『B型にお乗りの方に質問です。』のクチコミ掲示板

[マサ7778]

当方、A型の2.0GT-Sに乗ってるのですが、エンジンかけた直後のアイドリング時の振動が凄いのですがB型でも同じでしょうか？
高い車なのに非常に残念に思います。

書込番号：18872745　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

どちらも乗っていませんが．．．m(_ _)m
　＜インプに乗っています。


>エンジンかけた直後のアイドリング時の振動が凄いのですが
本来「水平対向エンジン」は、振動を打ち消し合うので、振動がひどくなることは無いと思います。

一度ディーラーで確認して貰った方が良いと思いますが．．．
　＜エンジンが暖まると振動が落ち着くというなら、ディーラーに数日置いて診断して貰う必要が有るかも．．．m(_ _)m

書込番号：18872816

[アフディ188]

レガシィツーリングワゴンに乗ってます。
アイドリングからの再スタートは我が車も震動かなりあります。

もう１台のアイドリングストップ車買うまで分からなかったですが、スバルは震動かなりある事に気が付きました。

１度は調べて貰っても良いと思いますが、多分そんなもんじゃと思います。水平対抗やから仕方ないと思ってます。

書込番号：18873009　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

B型も2.0も知りませんが、朝一などの冷間始動直後のゆっさゆっさ横揺れ感のことを言ってみえるんですよね？
だとすると、あれは触媒暖機モードと言って、すごく点火時期を遅らせて排ガス温度を上げる制御をしてる時です。
特に直噴ガソリン(DIT)は、噴射時期を変更するとすごく点火時期を遅らせることができるに加え、
すごく遅らさないと排気規制が通らないので、結果的にかなり、ぎりぎりまで点火時期が遅らせられています。
そのため、燃焼が不安定で振動が出やすいのです。
すなわち、DITは、排ガス規制のため、始動直後、エンジンの揺れが大きい特性があります。
全然納得できない説明かもしれませんが、その時間は、最大でも20sほどなので我慢していただくか、
気にせず、そのまま走り出して行くのが正解だと思われます。

書込番号：18873019

[スーパーアルテッツァ]

マサ7778さん

レヴォーグ2.0GT-Sと同じエンジンのS4（当然A型です）に乗っています。

エンジンが冷えた状態でのエンジン始動直後は当然ながらエンジンの回転数は高いです。

この時に少し五月蠅いなと感じた事はありますが、振動が酷いなと感じた事は特にありません。

マサ7778さんのレヴォーグのエンジンが異常なのか、それとも感じ方の違いなのかは分かりません。

しかし、マサ7778さんが異常と感じるなら、一度ディーラーに相談してみては如何でしょうか。

「仕様です。」と言われて改善出来ない可能性もありますが・・・。

書込番号：18873022

[直噴ターボ]

Ａ型ですが、私もこの車に乗った時、冷間時の始動初期の振動は大きいと感じました、原理はだいたい予測できました。
専門家ではありませんが、推測です。

これは水平対向エンジンの特有の現象です、垂直エンジンではタイミングベルトを多く使用されていますが、レヴォーグの場合はチェーンを使用しています、水平対向の両端で工程を制御していますが、必然的にチェーンが長くなってしまします。
テンションを保つ工夫はかなりされていますが、少なからずともスプロケットの回転後のたるみは、慣性の法則で発生してしまいます。したがって左右の同期がずれてしまい、お互いの振動を打ち消すことができなくなることです。
（ビルはらボールチェーンを落下させると、上に伸びようとする慣性です）

これは、アナログ的にじんわりと回転を上げていくとこの現象は起きます。
制御で階段的にアイドリングを変えていくと、目立たなくなるかもしれません！

一人語りでした、すみません！

書込番号：18873708

[てつCB1300SF]

マサ7778さんこんにちは。
当方５月３１日にＢ型２．０ＧＴ−Ｓが納車となり、２週間で８５０ｋｍ走行しています。
エンジン始動後の振動ですが、私の主観では気にならないです。人により気になる度合いは異なるかと思いますが、今の時期は朝でも気温が高いので始動時の高回転も２・３分くらいで収まってしまいますし、ビビリ音や横揺れも感じません。もちろん、「エンジン回ってる」感はありますが・・。
比較対象が業務用のハイエース（ガソリン車）や父が使用しているアクアであるため、ずいぶん静かだなあと感じていました。
確かに安くない買い物だと思いますので、マサ7778さんの納得性が最も重要になろうかと思います。一度Ｄに相談された方が良いかもしれませんね。
とりとめのない文章失礼しました。

書込番号：18873774

[愛一郎]

すいません、私の車も、A型 2.0ですが
始動の時の振動は結構あります。
2015/4月に納車でしたが当時は、暖気運転をして
あったまるまで、シートに座っていましたが
結構にぎやかな車(エンジン音と振動で)だなとおもいました。
あったまるまでは、1800rpmぐらい回っていました。
以前は、ホンダばかりに乗っていましたが
明らかに、レヴォーグ 2.0は振動大きいです。
過去スレを読むと、始動時は結構にぎやかなようで
気にしないようにしています。
最近は、あったかいので 1600rpm程度で、暖気運転も
やめていますので気にならなくなりました。
水平対向は振動が無く、理想のエンジンみたいな事が
書かれていますが始動時はそうでも無い様ですね。
スレ主様の回答になっていませんが、私の車A型も結構振動大きいです。
おそらく、スレ主はB型になって改善したのかが知りたかったのと思います。
すいません、愛一郎は同じ様に感じている方がいて返信しました。

以上

書込番号：18874255

[メタボテマエ]

６月６日納車の２.０ＧＴーＳ　Ｂ型です。
愛一郎さんと全く同じ症状ですね。１８００回転まで上がって
ブルンブルンします。前車のＢＲＺでもそんなこと無かったので、
ちょっとびっくりしましたが、慣れました（笑

書込番号：18875598

[aurisG]

横揺れ対策のリプロが出ていますので、一度ディーラーへお問い合わせください。
私は昨年9月納車の1.6GTSですので、2.0は対象外かもしれませんが、確実に確認するならそれが一番だと思いますよ。(^-^)

書込番号：18876807　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

今日の朝、振動を気にしながらS4に乗ってみたけど気にならなかった。

エンジン回転数は1800rpm程度になっていたけど、気にならなかった。

私って、もしかして、鈍いのかな？

書込番号：18876843

[越後の浮き雲]

私も2.0GT-S乗りですが、本日は、　ブルブル　しませんでした。

でも、冬場は結構アイドリングも不規則で時々、失火して「ボボボ、ボッほん、ボボボ・・・」
みたいなときは有ります。

BG,BHと時は、ほんと揺れていましたが、BPの頃から大分良くなりました。

書込番号：18877193

[マサ7778]

みなさま色んな意見ありがとうございますm(_ _)m
昨日、ディーラーで聞いてみましたが、水平対抗だから仕方ないとの返事しか貰えませんでした。
ブルンブルン振動は分かってるみたいですが今のところ改善策は無いみたいです(>_<)
軽でもこんな振動ないのに…初めてのスバル車で350万もする車だと思えませんね。
横に他人を乗せる時はエンジンかけたらすぐ出発します(>_<)

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[愛一郎]

aurisGさん
>横揺れ対策のリプロが出ていますので、一度ディーラーへお問い合わせください。
まだ、購入してから一回もリプロしていません。
『改善対策のご案内』がきましたので、来月実施する予定です。
マサ7778さん
最近は、暖気していません。
エンジンかけたらすぐに、ドライブにしています。
回転数が、1000RPMぐらいに落ちますので、振動する前に走り出しています。
　　　　　　　　　　以上

書込番号：18877879

[サムライ･チョッパー]

カキコミ失礼致します。

当方、2週間程前にb型1.6GT-Sが納車となった者ですが、エンジン始動時(コールドスタート時)は横揺れ振動があります。

私はスバル車、水平対向4気筒のクルマは初めてですが、スバルの水平対向4気筒のエンジン特性から考えると、冷間時や低回転時の横揺れ振動は発生して当然かな、とは思っております。

水平対向6気筒だとスムーズになるとは思うのですが。

余談ですが、BMWのバイクでは2気筒ではありますが、水平対向エンジン搭載車があり、結構振動します。
(跨った状態でサイドスタンドを外し エンジンを始動すると グラリと揺れます)
一方、ホンダの水平対向6気筒のバイクは物凄くスムーズです。

直列4気筒だと、縦方向の振動が発生しますが、縦方向の振動というのは、ある程度サスペンションが吸収してしまいますし、直列4気筒はバランサーが入ってるエンジンもあると思います。
(以前ホンダのスーパーブラックバードというバイクがありましたが 2軸バランサーが入ってる1100ccの直列4気筒エンジンで 恐ろしい程に振動がなく 頗る速かったです)

水平対向エンジンは理論上は振動特性に有利となっていますが、実際の振動は排気量(ストローク･ボア)、圧縮比、フライホイール、バランサーの有無、点火時期、エンジンマウント等々、色々な影響を受けますし…

なので、コールドスタート時の横揺れ振動は、これがレヴォーグの特性なんだ、と思っております。
(特に実害も感じませんし 回して行った時は滑らかですし)

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