ親切。
アウトランダーphevまだまだ乗ります。

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[anptop2000]

ヘッドライトが交換要な理由は何？です。

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[なこしん]

ヘッドライト交換について。
前回車検時の整備の方が言うには、右ヘッドライトの光度が車検に通るギリギリなので経年劣化ではないだろうかとの事でした。我が家のアウトランダーは青空駐車なので劣化が早いのかもしれません。が、LEDが切れたわけではないのでライト丸ごと交換は勿体ない。。。それで今回の車検前に自分でライトを磨いてみました。磨く前磨いた後の違いは自分の肉眼では分かりませんでしたが、そのまま車検に出したら問題なく通ったので、前回の光度測定が間違っていたか、磨いた事で光度が回復したか、だと思ってます。

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[なこしん]

補機バッテリーのテストレポート

今回車検で補機バッテリーのテストもしてくれてました。これがどれくらいの数値になると交換になるのか？不明。今回は交換になりませんでした。

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[北のGG]

＞なこしんさん
　情報ありがとうございます。
　PHEVの発売開始から6年経過し、初代PHEVがどのうような状況かは貴重な情報と思います。今後、容量測定結果や使用スタイル、充電状況等教えていただければ現在のユーザー、購入予定の人の参考になると思います。

書込番号：23206488

[akabo]

＞なこしんさん
補機のバッテリーは，プラグにつなぐ車は長持ちする傾向があると思います。室内電気付けっぱなしとかには注意しましょう。

書込番号：23206903

[なこしん]

なるほど、勉強になりました。
アウトランダーphev、
まだまだ乗って、今後もレポートしたいと思います。

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[なこしん]

4回目の車検
2013年モデルの4回目車検が終わりました。
(2022年1月末に車検)
走行距離143,948km。
前回指摘された補機バッテリーを今回交換しました。できれば交換しておいた方が、とのディーラーからのアドバイスに従いました(これがダメになるとエンジンかからなくなるそうです)。部品と諸々で\66950でした。車検時に「気になるところは？」と聞かれたので、エンジン動いてる時の音が大きくなった気がするけど気のせいかもしれない、と伝えると、タイロッドブーツという部品交換になりました。ボロボロだったようです。左右交換で\41000ほどでした。
前々回の車検で指摘されたヘッドライトも今回交換しました。前々回は確か新品で\70000程とのことでしたが、今回は車検仕上がり直前にライト交換が必要と判り、ディーラーが中古部品(？)探してくれて部品は\40000ほど、ここから値引きもしてくれたので助かりました。あとはあちこちのオイル&フィルター類交換。車検費用総額\225000(税込)でした。

9年9ヶ月乗った感想としては、走行性もコストも良い車だと思います。私は今は充電は全くしないでガソリン車としてほぼ乗っていますが、先日トータル600kmほどのドライブ旅に行きましたが約4割バッテリー走行という結果でした。ガソリン満タンで一度も給油せず旅を終えました。空調はほとんど使いませんでしたし、帰宅時にガソリンほぼ空っぽでしたが、山道も結構走りましたし10年ちかく乗ってる車にしては良いのではないかと、満足しています。総走行距離15万km超えましたが、まだまだ乗ります。

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