『ノーマルの実馬力。』のクチコミ掲示板

[河内の健]

レヴォーグ2.0、メーカーデーターで300馬力とか公表されているが実際のところ250〜270馬力らしい。
で、この開き一割強。
トルクや馬力ってグロスでなくネット表示じゃないの？
単にエンジン単体で測った数値なのですかねぇ？

書込番号：20216759

[働きたくないでござる]

噂は噂、シャシダイにかけて実測してきてください。

どうせそんなにパワー使う場面はありませんから気にしなくても良いのでは。

街乗りだと踏んでも150ps程度が限界です。

書込番号：20216822

[458to488&RS6toS8Plus]

エンジン降ろして補記類全部つけて動力計にかける。
それが、JISのNET計測法。駆動系は付けない。

メーカが駆動輪出力で表示する事は無いよ。
誤差因子が多すぎるから。

駆動系であるトルコン、ミッション、ドラシャとユニバーサルジョイントの伝達効率とタイヤの摩擦力などのロスの結果が駆動輪出力。
全部伝達効率が0.98としても4乗すれば8%くらいはロスが出る。

書込番号：20216864　スマートフォンサイトからの書き込み

[河内の健]

＞働きたくないでござるさん
早速のご返事有難うございます。
実際のところ性能の半分も使うことがほとんどないのは分かっています。
ダイナモで測ったらいいのも分かっています。
ただ公表されている数値はどういうものなのかが知りたくてと思いまて・・

書込番号：20216865

[河内の健]

＞458to488&RS6toS8Plusさん
なるほど。
同じエンジンでもS４とレボーグは出力の出？が違ってきますね。

書込番号：20216892

[餃子定食]

インタークーラーの位置が上にあるからジャシダイだとうまく測定出来ないと思いますよ

あくまで最高出力ですから時速50kmと200kmでは同じエンジン回転でもインタークーラーに送られる風の量で冷やせる温度は違ってきますし・・・・・

書込番号：20217577

[クアトル]

300馬力に伝達効率の85%を掛けると255馬力になりましたよ。

書込番号：20217857　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

馬力もそうだし燃費もそう。
カタログ数値なんて目安にすぎないですよ。逆に超えてくる場合もありますから。
ただシャシダイで測ったのが正しいかと言えば、それも目安に過ぎないですね。同じ車でも毎回違う数字が出ますから。ましてやシャシダイのセッティング次第では…って話です。

書込番号：20218384　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちんじる]

米国のサイトではWRXS4は268馬力ですね。WRXのStiは305馬力。
ゴルフGtiがライバルなのは日本と同じ。

各国で馬力の計測方法に違いがあるとしても日本で販売する以上は
日本式に計測した数字を表記して欲しいものです。

http://www.caranddriver.com/subaru/wrx

書込番号：20220889

[河内の健]

＞けんちんじるさん
HSKの公表値ですとノーマルは257PSです。
先日HSKのメタルキャタライザーとフラシュエディター、PHASE2のデーターおよびプラグを付けました。
HSKのデーターで282PS、となったらしいです。
マフラーは元々ガナドールをセンターパイプより付けていました。
25PSのupはやはり違いますが、馬力というよりも下からのトルク感がかなり良い感じです。
エンジンの吹けも良くなりましたが、回さなくてもトルクで乗れるって感じで、燃費も若干良いです。

書込番号：20221830

[☆ポコ☆]

＞河内の健さん

突っ込まないでいる方が気の毒なので敢えて・・・
何度も連呼されているHSKって何ですか！？

取り付けたパーツのメーカーくらいキチンと覚えてあげましょうね＾＾；

書込番号：20221952

[anptop2000]

＞けんちんじるさん

誰も書かないので。
USのS4　268psは　お国柄レギュラーガス仕様で大きくパワーダウンですよね。
STIの違いは知らないです。

書込番号：20222962

[河内の健]

＞☆ポコ☆さん
ごめんなさい。
HKSの間違いでした。

書込番号：20225145