『２８年式 急にベルト切れる・・・』のクチコミ掲示板

[chapped]

２８年式で約４万キロ、メンテもしてますが　前触れなく急にベルトが切れまして走行不能になりました
３年は過ぎてしまっているので保証は使えません、もう少し古いとリコールになってる？　エネチャージ車でも他の車種だけ？
　ただ実際に切れてしまったので同じような年式・距離の方は早めに交換をオススメします　
ネットでは５万キロ以上交換しないのはダメというのを目にしてます
目視では判りませんし　音もしてませんでした（車検時もそうです）
ベルト調整は　レーザーで測定して行うので小売店なんかは工具を持っていない所が多いかも？　ディーラーに出す事になるので
高いです。

右前のピラーの内張も隙間が出来てしまっているし　なんか今更後悔してます

これから買われる方は交換しておく方がよいですね

書込番号：22499356

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

どこのベルトか明記されていませんが

エンジンのタイミングベルトであれば「特定保証」（5年間）に該当しないのでしょうか？

書込番号：22499379

[よこchin]

＞chappedさん

このデータだと車検毎に交換？

書込番号：22499392　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
最近のスズキ車は全車タイミングチェーン式だと思います、切れたのはオルタネーターベルトで結構太いベルトで3年保証だそうです、（クラー側はそのままです）　もう少し古い型はリコールになっていて無料交換です。

＞よこchinさん
そうなんですよ　本当に5万キロ以内で交換が推奨ならタイミングベルトより耐久性もなく　レーザーで張り調整するタイプなのでディーラー入庫で高価で困りものです　ベルトの調整の為にレーザー測定器なんて小売店が導入したら元も取れないでしょうし・・・
ちなみに　目にしたページは　https://s.webry.info/sp/footprint-of-jimny-and-hustler.at.webry.info/201710/article_3.html　です
アリーナ店で交換推奨だと言うなら新車販売時に告げるか　タイミングベルトみたいにシール貼っておくべきでは？　と思う次第です

リコールになってるエネチャージ車はベルト調整用のボルトが車体に付いてなくて別売りだというのも今回検索して見たページで驚いたことでもあります　
スズキ車大丈夫？って感じです

書込番号：22499622

[よこchin]

＞chappedさん

ファンべルト(オルタネータベルト)なんて
500円ぐらいで自分で交換出来たのに、

書込番号：22499663　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

エネチャージ車という事はISG駆動用のベルトという事ですかね。
日産やスバルでも似たような方式を採用しているはずですが、切れたとはあまり聞かないですね。

言われて見ると確かに負荷のかかる消耗品ですから、切れても不思議ではないと思います。
が、ちょっとスレ主さんのは早いと感じますね…

予防整備で交換したりするのかな？

書込番号：22499684　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞chappedさん
今時の軽四の多くはベルト交換も特殊でテンショナーで張り調整も出来ないので挿入する時に傷でも付いていたのでしょうか？

ハスラーも然りですが早目に交換する方が無難です。

今のベルトは伸びないのだろうか？

書込番号：22499779　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞よこchinさん
ベルト交換は陸送費も必要で全部で1万８千円なんです・・・持ち込んで欲しいと言われても自走出来ないし　急に止まったのでレッカーサービスも使ってしまって・・・
一応今後リコールになる可能性もあり　返金の可能性もあるらしく、期待はしてませんがその時に面倒にならないようにディーラー入りです、近くのお店はレーザー測定器は持っていないので感覚で調整して再度切れても困るので泣く泣くディーラーです。

＞くまくま五朗さん
５万キロも走ってませんし　メンテも欠かしてないのに切れてしまったので８万キロ前には再度交換しないといけないらしいです
そういう情報があるのにディーラーやメーカーが教えてくれない・カタログに書いてないのは酷いです
高速走行時に不具合が起きたら重大な事故になるかもしれないのでリコールや注意書きが必要だと思います。

＞Ｆ　３．５さん
リコールでベルト交換が出ているので耐久性に疑問があるのだろうと思います、私のだけ運が悪かったのか切れてしまいましたが
流石に初めての車検で５万キロ以下で　耐久性がないという情報もなしに交換する人は居ないでしょうね
バッテリーも高いし　こんな事ならエネチャージなんて付いてない仕様でよかったのにと思います

書込番号：22500177

[よこchin]

＞chappedさん

カタログに定期交換部品の事は、どのメーカーも書いてませんね
取扱説明書ではどうですか？

オイル交換とかLLCとかタイヤ点検の事を書いてますよね。

書込番号：22500266　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

無関係かもしれませんが、スズキの他車種ではベルト交換のリコールが出ているのもあるんですね。
ディーラーがある程度リスクを把握しているのであれば、メンテ時にユーザーへ注意喚起くらいあっても良いと感じます。
単なる不運である可能性もありますが、リコール等になる期待を込めて国交省の不具合情報ホットラインには登録して良いかと思います。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：22500426　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞よこchinさん
そうなんです　購入時に５万キロ以内で交換して欲しいとか　カタログに５万キロ以内での交換が必要・推奨と記載があるべきだと思います　まさかこんなに早く切れてしまうとは夢にも思いませんでした。

＞くまくま五朗さん
もう少し古いタイプはベルトとエネチャージバッテリーのリコールが出ているのですが　実際に切れてしまったハスラーのは出てマインですよね・・・
登録サイトがあるとは知りませんでした　早速覗いてみます

書込番号：22500966

[2013もぐらまん]

スズキ車の儲けがここにある。品質は以前からイマイチなのはかわりなしというより、酷くなりつつあると感じました。

書込番号：22501060　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞2013もぐらまんさん
セルボまでは良かったんですが　エネチャージとか辺りから怪しくなりましたね、と言ってダイハツのミラでもアイドリングストップ車で２年３万キロでバッテリーとプラグがダメになって３万円負担があったのでスズキにしたのですが　今は新車を買うべきではないみたいですね　水素ステーションを沢山作る計画があるみたいなので実験的なハイブリッド車みたいなのは買わない方がいいですね

書込番号：22501716

[ニコれっとかばぞう]

横槍失礼します（＾＾）

参考までにお伺いしたいのですが、スレ主さんはエンジンかけてから直ぐ発進するほうですか？いくらか時間をおかれるかたですか？

関係ないことだとは思いますが、以前乗っていた車で、エンジンスターターで２〜3分ほど暖機運転をするようにして乗っていたのですが、ファンベルトの交換を4回目（だったかな？）の車検まで持たせられていたのを思い出しました。走行距離は年間2万キロくらいだったように記憶しています。工場の人からは「良く持ちますね」と言われました。

ちなみに業務で使用している我社の車は、夏冬関係なく乗る人が皆エンジン掛けて直ぐ出発するので、ファンベルトの鳴きがかなり早めに出ます（＾＾；）

原因がそうとは限りませんが「起き掛けにいきなり出発」だと、消耗品の寿命も減るのが早いのかと、素人ながらに思った次第です。

奥方の乗っているハスラーは、せめてオイルが回りきってから出発するように20秒程度はアイドリングのままでいるよう言っているのですが、ガチャブーーンって感じで直ぐ出発していくので、一抹の不安を覚えております…。

書込番号：22502596

[ニコれっとかばぞう]

あ、業務で使用しているのは専門の社用車です（＾＾；）

長持ちしたのはもちろん私の車です。解かり難い表記ですみません。

書込番号：22502603

[chapped]

＞ニコれっとかばぞうさん
特にエンジン掛けて即動くと言う感じでもなく極めて普通の扱いです　シートベｒトもエンジン掛けた後です

エネチャージになってからスズキ車採用のベルトは弱いのかな？と思います
リコールでベルト交換があるくらいですしね
もっと古いワゴンＲも持ってますが　こちらは１２万キロでベルト交換は１度も行われてないと言う感じですし軽トラもキャリイなんですが　こちらは１５万キロ交換なしのまま異音も無いです
ハスラーのは見た目や音では全く判らないのが困りものですね
亀裂が出て来たとか　異音が出てくれたら早めに交換とか出来ますけど　３年５万キロ未満で突然切れるベルトなんて酷過ぎるとおもいます
恐らく　車検前に４万キロ超えたからベルト交換しておこうなんて人は皆無でしょう
それに新車購入時や購入前の注意点・無料点検の時などに　この車種は４万キロ超えたらベルト交換して下さいなんて言われた人居るのかな？　
しかもレーザー測定器でないと張り具合の正確な調整が出来ないから高いディーラー入庫ですし。　

書込番号：22503289

[たかしくんです]

＞chappedさん
自分のハスラーは５年目を迎え、走行距離が９万程ですが、先日ベルト交換しましたよ。
リコールも車体番号がおしくも外れ（自分のハスラーの後からある程度の期間みたいです）自費交換です。

自分の場合は切れたわけでなく、カリカリ音（ノッキング音のような）が出て、原因を探ってみたらベルトだろうって事で交換にいたりました。
結果ベルトで音は治ったのですが、ベルトはヒビがはいってましたね（＾＾；）

リコールが出たタイミングと同じでしたので、整備の方にリコールでは？と聞きましたが、車体番号で対象にならないと言われ、泣く泣く自費整備です。

書込番号：22503453

[chapped]

＞たかしくんですさん
私の感覚では５年９万キロでも問題ないと思っていたのですが　まさか切れるとは思いもしませんでした
５万キロで交換推奨なら売る前にカタログに書いてないと卑怯だと思うんですよ・・・
購入前には何も説明もなく　３年きっちりで保証もなし　動けないので陸送費も掛かる・・・スズキ車には懲りた感じです
他の人も同じような事が起こればリコールになるそうですけど　パワステも効かなくなるので高速走行だったら怖いですね

書込番号：22504250

[NR900R]

本物のＨＶにしましょう。（ＦＩＴ３ＨＶです）

コンプレッサー、ウオーターポンプは電動化されベルトは一切ありません、オルタネーター自体もないです。

発電機の替わりにＨＶバッテリーから降圧インバーターで補機バッテリーに充電してます。

エンジンはＨＶモーターで起動しますが、ＨＶバッテリーが上がることもあるので非常用セルモーター（１２Ｖで動く）が付いてます

タイミングチェーンはたしか２０万Ｋではなかったかと。

Ｖベルトは、内側のゴムに細かいヒビが入り始めて進行していきますが、回転中はよく聞かないと、わかりません。

書込番号：22505246

[chapped]

＞NR900Rさん
早く電機・水素動力化になるといいです　
それなりにリスクも出るでしょうけど
ラジエーターも不要とかいいですね
スズキ車採用のＶベルトの耐久性が酷すぎです

書込番号：22506294

[Ducati Monster]

残念ながら耐久性不足でしょう。
型式はMR41Sでしょうか？
リコール対象はMR31Sなので現時点では無償とはいかないかもしれません。

まずお客様相談室に相談してみることをお勧めします。向こうでは何も対処はしてくれませんが、事実は伝えるべきです。

一度は費用が掛かりますが早めにディーラーへ持ち込みが最良かと。
ディーラーの対応次第ですが、メンテナンスノートに定期交換の記述がないためユーザーの不備を追及する事も難しいです。
そこでお客様相談室に入電があれば然るべき対応がなされるかもしれません。

書込番号：22511431　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞Ducati Monsterさん
型式はＭＲ４１だと思います、交換した証拠と切れた事実を証明する為にディーラーにて交換してもらいました（１万８千円です）
現時点ではリコールではないですが　今後同じようなケースが増えてリコールになれば費用は返金されるそうです

交換方法と調整が特殊？みたいで民間工場ではレーザー測定器まで持ってないところが多いそうですが　皆さんは４万キロ以内にディーラーでベルト交換されているのかな？　

書込番号：22511707

[Ducati Monster]

＞chappedさん
納品書、領収書は保管必須ですのでお忘れなく。
あと事由が発生した状況
日時、走行距離も大事です。

交換自体は普通に出来ますが、マニュアルに沿うと特殊工具必須ですね。
エアコンベルトがストレッチベルトですから、そっちの方が専用工具ほしいですね。

定期交換時期の指定がないため
通常交換はされないと思います。
一般的にオートテンショナーのベルトであれば
５、６万km以降もしくは
５年以降７年未満かと思われます。

書込番号：22513063　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

一応車が帰って来ました　なんかテンショナーもダメなってたらしく交換したとの事で　そちらはクレームで何とかできないかと思っていると言う事で請求書はまだで怖いですね
３年４万キロでテンショナーがダメになっててベルトが消失したのにクレームで全て直せない車って酷いですね
今後は怖くてスズキの車は買えません・・・

書込番号：22514577

[ゆー!?]

最近は無調整の物も多々ありますよー
張り調整も出来ないベルトも増えて来ましたねー

書込番号：22523799　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞ゆー!?さん
そうみたいですね　テンショナーの調整用のネジがオプションってスズキ車　大丈夫？　って思います
ハスラーはレーザー測定器使わないと出来ないとスズキアリーナで言われたので　今後８万キロ・１２万キロでベルト交換でアリーナ店への陸送費と交換費で１万８千円掛かる車なんて買うんじゃなかったです・・・そう言うのを買う前に伝えない販売もスズキは汚いですね。

書込番号：22524393

[Ducati Monster]

通常4万km毎交換は考えにくいです。
残念ながら製造時の製品不良が一番の原因かと。
またディーラーであっても事前に知り得ない情報でしょうから、メーカーサイドの問題だろうと。

面倒ですが、お客様相談室には相談されましたか？
するとしないでは今後の対応に差が出ると思います。

書込番号：22529604　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞Ducati Monsterさん
メーカーもディーラーの対応を支持すると言う事で　テンショナーが悪くてベルトが切れたんであろう故障だけどベルトは消耗品で保証も切れているから自腹ですと言う事みたいです

レッカーの人もこれで３台目って言っていたのがエネチャージ車なのかＳエネチャージ車なのか判らないのでダメですがＳエネの方なら早くリコール出して欲しいです　
対策品が無いなら　また車検の時にベルト交換しないといけないなんて　買う前に言ってくれないと詐欺みたいな感じです

色々検索したらＳエネは構造上ベルトへの負担が凄く大きいみたいですね　
他の方も１回目の車検を終えた頃に切れるのかな？　

書込番号：22531541

[Ducati Monster]

＞chappedさん
この案件についてとても酷い対応ですね、メーカー。
定期交換時期が指定さてれいない部品(走行上重要)が 故障し、もちろん保証は切れていますが何ら対応がなされないのは驚きです。
せめて部品代のみ請求で工賃を調整だとか、やり方はあるかと。私でも怒るかも(笑)

レッカーの件はどちらとも言えないですね。
MR31Sでリコール出てますし、外観ではよく分かりませんから。
んーやはり皆さん切れていたらもっと大きな問題になるかと。ゼロではないがそれほど多くないのかもしれません。

書込番号：22532507　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞Ducati Monsterさん
同じ案件の故障が続いたらリコールになって代金を返しますとの事なんですが　明らかに耐久力不足みたいなので早急に手を打ってくれないと被害者は増えそうです
ベルトは１か月前の車検の時にも確認していて亀裂も異音も無かったので前触れなく急に切れます
遠出されていて急に切れたなんて事になると　車を現地近くのお店に預けて取り合えず何かで帰って来て　再度取りに行くと言う感じで日程もパーになるし　費用も凄い事になるので　皆さんも４万キロ目安で交換しておいた方がいいと言う事ですね
しかも　ベルト調整用のレーザー測定器を持っているお店以外だと感覚での張り調整になるのでメーカーは推奨しないとの事・・・
Ｓエネチャージ車はお金掛かりますね　お財布には全然エコじゃないハイブリッドです

書込番号：22533169

[よこchin]

＞chappedさん

リコールが普通になる時代ですが
それ以前は、問題を持ち込んでくるユーザーだけに提供する対策パーツとか有りました。

消費者相談センターとかに話をして情報を多く積み重ねるのが良いかもしれませんね。

書込番号：22533323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

＞chappedさん
早く対処されるといいですね。
安心して車に乗れませんから。

ちなみにで申し訳ありませんが、Sエネチャージはオートテンショナー式なので調整はありません。
それはおそらくエネチャージの方かと。

本来はメンテナンスフリーに
近いはずなのですが残念です。

書込番号：22534849　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞よこchinさん
消費者センターと言うのは頭になかったですね　ただ私としては同じような案件が沢山出て来て　メーカーがしっかり対策品を一刻も早く出してくれることを願ってます

＞Ducati Monsterさん
そうみたいですね　調整式ではないみたいでテンショナーの不具合だと言われたので　だったらベルトが切れたのはテンショナーが原因で全部クレーム処理でいいのでは？　とい思う次第です

エネチャージのベルトが切れるで検索を掛けたら　知恵袋でＨＩＴしたのが　https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10155491110　です　

書込番号：22535313

[よこchin]

＞chappedさん

スズキが一番楽な対応方法は定期交換部品にしてしまう事でしょうか。(^_^;)

書込番号：22535346　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

＞よこchinさん
まずは　４万キロでベルトが切れる恐れがあるから　３万キロで交換を推奨すると言うのを大々的にカタログに記載する事が最低限のマナーと言うか常識だと思います
旧エネチャージ車はベルト交換がリコールでありますからね　耐久性が足りない事はスズキも承知している訳です

書込番号：22535396

[tanto19]

そんなに簡単にキレるベルトあるんですね。
注意します。
ちなみに自分のハスラーは、3日以上乗らない時の始動時にエアコンオンしたら必ずギュッて大きな音が出ます。
今まで色々な車に乗りましたが、こんな事は初めてです。毎日乗れば音がしないので短期間で固着でもするのだろうかと不安です。
車検時に交換して様子見します。最近のスズキはもう駄目ですね。

書込番号：22611428　スマートフォンサイトからの書き込み

[chapped]

そうなんですよ新車で買った時にも特に何も言われていないので一切疑う事も無く乗っていて３年経過で車検を行い　その後１か月も経っていない時の走行中に動けなくなってしまったのは辛かったです
それで検索などで調べたら　５万キロ以内で交換推奨　エネチャージはベルトに負担が凄く掛かる（なので前の型はリコールでベルトの強化型にしたんだ）と言うのを見つけて　ディーラーに聞いたら　そうですよって　酷いなーと思いました
うちの異常の距離数でも全く問題なく乗れてるのもあるでしょうから全部に必ず起こる事ではないのでしょうけど　５万キロ以内で前触れなく切れてしまったと言う事実がありますからね　特に遠出などされる方は５万キロ以内で要交換です
その際に　ベルトの張り調整をレーザー測定機で測って使うのが正規らしいので　余計お金掛かります

書込番号：22611700