『外部メーター？ FIT3HV + ZERO 84V + OBD2-R2 の場合』のクチコミ掲示板

[チビ号]

とりあえず取り付けてみました。74V/84V の売りである「ハイブリッド専用表示18項目」については、現時点での対応車種がレクサス及びトヨタなので、ダメもとでしたが…。

個人的には最も重要視している、「モーター回転数」は今のところ取得できない様です。あと「電池容量」も取得できない様ですが、ドングル(OBDLink MX)＋スマホアプリ(Torque Pro) では標準項目の「Hybrid Battery Charge(%)」で取得できていた様なので謎です。

多分皆さんの関心は「ハイブリッド専用表示の残り16項目はどうなの？」という事になるでしょうが、いちいち設定を変えるのも結構面倒（92VS の様なスマホで設定が出来れば少しは楽かもしれませんが、普通は一度設定すれば再設定の頻度は低いでしょうから良しとします）で、おいおい確認はするつもりですが、ファームウェア更新でもない限り厳しいとは思います。

取り付け自体はとても簡単でした。定番とも言える三角窓の手前に本体を設置して、別売の OBD2-R2 と接続して線をドアパッキンの間に埋めていき、本来の ETC 取り付け位置の裏にあるクルマ側のコネクタと接続です。

GP5/GP6 の設定は11なので、クセで OBD2-R2 のディップスイッチを On Off On On にしそうになるけど、On Off On Off なのはイヤガラセかも。（笑）

意外に面倒なのは、4m もあり長すぎる線を適当に纏めて、足元に落ちてこない様に隠して固定する事と、本体の液晶パネルの反射率が異様に高くて、左に向ければ顔が映り込み、右に向ければ窓が映り込み…と角度調整が微妙な事でしょうか。

付属の吸着テープだと何度でも設置位置のやり直しでベストポジションを探せる利点はありますが、角度調整の力などでも外れる事があるのと、後付けの宿命？で走行中の振動で画面が揺れてちょっと見辛いのが難点です。位置が決まったら、同じく付属の両面テープでの固定にすれば、改善できる「かも」しれませんが…まだ仮設です。

書込番号：17373851

[SEEK＆DESTROY]

チビ号さん

レポートお待ちしておりました。
フィット3ハイブリッドに対応したOBDメーターが出るのはあと1〜2年かかるかもしれませんね。
トヨタのようにハイブリッドの機構がある程度統一されていれば良いですが、ホンダは車格毎ハイブリッドの機構を変えていくようですから、対応は遅くなるかもしれません。

ちなみに私はドングル+iPhoneアプリのrevで行くことに決めました。
パーツも購入したので、あとは車が戻ってくれば、取り付けられます。
ドングルが無駄な電力を消費しないよう、ヒューズボックスから電源をとり、エンジンのオンオフと連動させるつもりです。
素人ですが、前の車でヒューズを取り替えたこともありますし、適切なコネクタとケーブルさえあれば、なんとか出来るはず…。

私もまた報告しますね！

書込番号：17374029　スマートフォンサイトからの書き込み

[SEEK＆DESTROY]

チビ号さん

連投すみません…。
チビ号さんが購入したOBDメーターではギアポジションは取得出来たのでしょうか？
エンジンがモーターの回転数が取得出来ないとなるとやっぱり厳しいですかね？

書込番号：17374057　スマートフォンサイトからの書き込み

[SEEK＆DESTROY]

再度連投申し訳ないです、誤字が多過ぎる…。

モーターの回転数が取得出来ないとなるとギアポジション表示はエンジン起動時のみになってしまうのでしょうか？

書込番号：17374073　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

数時間おきに目が覚める生活（私のトイレではないですw）が続いていたので、習慣で起きて書き込んで、本来優先すべき返信が後回しになりすみません。まぁ返信を分けておかないと、巻き込まれて消える可能性があるもので…。（笑）

＞SEEK&DESTROYさん
私の環境で ShiftLight Pro 4 Torque Pro を試した段階では、エンジンが停止すると走行中のギア表示は０になりました。減速比やタイヤサイズから計算する仕様ではなく、（特定の回転数で？）１速から順番に走行中に学習させる必要があるらしく、近所では１速を使う（と思われる）場所や（パドルが無いので）方法がなく、変な学習をさせて表示はアテにはならないものの、エンジンが回転中は１〜４くらいは表示が変わりました。

＞えりりんたんさん
需要と供給の関係なのか、ユーザーの根性の賜物か、メーカーの内部リークなのかは分かりませんが、拡張PID でモニタできるプリウス系が羨ましいです。ハイブリッド方式が車種で違っても、ホンダはホンダで同じ拡張PID でデータ流せばいいだけの事なのに。オンボードスナップショットには流れていると思えるので、OBD2 + CAN 対応なら取れそうな気もしますが…。

＞ココアのいたずらさん
とりあえずは、私も私も…みたいな最悪の状態にはなっていないのでホッとしています。再現性の問題はありますが、ホンダには環境試験室か冷凍倉庫で原因と対策をまとめて、暖かいうちに（時間的余裕があるので）軟着陸で解決して欲しいです。

書込番号：17374547

[ひこまる78]

チビ号さん

有益な情報ありがとう御座います。

モータ回転数、INV電流、バッテリー残量は知りたい項目なんですよね。
・ほんとに2000rpmまで使っているのか。
・6目盛の満充電表示はギミックなのか。
・バッテリー容量の半分しか使わないって本当か？
・巡航時の消費電力(馬力)

ドングルは自分にはハードルが高そうなので
コムッテックの74V、84Vは期待したのですけど。。今のとこ残念ですね(p_-)

書込番号：17374558

[ジロー3]

皆さん おはようございます!!

OBD2‐R2取り付けました。(*^^*)
ABで取り付け相談したんですが、『84Vでしたらハイブリッドに対応していますよ』との事でしたが、よくよく調べてもらったらプリウスとアクアだけでした。
(;_;)
結局73VにしてABで取り付けしてもらいました。
（チビ号さんほど器用ではないので…）

ディスプレイの表示を3連にしているんですが、見にくくて（今何ですか？）状態です。(^-^;

書込番号：17374630　スマートフォンサイトからの書き込み

[年寄りじじい]

Comtec Zero-74VとＯＢＤ２−Ｒ２　購入しました
でも　本体が帰って来ません　早くミッション交換終わらないかなー
過去に遡り、７３Ｖなどの情報を含めて収集中です
ＦＢな助言を宜しくお願いします。
スイッチ２−４　でなく１−４でやってもすべてのＨＹＢＲＩＤ（トヨタ）対応
にならないかな　壊れちゃうでしょうかね。

書込番号：17374777

[チビ号]

＞ひこまる78さん
75V/84V/93VS? あたりに期待するしかなさそうです。電池容量は何故かドングルでも取得できますが、MID 表示を含めて表示と生データ（実際のバッテリー容量）の 0-100% がリニアで合致しているか否かが不明なのが難点です。

＞ジロー3さん
グリルを塞ぐ技量をお持ちの方が何を仰いますか。（笑）現状ではフィット３で OBD2 表示させる限りは、73V/83V 同等の可能性がとても高いので、コスパではとても良い選択だと思いますよ。本来の？レーダー機能は…私にはオマケです。（笑）

＞属国中韓征伐！さん
同感ですが、そういうスレもたまに立って、無くなってしまいますね。いくらネット上でも独りで勝手にブツブツ言ってたら…ドン引きしてしまいそうです。

＞年寄りじじいさん
多分、電気的に壊れる心配はないはずですが、トヨタ語で質問されても、フィットは共通語とホンダ語しか理解出来ないので、無視するだけだとは思いますが、誤警報などの思わぬ副作用が発生する可能性があるので、人柱覚悟で志願以外はオススメしません。（笑）

書込番号：17374906

[えりりんたん]

ギア表示に関して気になるのはトラストのタッチですね
この機種の取得が分かりませんがホンダCANに対応且つインサイトにも対応してるので可能性はありますが

自分はBLITZを買ってしまったので
まあBLITZは使いにくいから処分する予定ですが

書込番号：17375109　スマートフォンサイトからの書き込み

[WALLGUY]

>>チビ号さん

別スレで74V/84Vの情報いただき有難うございました！
で、ハイブリッド未対応にもかかわらず84Vを購入されたんですね。
ファームアップに微かな期待をして、自分も同じく84Vにしました(笑
取り敢えず自分の3HV納車はまだまだ先の話なので、現車(FIT2)に入れてみようかと思いますが。。

取り付け位置は定番の三角窓の手前に設置され、液晶パネル映り込みがあるとの事ですが、一般的な着座位置（シートバックを寝かせ過ぎず）でセンターメータのコンソール上に設置した場合って、やはり前方視界に影響ありそうですか？
FIT2に乗る自分のイメージですと、上記の位置にセットしても視線上はフロントウインドウを遮らない感じなんですよね。

機器の収まり感としては三角窓の手前がベスポジのような気もしますが、運転中の視点移動を考慮するとセンターメータ上もアリかな？と思いますが、如何せん実車がないもので(爆

残り16項目の表示状況や84Vならではの、モーションセンサの使い勝手などのレビューも期待しています。

書込番号：17375125

[チビ号]

ポジション次第ですが

分けていたとは言うものの、本当に巻き込まれて消えるとは…orz

＞SEEK&DESTROYさん
回答がずれていた様なので追記します。今回購入したレーダー＋オプションでは、従来機能及びハイブリッド専用表示共に、ギア表示の項目はありません。

＞えりりんたんさん
私のドングル程度なら再度付け替えも楽ですが、段々不要な小物パーツが増えていくのは困ったものですね。

＞WALLGUYさん
午後チャンスがあったのですが、こんな感じです。体格やドラポジと慣れの問題が無ければ、少し上向きで天井を映せばイケそうですね。

書込番号：17375891

[WALLGUY]

>>チビ号さん

わぁ〜、早速の検証、有難うございますm(__)m

多少の異物感？はありますが、前方視界を遮る状況ではなさそうで、いいカンジですね。
たぶん？ですが、自分自身、設置当初は結構表示が気になって、ついついガン見してしまう可能性が高く、結果的に前方不注意になってしまいそうなので、試して下さった位置だとその危険性も軽減できるのかなぁ、と思いました。

FIT3には試乗したのですが、ダッシュボード高はあまり記憶がなかったんですよね。
FIT2は前方視界が広く、女性にもすごく運転し易いクルマですが、それがちゃんと次世代にも受け継がれているんですねぇ。
あとは100均で反射しにくいタイプの保護シートを貼っておけば、反射も抑えられそう(^^)

書込番号：17376061

[skipapa]

チビ号さん　初めまして、
同じFタイプを購入する前から、こちらのサイトをROMっていました。
若かりしころ、HKS製ドッカン/ターボを付けて遊んでましてね。
もっと古くは、CB350のホンダマニアです。

HKSでシフトポジションが対応しているみたいです。

よろしかったら
http://www.hks-power.co.jp/product/electronics/monitor/ob-link/index.html

書込番号：17376180

[おやじＧＰ５]

おお、これは、良いですね

ＧＰ５対応ですし

http://www.hks-power.co.jp/product/electronics/monitor/ob-link/application_140106.pdf

書込番号：17376367

[チビ号]

土日くらいには、懸案の残り１６項目と噂の？モーションセンサのレポートも出来ればいいなと準備中です。

＞WALLGUYさん
個人差がありますが、私は前車との関係もあり若干見切りが悪く感じているのでシートを高めにしています。写真では広角ぎみなので異物感が減じていますが、設置位置や姿勢及びシートで如何様にも変わりますので、ベスト位置を探ってくださいね。

＞skipapaさん、おやじGP5さん
製品構成的には、私が先に試したドングル＋スマホアプリの形態ですが、GP5 でもギアポジションが適合表で○になっているのは大きいですね。84V だと通信速度が遅いのか裏で取得している項目が多いのか不明ですが、回転計の「針の更新間隔」が遅くちょっと実用性が落ちる気がします。私の場合は「立ち上げ・立ち下げ順序」と BT における「ナビのハンズフリー」との認識順序の問題があり、ドングル常用は避けて 84V に変更しましたが、HKS の製品も気になりますね。（さすがに買えませんがw）

書込番号：17376827

[おやじＧＰ５]

こんなの見つけましたよ
素人でもわかりやすいです^^

https://www.youtube.com/watch?v=q8waA5spAy4

書込番号：17377588

[えりりんたん]

自分72Vを使ってましたがこちらでは表示更新が遅いというのはありませんでした
今使ってるセルスターはかなり遅いので使い物になりませんが
BLITZのものはギアの設定したらかなり正確にギア表示するようになったけど
2500rpmの車速を各ギアで調べるのが…

HKSのは良さげですが、何分スマホかタブレットを使うのが
専用で端末買ったとしてもおそらく毎回ソフトを立ち上げないといけないとなると面倒なんですよね
（電源入れっぱなしもいいけどたぶん電池切れになるでしょうし）

まあ自分は回転数と水温、給油までの消費燃料が表示すればいいので燃費計でもいいんですが
消費燃料わかるとかなりギリギリまで給油しないで走れるから結構便利なんですよね

書込番号：17377605

[チビ号]

HKS の話に関連して、ちょっとだけ OBDLink MX と Torque Pro の話をしますね。

紹介して頂いた HKS の動画と、メーカーによる適合表と表示項目や画面の違いはともかく、基本的なところは同じです。OBDLink 本体はケーブルレスなので ETC 裏に完全に収まるのですが、洋モノなのでコネクタが倍近く深く、フィット側のコネクタが奥まで入っても、ツメの途中までになり若干緩い感じがしました。走行中の振動や時間経過で足元に落下する程ではないにしろ、念のためリピートタイプの結束バンドで補強？していました。

ドングル側は省電力対応なので、着けたまま数日クルマを全く動かさなくてもとりあえずバッテリーあがりは発生しませんでした。スマホ側は短時間ならば電池がもつ限り完全ケーブルレスで運用できますが、ナビ下のシガソケから充電アダプタとカップ対応のホルダーを追加して、電源と場所を確保していました。

日頃使うスマホとは別にアンドロ端末を用意すれば別ですが、以下の作業を毎回行うハメになり、さすがに面倒なのと端末を買い足すくらいなら専用品を買った方が良い（悪い場合もあり）のでメインは 84V でサブは OBDLink にする事にしています。

パワーシステム起動→アプリ起動→ドングルとの通信確立→必要ならナビとハンズフリーを手動で確立→必要ならスマホの電源接続とホルダーへの設置→運転→アプリ終了→パワーシステム停止

ドングルの種類にもよるはずですが、私の環境では別スレでも報告がある通り、チョイ乗り等でアプリ起動したままパワーシステム起動・停止していたら、走行中に突然ミッション含む多数の警告が出た事がありました。（時期が時期だけにビビったw）

ログやマップ表示・SNS 連携はともかく、取得項目を厳選する代わりに更新間隔を優先したり、設定が分かればメーカーによるアップデートや買い換えせずともギア表示ができるかもしれない…等のメリットはあるんですが、手間と誤警報のデメリットがちょっと…。

書込番号：17377862

[チビ号]

最初の２項目	残り１６項目

予想通りとは言え、現実的で 84V でフィット３の「ハイブリッド専用表示１８項目」は取得できない様です。エンジン／ハイブリッド／モーター走行しても、各項目「ー」か「０」表示で変化しません。

74V／84V／92VS は単純に上位機種ほど多機能という訳ではなく、それぞれ一長一短がある様です。

84V のモーションセンサーは便利ですが、定番の三角窓に設置した場合センサーが右側にあるので、ピラーや窓が邪魔でジェスチャーが小ぶりになる為か、無反応や上下左右で誤反応する場合もあります。可能ならば、メーター上部に設置する事も検討した方がいいかもしれません。最大の問題は、ジェスチャーしていると同乗者から「何か虫でも飛んでいるの？」とツッコミがはいる事ですね。（笑）

OBD2 表示をメインに使用する場合、84V のスマート表示はレーダー警告を画面上部に字幕で出すだけなので便利です。

液晶の指紋や反射とキズ対策に、４インチ汎用は割高なので、iPhone5 用を流用し 90mm でカットして貼り付けましたが、効果は微妙です…。

書込番号：17380208

[WALLGUY]

>>チビ号さん

今日はFIT2を洗車した後に取り付けるつもりでしたが、あいにく福岡は朝から雨模様で断念しました。

やはり残りのHV専用項目もアウトでしたか…
となると、コスパ的には一世代前の73V/83VでもOKですね。
でも別スレでちょうどこの機種が話題になってた時期、自分もチビ号さんと買うタイミング一緒だったんですが、楽天の某ショップでptバック19倍の時に買われたのでは？(笑

ところで、チビ号さんがアップして下さった写真だと判断できませんが、現在貼っている保護カバーはアンチグレアタイプですか？

書込番号：17382547

[チビ号]

＞WALLGUYさん
いくら取り付け簡単でも、運転席足元で仰向けで作業する時間が多少あると思いますから、たとえ屋根つき駐車場でも雨の日だとやりにくいですね。元スレでもちょっと書きましたが、アマゾン地方で 83V + OBD2-R2 セットが安かったので注文して、発送前ギリギリで一旦キャンセルしてこちらを再注文しました。

使っているフィルムは、エレコムの PS-A12FLFA という iPhone5 用で、一応アンチグレアですが、とにかく手持ちの液晶機器と比べてもダントツの反射を誇る？ 84V の事、光はともかく映りこみには無力かも…。あと付属の両面テープで取り付けを貼り直したら、若干ですが走行中の振動の影響が低減したみたいです。

書込番号：17382635

[WALLGUY]

>>チビ号さん

尼だったんすね。
シート、アンチグレアであのギラツキですか。
84V、なかなかの強敵ｗ

でもOBDのおかげで、レー探の存在価値も大きく様変わりしましたね。
本来？の機能のおかげで助かった！という運転は極力控えようと思いますが、あっても邪魔になるものではないですし、MIDの表示は平均燃費かパワーフローがデフォになりそうなので、タコメーターとして使えるのはありがたいです。

しかしFIT3は納期かかり過ぎで、これの他にもドルフィンとかいろいろ先買いしてしまい、嫁から白い目で見られてます(苦笑

書込番号：17382799

[チビ号]

＞WALLGUYさん
フィルムでも押さえきれない、ミラータイプかと思う程の反射は何？と感じてしまいます。

ドルフィンも悩み中です。微妙に色違いの代わりにフィット２用がお手頃感覚でサイフの紐をくすぐっています。レーダーとメーターの機能を併せ持ってくれるので、スペースの有効活用としても便利です。レーダーのお世話にはならないに越した事はありませんが、旅先で流れに乗っていて（うっかり飛び出して）記念キップを拝領した…等の保険でしょうか。知っているいつもの道だと、おしゃべりが多いので苦笑しています。

回転数だと、針と数字と平均と最高が一個でドンと表示できるのは良いのですが、針の更新が少し遅く感じました。回転数＋四項目か、数字六項目（うち一つは回転数）がメイン画面の予定です。MID とは別画面で細かい値も分かるのが助かります。

書込番号：17383810

[チビ号]

先週ちょい乗り中に、84Vの起動画面が出て消えてえ延々繰り返して、正常に起動しなくなってしまいました。

最初PCでもmicroSDを認識せず、 5/11時点でメーカーサイトで（アプリ経由の）sysフォルダのダウンロードも出来ず、かなり焦りました。

結局SDのアダプタを変えたら認識して、手持ちのmicroSDにsysフォルダをコピーして、ついでにアプリ経由で公開取締とGPSデータを書き込んだら、84Vが起動してGPS更新後に復活できました。

microSDがアウトとかsysフォルダの重要部分が破損していたら面倒なので、取説に書いてある通り、正常なうちにsysフォルダのコピーを取った方が無難ですね…。

書込番号：17509365　スマートフォンサイトからの書き込み

[WALLGUY]

>>チビ号さん

参考にします。
ウチの84Vは、結局現車ではOBD未接続で使用してます。
今週末にやっと納車になりますので、それまでに上記の問題を対処しておこうと思います。
有り難うございました。

書込番号：17509649　スマートフォンサイトからの書き込み

[年寄りじじい]

74VにＯＤＢ２で取り付けています
ワンクリックＤＬをＤＬし月に２回落としています
ミニＳＤカードを２枚用意して交互にダウンロードしています
ＳＹＳが無いと動きませんので外付けＨＤＤとＵＳＢメモリーに
保管してます
ハイブリット項目は全く使用できませんので左側に円型のメーターで
エンジン回転数を表示し、右側に標高差、運転時間など４項目を表示してます
秋口にはＦＩＴ３用に８５Ｖ，７５Ｖが出ると良いですね

書込番号：17509737

[チビ号]

74VはワンクリックDLでsysデータも選択出来るので多分大丈夫だとは思いますが、何故か84Vは無いんですよね…orz

実質的に83V相当なので、ダメもとで83V後期型をDLしましたが、起動時にSDカードが異常と怒られました（笑）

書込番号：17509836　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

8/7 の段階でワンクリックDLアプリをインストールしたら、84V のsys データも選択できる状態になっていました。

（PCのOS自体を再インストールしているので…アプリの再インストールが必須か否かは不明です）

再フォーマットしたmicroSDに、sysデータとGPSデータ（と公開取り締まりデータ）をDLして、84Vを正常に起動できたので、とりあえず一安心です。

書込番号：17812593　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

ハイブリッドモニターにてエンジン側だけでなくモーター側のギアまで表示ができることから
通信の中に情報として取り込まれているのは間違いないでしょう
が結局端末側の対応が要なので

たぶんレーダーの対応ではなくケーブル側の対応が必要な気がしますが
ちょっと1度確認してみるつもりですが、コネクタで実際に接続されているピンがネットなどで出ている情報と比べて増えているとなるとその部分にハイブリッドにかかわる情報が載っている可能性も出てきます。
そうなるとその端子に接続がなければおそらくどれだけ頑張っても無理でしょうから

トヨタとダイハツの場合コネクタの仕様を見てみると回転数などの一部の信号が別端子に組み込まれているので結構便利なんですよね


まあみんカラでレーダーとハイブリッドモニターの同時接続ができなかった方が多数いらっしゃるので
同じ通信に中に組み込まれてるのは間違いないでしょうが

書込番号：17813435