柿本マフラー

Question

2.0乗りの者です。柿本改 マフラー の Regu.06＆R Dualに センターから交換したのですが、低速でのトルクが落ちた様に感じます。なんというか出だしがトロくなった感じでしょうか…アクセルを踏み込むと爆発的な加速を見せます。マフラー交換意味あったのでしょうか？ど素人なので、皆様のご意見お待ちしております。よろしくお願いします。

Re=UL/ν · Answer

排気管が太くなったり、曲げを少なくしたりして、排気効率を上げてるので排圧が抜け過ぎて、低回転ではトルクが細くなります。元々がレーシングパーツなんで、パワーバンドで中高速域で効率が良いように出来てます。結果燃費などに大きく影響が出ますね。燃調も狂いますよ。改造って車の緻密な設計を壊してレーシーな味は出るけどその代償は大きく普段乗るには不便になる一方ですよ。サーキット走行でもしない限りは、マフラーサウンドの雰囲気が変わるくらいであとは街乗りでは悪化方向っすね。

ぽんぽん 船 · Answer

>マフラー交換意味あったのでしょうか？アクセルを踏み込むと爆発的な加速を見せるようになったんですよね。効果が体感できているんだから、大いに意味があったじゃないですか。低回転域と高回転域ターボレスポンスとターボパワーある程度のトレードオフはしょうがないと思います。低回転でもトルクは落ち込みません！高回転でも今まで通りパワーが出ます！コッチの方が意味が無いと思いますよ。（変わってないジャンか）ちなみにレヴォーグはエアフロで吸気量を計測しているので、マフラー交換でブーストが多少上がったって、燃調は狂わないでしょう。低速でのベンチュリ効果が低下して排気の抜けが悪くなり、低速域でのタービン・レスポンスが低下したんでしょうね。

スーパーアルテッツァ · Answer

はりさんさんさん反面、高回転では抜けが良くなってパワーアップを体感できませんか？ターボ車でマフラーを交換すると、高回転域でのパワーアップが体感出来る場合もあるようです。因みに私のS4にはSTIのマフラーを装着しましたが、マフラー交換前後で体感出来るようなパワーの違いは無いようです。やはり、リアピースだけの交換では、パワーに変化は殆ど無いのでしょう。

どりんどりん · Answer

単に排気管を太くしただけであれば、ベンチュリ効果が薄れ、結果的に低速トルクは犠牲になるのが一般的ではないでしょうか（ベンチュリ効果の解説は長くなるので割愛します）。
燃調等のバランスを壊しているのも確かですし、レブまで何度か回してあげつつ（場所は適切なところでお願いします）、しばらく乗って車自体が学習したら、多少変化があるかもしれません。
とか言っておきながら、当方ガナドール換装済み…
個人的には、純正より乗りやすくなり、お気に入りです。

せっかく諭吉数名を犠牲にしたのならば、プラシーボだろうがなんだろうが、楽しんだほうがおトクです(^^;;

マイホーム父 · Answer

マフラーはザックリ言うと、太くなればなるほど得意な回転域が高くなります（出口じゃないですよ）。なので、そう感じるのが正しいです。

爆睡太郎 · Answer

はりさんさんが何を求めて交換したかによって意味があったのか？なかったのか？答えは変わりますね

もめか · Answer

車種はWRX STIですが柿本改のClassKRリアピースのみを装着してます。一般的には低速トルクが弱くなるといわれていますが実感としては、そんな事は感じた事はありません。自分はサーキット走行や峠攻めなどは行わず街乗りのみなのでパワー感というよりも見た目と90dBの重低音サウンドとフィニッシャと共着可という事で決めました。φ96のW出しテール径は市販マフラーでは一番大きいと思います。更に青焼きテールはとても良いです。結果として、とても満足していますよ。

ブルー翔 · Answer

一般的に社外マフラーは純正より太くなる為低回転時では排圧が落ち込むとトルクが細くなる方向になってしまうのは仕方ないと思います。
ただ排気チューンだけで大きな変化はないと思うのですが。
（以前レガシィＧＴ－ＢでＨＫＳ→フジツボ→柿本とマフラー交換して思いました。）
車の出力の制御は吸気バルブ側でメーカーが適正調整しているので、吸気側、特にＥＣＵを弄らない限り社外マフラー交換したところでとりわけ日常走行における性能変化の意味はあまりないような気がしますし、悪く言うと純正設定の日常走行全域でのバランスは少なからず崩れると思います。

一般的な走行ではあくまで外観のインテリアと音の個性を求めることがマフラー交換の意味かと。

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