『入院しました。。』のクチコミ掲示板

[wray]

7月のリコール＆サービスキャンペーン前も後も、
納車になってから今まで不具合を感じたことは一度もありませんでしたが、
残念ながら不具合が発生してしまいました。

その状況は以下の通りです。

駐車場から一般道に出る際、一旦停止して走り出そうとした瞬間、
アクセルをそれほど踏んでいないにも関わらず
（※ゆっくりと出ようとしたので、アクセルに軽く足を乗せて踏んだ程度）
急にスゴイ勢いでエンジンの回転数が上がってギア抜けのような状態になり、
Ｄレンジのまま車が動かなくなりました。

車が動かないことにも焦りましたが、
エンジンの回転数が上がったためエンジン音が急に大きくなり、
この状態でギアが繋がって急発進したらまずいと思いあわててブレーキを踏み、
それから再度Ｄレンジに入れたところエンジンの回転数が下がり、
問題なく発進することができましたが、
同乗者もいたのでハッキリ言ってかなり怖かったです。。

合流しようとした時点では左右の車が来ていませんでしたが、
発進できない状態から突然ギアがつながり、そこに車でも来ていたらと思うと。。。

同乗者にも一時停止した後、急にエンジン音が大きくなって動き出さないので、
「何々？どうしたの？？」って言われて
平静を装いながら「大丈夫。何でもないから。。」と答えながらも結構あせりました。

同乗者を下した後速攻でＤに車を持ち込み、
明日技研へ報告＆問い合わせをしてもらうことで、
結果ＭＹヴェゼルは入院することになりました。

今回のリコール＆サービスキャンペーン後に、
同じような状況に遭われた方はいらっしゃいますか？

情報があればお教え下さい。

書込番号：17757182

[りっちゃんパパ]

こんばんは。
RK１前期型のステップワゴンで新車納車後半年でオイルがなくなり、当時ディラーにて原因究明のために本社調査員云々と言い、一週間入院させました。
ピストンリング等交換で一週間後退院、その後半年近く経ってからメーカーの所見をディラーに聞くと、「わからない」と。
結局またその後しばらくして全国で同じ症例が出たのか「サービスキャンペーン」となりました。
原因判明するまでに症例は違いますが、対応はこのような感じであったと参考までにしてください。

書込番号：17757228　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

発進時にＭＴ初心者がクラッチ繋げずアクセル踏んで、ニュートラルで吹きあがるような現象。
リコール対応した日に一度起こりました。
今は様子見です。
ＥＣＵに学習機能があって再現しないかもしれないとも考えましたので。
とりあえず300kmくらい乗りましたが再現しません。
次起こったらDにいくつもりです。

書込番号：17757836　スマートフォンサイトからの書き込み

[wray]

＞りっちゃんパパさん

ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

＞とりさんXさん

やっぱりリコール対応後に同じ症状が発生した方がいるんですね〜。

まだプログラムの制御関係には問題があるということですか。。

書込番号：17757989

[とりさんX]

一言で言えば、制御に問題がありなのですが、
学習して再現しないかもしれないですしねぇ…
バックでの不具合報告もありましたしね。

ただ多くのひとが問題がなさそうですしね。

今回の現象は、リコールの急発進を防ぐためじゃないかとも予想しますがわかりませんね。

私は駐車場手前の道で起こったので、毎回、再現するか注意しています。
いまのところ発生したのはリコール直後の一回だけです。

書込番号：17758410　スマートフォンサイトからの書き込み

[wray]

Ｄからメーカーに問い合わせてもらった結果、
リコール対応以降ですでに１件自分と同じ現象がメーカーへ報告されているということでしたが、
原因と対策については今日の段階ではハッキリとした回答はありませんでした。

ただ念のためということで、再度アップデート作業を実施したとのことでした。

とりさんXさんが言われたようなことも確認してみましたが、
Ｄのメンテの責任者の方曰くＥＣＵの学習機能によって
今回のような現象が改善されるということはないということでした。

というよりＥＣＵにそこまでの機能はないみたいです。


先日のリコールもそうだったとは思いますが、
確率的には低く再現性に乏しいものだったとしても、
安全に関わる不具合については都度報告を入れておいた方が
自分のためにも同じ車に乗るユーザーのためにも良いと思いました。

書込番号：17760389

[new-new]

昨年10月に新車状態のレンタカーでフィット・ハイブリッドを試乗した際にも同様の事象が発生しました。
駐車場の出口から左折で出るときに、緩い上りの傾斜を停止寸前の徐行から
ステアリングを左へ軽く切って加速しようとしたらエンジン音が唸って前に進まず。

即座にアクセルペダルから足を離し、ずり下がると危ないのでブレーキペダルに踏み変えて、
改めてアクセルペダルと踏み直すと問題なく加速できました。

度重なるリコールがあったにも関わらず、昨年から何も変わってないのかと思うと、
現時点でホンダの改修はうまくいってないようです。

書込番号：17760942

[wray]

new-newさんの話からすると初期からこの現象は発生しているみたいですが、
今までのリコールではこの内容に対応しきれていないようですね。。。

納車になってから今回の現象が出るまでは、
一度も不具合を感じたことはありませんでしたが、
停止してからのスタートには少し気を遣うようになってしまいました。

特に上り傾斜（たとえ緩やかなところでも）では、
心穏やかではない感じで本当にイヤです。

ヴェゼル自体は気に入って購入したものですが、
客観的に考えても車の基本的なこと＝走る・止まるに関しては、
不具合があることはもちろん、ドライバーを不安な感じにさせる
ということも絶対にあってはならないことだと思うので早急に対応願いたいです。

書込番号：17763136

[ホンダ4代目乗り]

wrayさま　教えてください。

状態としてはMT車でのｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ失敗(N)のままｱｸｾﾙ踏んだ状態で起こる吹け上がり症状ですか？
ﾆｭｱﾝｽ的に、「それほど踏んでいない」とのこと、またﾌﾞﾚｰｷ踏んだ後、Dﾚﾝｼﾞに入れなおした
ところ回転数が下がり、とありますが、ｱｸｾﾙから足を離しても回転数は下がらなかったので
しょうか？(であればまったく経験の無い症状なので・・・）

new-newさんの症状ならば私のｳﾞｪｾﾞﾙ（2月10日納車)では発生し続け、しかも特定条件での
再現性が非常に高く(感覚的には50％の頻度)、難儀しました。低速での上り坂発進が怖くなり
売却するか迷うほど。
結局DCT交換＋7月のﾘｺｰﾙ＋ｻｰｷｬﾝ以降発生しなくなりました。
同時だったのでどちらの効果で改善したかは解りませんが・・。

どうも今回のﾘｺｰﾙで良くなった車と、無かったﾄﾗﾌﾞﾙが発生するようになった車とがあるように
感じます。製造品質のばらつきが大きいんでしょうか・・・。

書込番号：17764170

[RD20E]

CR-Z（ZF2)ですが、スレ主さまと同じ状態です。少しアクセル踏んだ
だけでもの凄い空ぶかしになるという点まで同じです。私の場合には
そのまま急にギアがつながったようになり、かなりの急発進もしました。

買った時からこうだったので、さすがスポーツカーはワイルドだなと
思いつつ、ちょうどVezelの前回リコール時にＤへ持ち込みました。
するとリコールでガレージが塞がれているため入院となりました。
退院したCR-Zはただプログラム更新されただけだったのですが
何故かあらゆる電気系統が働かず、アイストも効かなくなっていました。
で再度入院。結果は、点検時にヒューズを飛ばされてました。

ヒューズ交換で電気は戻りましたが、空ぶかし急発進は変わりません。
エンジニア氏に言うと、「エンジンは、そんなすぐにはかかりません
からね（笑）」とのことでした。確かに、アイスト後２秒半待って
アクセルに足乗せてみると普通に発進します。それで以降は必ず
２秒半置いて発進しています。空ぶかしは一度もありません。
ただ、後続車からのクラクションはおまけで付いて来ますけどね。(^^;

書込番号：17764268

[安全運転じいじ]

RD20Eさん

私は、ＣＲ-Ｚ（ＣＶＴ、42,000�q走行）とヴェゼル（Ｚ、8,600�q走行）の２台を併用しています。
ＣＲ-Ｚとヴェゼルの空吹かし現象は別物ですね。ＣＲ-Ｚとヴェゼルでは、車として全くの別物ですから。

ＣＲ-Ｚの場合
RD20Eさんと同じ症状は、始動後、水温の青ランプが消えてアイストが始まると、各部が温まるまでの数分間発生します。アイストを開始してしばらくすると何事もなかったように正常に発進するようになります。
空ぶかしが発生すると「ガーン」という音と共につながり急発進しますのでビックリします。
この症状は、春・秋・冬の涼しい時期に発生します。夏場は、始動後しばらくはエアコンがフル稼働しますのでアイストしないため発生することはないです。

ヴェゼルの場合
走行1,000�q以内の時、一度発生しました。この時、空吹かしはしましたがクラッチが繋がることはありませんでしたので、急発進はしませんでした。その後、学習したのか再発はありませんでした。
しかし、先日ＵＰデートしたので今までの学習効果がご破算になってしまったのではと心配しています。

ＣＲ-Ｚで鍛えられたので、空吹かし現象の察知能力が身に付き、空吹かししそうなときはとっさにアクセルＯＦＦする癖がつきました。
私の住む地方は、のんびりした人が多いのか、チョットした発進時のタイムラグのためにクラクションを鳴らす人はいませんね。

書込番号：17765451

[wray]

ホンダ4代目乗りさん

＞状態としてはMT車でのｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ失敗(N)のままｱｸｾﾙ踏んだ状態で起こる吹け上がり症状ですか？

まさにそんな感じの現象でした。

＞ﾆｭｱﾝｽ的に、「それほど踏んでいない」とのこと、またﾌﾞﾚｰｷ踏んだ後、Dﾚﾝｼﾞに入れなおした
ところ回転数が下がり、とありますが、ｱｸｾﾙから足を離しても回転数は下がらなかったので
しょうか？

全く予期しない突然の現象でしたので、
びっくりしたものの無意識に即アクセルからブレーキに踏み変え、
再度Ｄレンジ入れていました。（この間１秒あるかないかの感じです。）

したがってアクセルからブレーキに踏み変えた時には、
まだエンジン音は高かったと思います。

再度Ｄレンジに入れた段階でエンジン音が下がり、
動くようになりました。

書込番号：17766376

[RD20E]

安全運転じいじさん
レス有難うございます。
ほんと「ガーン」と音しますね、急発進の時。
なるほど、エンジンが暖まるまでの現象ですか。確かにそうかも
知れません。今度、試しに、エンジン暖まってから普通にアクセル
踏んでみます。

書込番号：17770763

[marooncom]

2014年の5月納車でヴェゼルハイブリッドX FFに乗っています。
「空ぶかし」状態，何度か経験しています。
低速時に出る傾向がある様で，信号や交差点でゆっくりと進んで停止するかくらいの速度まで落ちた時にアクセルを踏んだらギア抜けのような状態になりました。すべてのケースでEVモードでした。

ディーラに言って測定器で診断をしてもらいましたけど異常ではないとのコメントのみで継続して調べるとの回答になっていて，その営業担当者曰く，自身が担当するお客様でも複数の報告がでているとの事なので，潜在的なものも含めて相当な事例があるのではないかと思います。

この前は，55〜60�q位で直線距離を進行中（惰性で走っていた）に加速する為にアクセルを踏んだら2度も空ぶかしがありました。

書込番号：18351305