『がっかり！』のクチコミ掲示板

[巨大マグロ]

先日、納車がありました。ハイウェイＧタイプです。
早速試乗しました。えっ！壊れてる？
と思うくらい、加速しない、坂登らない、遊園地のゴーカードより悪いかも！
スタートから３０kｍ間は、ノッキングすような感じがあるし、正常かなと思うくらいです。
ディラーに聞くと、ＣＶＴ変速時のショックでは・・・ホントかな？って感じ！
燃費も２０�q／Ｌも行かないし、乗り方のも問題もあるかもしれないが・・・がっかり。

でも、内装、外装、装備は満足です。軽自動車として考えれば、豪華です。
走行も４０�q超えれば、特に不満はなく、音も静かでした。

でも、あの加速はありえない。Ｓモードにしたところでエンジン音が大きくなるだけ。
本当にスタートからの右折、左折は恐怖ですよ。

もちろん山道も最悪！同じ軽からあおられるし、普通車からはクラクション鳴らされるし、
こっちだって一生懸命アクセル踏んでるんだぞ！っていいたい！

燃費の売りもいいけど、加速だろうと思う。事故に繋がるきっと・・・
試乗したときは、気づかなかった！非常に後悔してます。
やはり、ワゴンＲスティングレーにすればよかった。
できるものなら返品したい。

新型車は慌てて買うもんじゃないとつくづく思います。

人に奨められる車じゃない！
ホントにがっかり！
ターボ車でもあまり変わらないんじゃないかな。

購入された方どうですか？私だけかなぁ〜

期待が大きかっただけにショックが大きく愚痴ってしまいました。

書込番号：16368163

[マイペェジ]

新型なのにライバル車より劣るでは魅力半減ですから、燃費（カタログ）を突き詰める余り、サジ加減を間違えちゃったのかもしれません。

＞できるものなら返品したい。

現実的には売却又は修正プログラム待ちの二択になろうかと思います。
ですが未だ納車されたばかり、巨大マグロさん自身クルマに不慣れなせいもあると思います。
もう暫く様子を見る訳には行きませんか？

逆にターボは燃費が悪いようですから、乗って気持ちイイね！？

書込番号：16368281

[アップル2011]

>ターボ車でもあまり変わらないんじゃないかな。

なわけないだろ（苦笑）

書込番号：16368565　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップル2011]

>もちろん山道も最悪！同じ軽からあおられるし、普通車からはクラクション鳴らされるし、 こっちだって一生懸命アクセル踏んでるんだぞ！っていいたい！

その修羅の国は、大阪？福岡？

>燃費の売りもいいけど、加速だろうと思う。事故に繋がるきっと・・・

本気でそう思うなら、今すぐにでも買い替えたら？今なら高く売れるよ。自分の命とどちらが大切か考えるべきです。

書込番号：16368576　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

サイドブレーキ引きっぱなし、というオチじゃないですよね。

書込番号：16368584

[巨大マグロ]

みなさんご意見ありがとうございます。

結局、手放すことで話がまとまりました。
数日の付き合いでした。

数万円、損しましたが・・・
命を優先しました（笑）

もう、二度と新型車を即購入することはありません。
また、日産を買うこともありません。
高い授業料でした。

書込番号：16368716

[岩尾]

他の車に買い替えされたんですか？
買い取り？下取り？金額はどれ位になりましたか？

書込番号：16368931

[B25ミッチェル]

買ってから試乗するっておかしくない？
買う前に試乗だろ。自業自得だな(*＾▽＾*)

書込番号：16368982

[眼鏡拭き]

スレ主さん

>もう、二度と新型車を即購入することはありません。
また、日産を買うこともありません。
高い授業料でした。


高い買い物ですから、他のユーザーの書き込みを参考にするなり、せめて試乗してから買いましょうよ。

そうでないと、日産以外でも同じことを繰り返すことになります。

書込番号：16368992

[アップル2011]

>また、日産を買うこともありません。

これは日産というより三菱だろ…。

書込番号：16369092　スマートフォンサイトからの書き込み

[MWU3]

＞ターボ車でもあまり変わらないんじゃないかな。

この時点で(￣∀￣)車をよく理解されてないのは明白
キチンと試乗もせず、見た目だけで衝動買いしたのも明白

「もう日産を買わない」というのは、車の選択を間違えた事の責任転嫁
残念ではありましたが、日産からすれば…
「お買い上げいただいたら、自身の勉強不足をメーカーのせいにされた」わけで、スレ主さんを「悪」判定したい気持ちですよ？

書込番号：16369197

[みなみだよ]

数十万の損にならないのであれば
いいのかも。

書込番号：16369358

[Extra D]

あのCVTには癖がありますからね・・・
人によっては運転の仕方が絶望的になじまない人がいると思います。
まあそのための試乗な訳ですが。

書込番号：16369500

[ルーキー60]

折角でしたのに残念ですね。。
私はハイウェイスターGを試乗して絶望して、その後ハイウェイスターJを試乗して契約しました。
確かにハイウェイスターGはもたついて加速せず、怖いと思いましたが、ハイウェイスターJではスムーズに加速して違う車のようでしたよ。
どなたか、ハイウェイスターJに試乗された方はおられませんか？
ちなみにターボはまだ試乗した方はおられないでしょうが、NAとターボは別物の乗り物だと思いますよ。

書込番号：16369593

[yukamayuhiro]

本当かな？
どうしても新規IDの投稿新規の方の書き込みは信用できないな〜。
画像アップしてください。
できないだろーな。
本当に持っていれば？だろーけど。
パナソニックみたいな営業をしている感じがします。

書込番号：16369724

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

巨大マグロさん こんばんわ

巨大マグロさんが代替えする前のに乗られていた車は何ですか？
まさか、排気量のでかい車でしたか？

もちろん試乗しての購入と思いますが、納車された車はそんなに加速しませんか？

自分はダイハツムーヴカスタムRS（ターボ付）に乗っていますが、加速の悪さを感じることは
ほとんどありません。昔はトヨタ・チェイサーのツインターボ、エスティマアエラス３Ｌにも
乗っており、一通りトルク＆パワーの関する感覚は自分なりに持っているので、自分のムーヴは
出だし、右折・左折から加速でのパワーは決して普通車に劣るとは感じたことがありません。

むしろ軽の乗りやすささえ感じているので、今は快適装備も充実している軽で充分と思っています。

その期待を裏切るような日産デイズとは、信じられません。
まして、30キロまではノッキングのようなエンジンとは、とても信じられませんね。
製造過程での組立ミスがあったのでしょうか？？？

最後に、自分のムーヴは新古車（走行10キロ）で購入しました。新古車でもフルモデルチェンジ
された前のモデルで、最終に製造された車です。しかし、その車でさえ、すぐに不具合（異音）
が発生してデイラーに持ち込み、すべて改善してもらいました。

車は何万点ものパーツで造られているので、完璧にパーツを組み立てるのは至難の技なのでしょうね。
組立工の技術レベルにも差があると思いますので、注文が殺到している状況では、慣れないパーツを
組み立てる技術にも心配があります。

注文が落ち着いてくる頃には、組立技術も隔たりが無くなり、ラインも上手く流れるようになるようです。

書込番号：16370037

[アップル2011]

>数万円、損しましたが・・・
>命を優先しました（笑）

数万円の損で済むわけがないよね。新規IDだし、間違いなく釣りだわ。
ものの見事に釣られてもうたわ。

書込番号：16370074　スマートフォンサイトからの書き込み

[Feymeris]

ノッキングなんて、納車されてから、一度もありません
どういう乗り方すると、そうなるんだろう
個体の問題なだけ？
それともよっぽど酷いガソリン？

走りの感じは人それぞれ感じ方、運転の仕方によりますが
書かれているほど、酷い事は無いですよ

山道が多い所なんでしょうか、それだと同意出来ますが＾＾
山梨のほうで下道の山道を走りましたが、信号が本当に少ないので
エアコンOFF！坂で踏む、下りで稼ぐで、大変
これで信号が多ければ最悪でしょうね・・・そういう環境なら買いませんが
地元での毎日と比べると燃費は悪くなってますね

試乗で、自分の毎日使う道を想定して走ってみると良かったですね

書込番号：16370487

[kaka777]

ハイウェイスターJに試乗しました。
>確かにハイウェイスターGはもたついて加速せず、怖いと思いましたが、
>ハイウェイスターJではスムーズに加速して違う車のようでしたよ。
確かに、このとおりでした。
ハイウェスターX/G、ディズS/Xのアイストあり/燃費29.2kmと、
ハイウェスターJ、ディズJのアイストなし/燃費25.8kmでは、
明らかに違いがあります。
アイストありで不満の方は、アイストなしのJを試乗すれば、違いが分かりますよ。

書込番号：16370624

[うしごん]

自分も試乗したときにノッキングの様な症状出ましたよ。ハイウェイスターのXなのかな？

エアコンonで、発進後、加速のために踏み込んだらガクガクガクガクっと…
そのあともう一度今度は登りで踏み込んだらまたガクガク

30キロ位試乗しましたが、エアコンOFFにしても、Sモード？にしても大して変化なく、登りは登らず、交差点手前で減速したあと再加速のためにアクセル踏み込んでも車が反応せずに速度落ちたりとか…

もう、通常の使用に耐えないなぁと思いました。
燃費も15キロ弱で、08モード20キロのアルトバンより悪かったし…

あれで街中走ったら確かに煽られるでしょうね。

書込番号：16371010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰｒｅＥ]

ハイウェイスター　Ｊ　に　乗ってます
田舎なので　ショッピングセンターに　行くときなど
峠とか　通りますが　　
たしかに　登りが　きついですが
旧ワゴンＲと　あんまり　変わらない感じで　上っていけますよ
さすがに　もう　１台乗ってる　ミラ　ＭＴとは　かなり
違いますが
登りの　多い人は　アイドルなしで　いいかと
燃費も　峠込みの自宅　往復　約１５ｋｍぐらいで
平均　燃費２０ｋｍは　いきますので

書込番号：16371912

[クラバッタ]

ノッキング・・・エンジンのノッキングはチリチリ音ですよ。
カクカクのカーノッキングはマニアルでしかでないなず。

書込番号：16372429

[ぷー助パパ]

CVTのジャダー？

書込番号：16372590

[アップル2011]

釣りスレにいつまでも書き込むなよ。

書込番号：16373332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななめ本郷]

投稿主の本文の日本語がだいぶおかしい点からもお察しかと・・・

書込番号：16373418

[tenzanro]

事前情報に踊らされず特に新型は試乗が不可欠だと思いますね

軽自動車とは言え高い買い物ですので‥

書込番号：16374401

[まりもんず]

詳しくありませんが、私も数日前にハイウェイスターXを試乗し、信号待ちからの
普通の発進で３〜４回ノッキングしました。
マニュアルでしかノッキングしないとかそういう構造のことはわかりませんが、
チリチリ音とかではなく、体がガクガクガクとなりました。

書込番号：16375646

[yukamayuhiro]

それノッキングじゃないよ。
ジャトコの副変則機付きＣＶＴミッションの仕様で、低回転で走行できるようになっています。
１，０００ｒｐｍちょっとで走行した時に感じたのだと考えられますが、エンジンがノッキングしている訳ではないと思います。
基本的に現行ススキ車も同じＣＶＴミッションなので感じは同じはず、ＤＡＹＺでは燃費を上げるためにさらに低回転で走行する制御に振っているのでしょう。
このゴロゴロって感じの音？の走行感は、マーチやノートでも感じることがあります。
もう最新のプログラムに改善される可能性もあるかと思いますよ。

書込番号：16375855

[Feymeris]

大変興味深いので、自分ので試して来ました。
夜なので電装系全部ＯＮ、ＴＶ視聴状態です、外気温はメーターで28℃

900回転がデフォルトのアイドリングなので、1000回転だと、惰性がつかないと
走り出せませんでしたので減速側でチェック、すごーくゆっくり、曲がったりとか
アイスト状態からの0スタートからの踏み込み加速いろいろしてきました。
ただA/CがONだと、1200回転あたりになりますので1000は無理でした。
いつもの走り方は、1200-1500回転で葉っぱ三枚でゆっくり加速
2000回転だと葉っぱ二枚で通常加速な運転してます
エージング終わってるので、2000回せば大抵のシーンで事足りてる状態です

CVTはこの子が初めてで、MTしか乗った事が無いので表現が正しいのかどうか
もう慣れてしまったので1000回転あたりは、ロックアップ？が外れるのか
MTのガクガクしないけど一歩手前に近い感じが一瞬感じとれますが、音はしません
あえてオーバーに言うとギクシャク感が出る所ですが、ガクガクはしませんし
そのあと、ブレーキ入れてアイドリングストップに入れるか入れないかの判断してて、
減速はいつもこの、MTみたいな乗り方してるんだけど、これでも無さそうだし
体が揺れるようなとか、ガクガクはどうやっても再現出来なかったです。

左折や右折のすごくゆっくり！もやってみましたが、何も起こりませんでした
あまりにゆっくり走ってるものだから、後ろのクラウンが横から
ぶぃーんって抜いて行きましたｗ　ごめんなさい^^

書込番号：16377194

[まりもんず]

私が試乗したときは、外気温は35度ぐらいでした。
エアコンはたしかオートにしましたが、かなり効きが悪かったです。
体がガクガクした発進はなだらかな上り坂からの発進だったと思います。
うしろに乗っていた少し年配の営業の方は「ならし方が足りないかもしれません」
と言ってました。

納車された方のコメントを見ると、数日経つとだいぶ慣れる方も多いようですね。

試乗ぐらいの時間だと、違和感しか残りませんでした。
CVTも初体験でしたし。

本当に詳しくないので、1000rpmがなんなのか、ノッキングの厳密な定義などは
わかりませんが、あんな走りは初めての経験でした。

田舎の交通量多めの国道走りましたが、緩やかな上り坂が続く道では
流れに乗れず、完全においてけぼりでした。（かなり踏み込みましたが）

書込番号：16379316

[皆さんよろしく]

これって、あれかな、要するに「トルク不足」で走っているって事かな

マニュアルの場合、ギアを上げた際、トルク不足で「ガクガク」ってなる事が
ありますが、要はそれと同じ事ですかね

「燃費優先」に振っているから、そうなるんだったら、プログラムの書き換えで
直る、と思うんだが

書込番号：16379444

[Redeye's]

eKの方ですが、ターボとNA両方試乗しましたけど、ターボの方なら普通の加速に不満は無いと思います。

低速トルクがあるので、必然的にエンジン回さなくても速度に乗るので、静粛性も良いです。

しかし、サスペンションがNAと共通な点が個人的には買う候補から外れた気がします。

先日ワゴンRスティングレーがマイナーチェンジされ、NAは30km/L、ターボは27km/Lだそうです。

DAYZ ハイウェイスターGターボは23.4km/Lですから、スズキのエネチャージ効果とターボでもアイドリングストップとECOクール、マイナーチェンジでOPで安全性にも力を入れて来ました。

同クラスではワゴンRスティングレーがターボ・NA共に充実なのは確かな様です。

DAYZのデザインは好きなだけに買いはマイナーチェンジ後かと思います。

恐らくはNMKV次期新型車登場と同時期辺りに見直しはされるかもしれません！

ホンダの新しいNシリーズの軽自動車も気になります。

書込番号：16386142　スマートフォンサイトからの書き込み

[葵未優]

先程リプロしてきました。
加速時のガクガク感は無くなりましたが、リプロ前よりもアクセルを踏み込まないとしっかり加速しなくなった様に感じます。

書込番号：16389163　スマートフォンサイトからの書き込み

[はみ出しチャンピオン]

初めにアンチ日産ではありません。長年日産等です。

ハイウェイスターＧ本日試乗しましたが、試乗開始１０秒で加速時に皆さんが仰るガクガク加速を味わいました（笑）
リプロで直ったとしても書き込みから見て結構な確立でガクガク加速の車両がありそう。
個体差だとしても試乗車がこんな事では売れないでしょう？デイズ私は買わない。

外見はカッコイイのにスレ主さまと同感でガッカリです。
日産はこんな軽を世に出してしまって大丈夫なのか？

今、軽自動車は省燃費競争でコンマ単位の争いになっていますが、軽は元々燃費は良いのだから、私は多少燃費が悪くても動力性能がいい軽が欲しいです。

最新の軽自動車は燃費が良いけどノロイ！

書込番号：16449202

[route16turbo]

先日、試乗車に乗ってきました。ディラーを出て加速するとグオン、グオンとアクセルを踏んで戻してみたいな感じに。えっ？なんだこれ。完全な欠陥車ですね。コンピュータのプログラムミスではないですかね（素人の見解として）。
エコモードとそうじゃない時の境目の時に、そうなる感じに思う。
加速も最悪です。ノンターボですが、アクセルべた踏みでも加速感がない。
平成25年、新発売の車とは思えない。
20年以上前のミラパルコの方が全然いい。
最悪な車ですね。
唯一いいところはエアコンの風量が多かったのとアラインドビュー位（試乗車には付いてなかったけど）かな。
アラインドビューがついてないekワゴンは風量だけになるかな。
タントのオーナーとしては、来年出るデイズルークスに大変興味があったけど、なくなりました。

書込番号：16487579