『リコール対応後の走りっぷり』のクチコミ掲示板

[オッサン界のエース]

3月1日にリコール対応を終えました。ドライバビリティがよくなったと感じています。リコール対応実施前後の比較を皆さん、教えて下さい。

私の感じたことは、こんな感じです。
1.スタート時のEVのクリープ感が強くなった。
2.30キロから60キロ走行時に、EVに容易に、特別なアクセルワークを行わなくても、移行する。そしてEVが継続しやすくなり、長い距離をEVで走り続けられる。
3.エンジン走行からＥＶに変わるときのフワっとした嫌な感じがやわらいだ。40キロ台で、EVに切り替わるときは、気づかないほど・・
4.車庫入れや駐車場に入れるときのRとDの切り替え時のレスポンスがよくなった。一呼吸が緩和した。
5.燃費が良くなったかどうかは、今の段階ではわからない。
6.変速していく感触や、変速ショックについては、変化がないよう。

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[こまちこまろ]

オッサン界のエースさんはじめまして。僕は今日、仕事中に対策してもらい、会社帰りに対策後の走りを体感しました。
対策後の走りに関しては個人差があるとは思いますが、僕個人としては非常に良くなったと感じました。劇的！という程ではありませんが、意識せずとも対策前との違いが分かるほどでした。
オッサン界のエースさんに倣って箇条書しますと…

・ギアの空転がなくなった。これは当然ですが、これがあるとないとでは雲泥の差です。今までどれだけ異常な走りをしていたかということですね。
・オートクルーズモードでのギアチェンジが非常にスムーズになりました。特に坂道。
・走り出しでの悪い意味でのひと呼吸が無くなった。

走りに関しては（今のところは）これくらいでしょうか。明日は急加速やスポーツモードを試してみたいと思います。
それ以外の点では…。

・燃費に関しては比較できるほど走ってないのでノーコメント。
・ニュートラルに入りにくくなった…？
・ガソリンとEVの切り替えは特に変わらず。

です。

書込番号：17265806

[オッサン界のエース]

こまちこまろさん、ありがとうございます。
私が感じた発進時のクリープが強くなったというのは、ひと呼吸が少なくなつたことで、そう感じたのかもしれません。

こまちこまろさんと同じように、SPORTモードも試してみたいと思います。

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[オッサン界のエース]

走行パターンがほぼ同じという場合での燃費を報告します。

リコール前が19.5キロ、リコール後が20.3キロ。

片道40キロで同じ場所へ往復しました。郊外の一般道で、流れがよい状態でした。有意差があるのかどうか、微妙ですが、EVの割合がリコール後のほうが多いことが効いているとも思えます。時速５５キロから６０キロぐらいでの瞬間燃費は１５キロで、リコール前後で変化がないので、・・

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[イボ痔マスター]

瞬間燃費１５はフィットも同じです
速度上げて７速入れば２０までいきますが
直噴で出力ある分、車重＋発電していてもフィットと変わらないくらいで走れているのですね
てことは同じモーターで軽さの分長く走れているというだけの差かな
フィットはＥＶで楽に３Ｋｍ走れます
ヴェゼルは半分くらいなんでしょうか？

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[オッサン界のエース]

イボ痔マスターさん
EVでの走行距離は感覚的には、長くても2キロぐらいです。今日もほぼフラットな道でEVでの走行を経験しましたが、3キロも続かないような気がします。
電池の残量を見ると、3本であり、何でここでEVが終わっちゃうの？という感じです。

50から60キロで、瞬間燃費が15キロのとき、モニターによると、充電を行なっています。
同じ50から60キロでも瞬間燃費が20キロぐらいになるときは、エンジン走行になっていて充電はしていませんでした。
それぞれ何速なのかはわからないのですが、充電しているときは重っくるしい感じで、充電していないときは軽い感じを受けます。

速度とギア段数と充電有無との関係で、瞬間燃費が決まるような気がします。
ここらあたり、知っている方、教えて下さい。

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[イボ痔マスター]

なるほど
フィットは充電なしエンジン走行で３２〜３４Ｋｍの驚異的燃費です
モーターいらないんじゃね？って思うくらいです
そこは直噴との差がデカイですね

しかしハイブリッド走行の加速力がなくなるのかと思うとやはりモーターは必要ですな♪

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[RX-78�U]

リコールの改善点は素晴らしいです。上り坂を低速走行での抜けはなくなり、下り坂のギアも適切に。加速時のレスポンスも迷いがなくなって良くなったと思います。でもバックはやはり駄目でした。エンジン始動後はしばらく急発進やずり落ちることが頻発、時々アクセル踏んでもなかなか発進しなかったりです。今年の冬までには改善策を出してほしいです。

書込番号：17348845