『交換オイルについて』のクチコミ掲示板

[スーパースター0620]

まだ受取っておりませんが、2021年型イエローの新車を購入しました。
交換時の使用するオイルについての質問です。

過去もオイル交換は自分で行っており、トリシティについても自分で行うつもりです。
当然でしょうが、販売店からは「ヤマハ純正オイル」を勧められました。
今まで純正オイルを使用した事は無く、現在もアドレスV125、アドレス125を別に保有しており、
ホームセンターで適当なオイル(あまりに安価な物ではなく)で交換していますが、
特にこれと言った不具合は生じていません。

ご自分でオイル交換されている方で、「モービル、カストロ etc」を使用されていらっしゃたら、
参考にさせていただきたいのでお教えください。

「自己責任で」と言う事は承知しています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25212302

[ありがち]

＞ホームセンターで適当なオイル(あまりに安価な物ではなく)で交換しています
すでに実践済みじゃ？「つ」がつくやつかな

書込番号：25212367

[スーパースター0620]

＞ありがちさん
今まで購入したロードバイク、スクーターのエンジンでは大丈夫でしたが、
「BLUE COREは純正オイルで無いと、不具合が生じやすい」等あるのか、
情報がありましたらと思っている次第です。

書込番号：25212397

[ドケチャック]

社外オイルを使うなら自己責任になってしまいます。

＞「BLUE COREは純正オイルで無いと、不具合が生じやすい」等あるのか、
※例えばどんな不具合を想像するんですか？

BLUE COREってそんな特殊なエンジンなんですか？自分的には普通のエンジンに思えます。
アドレスV125、アドレス125に比べると水冷エンジンなので油温管理が出来ているのでオイルへの負担はアドレスV125より優しいと思いますよ。

書込番号：25212440

[スーパースター0620]

＞ドケチャックさん

・「自己責任」につきましては投稿時に書いております。
・「例えばどんな不具合想像」ではなく、「過去この様な不具合が生じた」「特に不具合は生じていない」
　等の情報をいただければ、と思っています。
・「BLUE COREってそんな特殊なエンジンなんですか？」
　　→そこが分からない故、質問させてもらいました。

以上となります。
ありがとうございます。

書込番号：25212454

[ありがち]

ホンダ　eSP+
スズキ　SEP
ヤマハ　BLUE CORE
皆、イメージをよくするためにエンジンに名前をつけているだけの話

書込番号：25212474

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

納車時に聴けば、ここに書く必要なかったのに

あと、自己責任っても書いてるんだから自分で試してから報告を

レビューなり口コミに書いてくれた方が良いんじゃないの？

OILによって軽く回ったり、重ったるく回ったりってのは相性であるけどね

書込番号：25212493

[スーパースター0620]

貴重な経験、情報をお持ちな方との、コミュニケーションを行う貴重な場
と思っております

書込番号：25212504

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

みんカラの方が情報は多いのではないですか？

書込番号：25212604

[屁理屈どっとcom]

こんにちは。

なんだか変な感じになってしまっていますが、どうぞ気を悪くなさらないで下さいね。


まずは新車購入おめでとうございます。

私も先日、妻用にトリシティ１５５を購入し先日慣らしを終えてオイル交換しました。

今までスクーターにはホームセンターで売られている車用のオイルを使っていた事がありましたが、今回は新車な事もありAmazonで４リットル３５００円程で売られているカストロールの２輪用オイルを使用しました。

エンジンの感じとしては、そう高回転までギンギンに回る性格では無さそうですが、低速トルクに強さを感じ環境性能が高いエンジンだと感じています。

前述しましたように、そう高回転まで回るエンジンでは無さそうですし水冷なので、ホームセンターの４輪用１０w〜のオイルでも大丈夫そうですが、基本４輪用のオイルはバイク用に比べて粘度が低いように感じるので早めのオイル交換が望ましいと思います。

ただ最近多い０w〜のオイルは止めておかれた方が良いでしょうね。

書込番号：25212704　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐあい]

こんばんは、純正オイルもブルーコア専用じゃないですし変な乗り方しなければ個人的には他のエンジンと同じ扱いでいいと思います。
安い鉱物油なら１５００とか２０００まででこまめに交換する感じですかね。
でもそうなるとイニシャルコストとして考えれば純正オイルとそんなに変わらないかもしれませんし
交換の時間や処理のコストが２倍近く多くなってしまうかもしれませんね。

安く済ませたいことに一番ウエイトを置かれるのでしたらAZさんのオイルとか使ってみてはどうでしょう？
以前からあのオイルってどうなんだろう？と思っているのでここでインプレッションしてくださるとうれしいです。

書込番号：25212711

[ドケチャック]

＞AZさんのオイルとか使ってみてはどうでしょう？

横から失礼します。AZ「MEC-023」良いオイルだと思いますよ。ただここ最近値上がりしたので今はヤマルーブ プレミアムシンセティックを使ってます。

書込番号：25212724

[スーパースター0620]

＞cbr600f2としさん
「みんカラ」は承知していませんでした。
そちらも確認してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25212745

[スーパースター0620]

＞屁理屈どっとcomさん
「気分を悪くする」なんて、とんでもございません。

オイルは「２輪用」で、他に母親の50ccの面倒も見ていますので、メーカー規定の「10W-30」「10W-40」を
車体に合わせて使用しています。

貴重な情報、ご意見に感謝いたします。

書込番号：25212755

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

スレ主さんの趣旨と違うかもしれませんが

https://www.youtube.com/watch?v=DvoklEaXPGI

検証によって証明されています

馬力だけでなくトルクの立ち上がりも違うと思います。

但し、コスパ度外視になります。

書込番号：25212763

[スーパースター0620]

＞もぐあいさん
「AZ」のオイルについての承知しておりませんでした。
今度ネット、店舗で確認しています。

もぐあいさんは、新型について投稿されていらっしゃいましたね。
私もヨーロッパで販売されて以来、常に意識しておりましたが、
いざ日本で販売されますと、
「ホイルベースのロング化」は多少気になりましたが、
「スマートキー、アイドリングストップ」他、
変更点にあまり魅力を感じず、またかなり価格が上がってしまった事と、
イエローの車体カラーを大変気に入っていた事が決め手で、
在庫のあったお店で、それなりに落としていた価格で購入しました。
諸事情でまだ預けていますが、5月終わりに受取る予定です。

書込番号：25212777

[スーパースター0620]

＞cbr600f2としさん
いろいろと発信してくれる方がいっらしゃいますね。
情報ご提供に感謝いたします。

書込番号：25212788

[スーパースター0620]

質問から脱線してしまい、申し訳りません。

書込番号：25212855

[茶風呂Jr.]

BLUE COREのシグナスグリファスですが、推奨の粘度で安いオイル入れてますけど、別に不調は感じ取れません。

書込番号：25212862

[こいのすけ]

トリシティ125に乗っており、1,500km毎に「カストロール POWER1 10W-40」で交換しています。現在15,000km程度ですが、何も問題ありません。個人的には10W-40で部分合成油であれば車用でも問題無い(ギヤが無いので)と思っているのですが、該当するオイルがあまり無いので、これを使用し続けています。

書込番号：25212974

[スーパースター0620]

＞茶風呂Jr.さん

ありがとうございます。
販売店が純正を勧めるのは当たり前と思いますが、
「BLUE CORE」と言うより、トリシティが通常の2輪スクーターより高額な事から、
少し過敏になっているのかもしれません。

大変参考になります。

書込番号：25212975

[スーパースター0620]

＞こいのすけさん
ありがとうございます。
まめに交換されていらっしゃいますね。

大変参考になります。

書込番号：25212978

[ムアディブ]

選ぶとすると、小排気量車はオイル粘度によるパワーダウンの影響が大きいので、ホンダの柔らか目のやつ入れてみるとかですかね。
粘度低くても油膜切れしにくいって書いてあるんで、質の良い油使ってるんだろうと思いますが、YAMAHAのエンジンでも大丈夫なのかってのは良くわかんないです。

ホンダの燃費が良い理由のひとつにオイルの粘度下げてるというのがあると思います。

アドレス125のマニュアル見ると、10W-30の場合は、気温30℃までの指定ですが、APIがSG以上にしろって書いてありますね。
ちなみにホンダのG1は5W-30のSLなんでOK (オーバースペック?) ってことですな。
そういう意味だとカストロだとSPの安いのとかあるのでそっちでもいいかもですけど。

もちろん盛夏だと路上は40℃とかになるんで自己責任ですけど。

書込番号：25213416

[ありがち]

APIがSGって強烈に古いぞお

書込番号：25213487

[スーパースター0620]

＞ムアディブさん
アドレスV125、アドレスV125共に「10W-40」が標準みたいですので、そちらを量販店で買って交換しています。
同じ規格でも、ホンダのは少し柔らかいのでしょうか。
ヤマハ、スズキのオイルより少し安価な印象ですが。
勉強してみます。

書込番号：25214199

[八幡山]

詳しくはないですが、合成油で有れば問題無いのでは無いでしょうか。

書込番号：25215568　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパースター0620]

＞八幡山さん
確かに「合成油」なら大丈夫と思いますが、ホームセンター等で売っている比較的安価な物は、
「鉱物油」がほとんどですね。
検討してみます。

書込番号：25215775

[鬼気合]

＞「BLUE CORE」と言うより、トリシティが通常の2輪スクーターより高額な事から、
少し過敏になっているのかもしれません。

　こう考えているのであれば純正を使うのが一番ベストで安心かと思います。

　必ずではないですが、安いオイルは安い理由があるからです。

　すぐに不調が出なくても長い目で見るとエンジンに不調が出る可能性があります。

　純正オイルは安いですがそのオイルで開発されていますから間違いはないですし、いい添加剤を入れてるという
話しもあります。

　でも価格が安いのはそれだけの数を作ってるから安く売れてる言う話もあるみたいですので。

　シグナス2型4期台湾モデル糊ですが（スカイウェイブタイ250プMも乗っています）オイルで一番変化があったのはホンダ純正
ウルトラG4ですね。

　0W-30というシャバシャバなオイルですが大排気量のSSクラスのスポーツバイクでも問題なく使えるスペックみたいで
10W−40の指定粘度のオイルからG4に変えたとき出だしのトルクが上がりすぎて思わす笑ってしまったという記憶があります。

　ものすごくトルクがまし滑らかに回るようになりました。

　しばらく入れていましたがコスパが良くないのでAZの同じ粘度物を入れていてお気に入りでしたが無くなってしまいました。
　
　ここ数年年間走行距離があまりないのでモノタロウのSN規格の車用オイル入れてましたが（コスパがいいので）粘度は
5W−30でしたが振動が大きかったです。

　オイル交換時若干のメタルぽいギラギラしたものがあった感じだったので、現在はホンダウルトラG2（10W−40）にしてますが
振動が低減され安心して回せます。

　スカイウェイブはG4を入れていますが。

　エンジンの事を考えるのであればコスパや安心を考えると純正が一番ではないかと思います。

書込番号：25216864

[ドケチャック]

取り扱い説明書に記載されてる推奨オイル 。

ヤマルーブ プレミアムシンセティック。
スポーツ。
スタンダードプラス。

交換する量も1リットルあれば足りるのでいろいろ悩むよりこの中から選べば？

書込番号：25216883

[スーパースター0620]

＞鬼気合さん
ご自分の経験を詳しくご丁寧に説明いただき、ありがとうございます。
私は「10W-40」指定に「10W-30」を入れる勇気はなかなか出ませんが、
HONDAのオイルは何と言うか、すごいんですかね。
大変参考になります。

書込番号：25217042

[スーパースター0620]

＞ドケチャックさん
おっしゃっている事はもっともと思います。
受取りまであと1ヶ月半位ありますが、通勤に合わせて帰省にも利用するので、
1,000Kmは比較的早くやって来ると思われますので、
今の間にみなさんから頂いた情報を基に、考えておきます。

書込番号：25217053

[n_kazo]

横から失礼します。
ブルーコアエンジンという事で、NMAX125（2016年式）の経験から一点だけ。

水冷なのにエンジンオイルが凄い勢いで減る車体があります。
私の乗っていた車体も週に1回はオイル量を確認していました。
※乗る時は5日で500km走ることもざらだった為

過剰な確認かもしれませんが、新しいオイルを入れる際オイルゲージの中央あたりに油量を合わせ、1,000キロ走行後ゲージを確認したらローより下のゲージ先端ギリギリまでオイルが減っていた事がある為です。

最近の車体は改善しているかもしれまし、スレ主様の車体は該当しない事を願っておりますが、ブルーコアエンジンは少しその傾向が強いみたいなので注意してみて下さい。

書込番号：25217508

[スーパースター0620]

＞n_kazoさん
情報ありがとうございます。
「BLUE CORE」の傾向と、個体差もあるかもしれませんが、
今までは定期的に交換するだけで、途中途中のチェックは行って無かったので、
今回より注意したいと思います。

書込番号：25218271

[もぐあい]

＞n_kazoさん
本旨から脱線しますが。。
エンジンオイルを交換した時にいたずらされてるのかな？と思うくらい出る廃油の量が少なくてびっくりしました。
１５００キロで半分くらいになってました！前に乗ってた古いシグナス系バイクでは経験しなかったので気にしていませんでしたがトリシティに限らずPCXとか最近のバイクは減りやすいみたいですね。継ぎ足し用のストックを用意しておこうと思います。
情報ありがとうございます！

書込番号：25360892

[n_kazo]

＞もぐあいさん
大分前の投稿ですが丁寧なお返事をいただきどうもですm(__)m
本来ユーザー同士で有益な情報を交換する場だと思うので、私の経験が誰かの役に立つのなら嬉しいです。

書込番号：25361019

[スーパースター0620]

＞もぐあいさん
貴重な情報、ありがとうございます。
かなり昔、シグナス125Siに乗っていた時、同じ様に交換時に殆ど抜くオイルが残っていなかった経験があります。
その後、他のメーカーのスクーターをアドレスV125、アドレス125、Dio50等保有しましたが、その様な経験は無く、
ヤマハ車に多いのかわかりませんが、不安にはなりますね。
もうすぐ初回交換を向かえますが、その後も定期的にチェックする習慣を付けたいと思います。

また今回オイルについて、みなさんより情報を頂いたり、自分なりに調べる中で、「MA」「MB」の違いがよく理解でき、
大変有意義でした。

書込番号：25361256