DPF再生期間を延ばすために

Question

新規投稿です。皆様の書き込みにはいつもお世話になってます。デミオXDを購入して以来、アカウントを作成することなく3年間、ここの掲示板を毎日のように見ていました。このたび、どうしても質問したいことがありアカウントを作成しました。前置きすみません。本題はDPF再生期間が短いことに対する疑問です。先日車検の見積もりでディーラーに行きました。DPFの再生期間が短い（100キロ周期）旨を伝えました。そしたら、バルブスプリングとインジェクターの交換を勧められました。ここの掲示板には今まで同様の交換をしたとの書き込みが多数見られます。今現在、確かにDPF再生期間は短いですが、交換したら復活して再生期間は長くなるのでしょうか？交換して不具合があった方などの意見があればお伺いしたいです。たくさんのご意見お待ちしてます。よらさくお願いします。マツダディーゼル乗りの方以外は申し訳ありませんが回答を控えていただければと思います。すみません。

午後の春雨 · Answer

H25.1 登録の初期型XD乗りです。（現在19,000km）先月、インジェクター＆バルブスプリング交換しました。（煤掃除も）症状は、ガルブルほどではなかったんですが、2年目ぐらいからカラカラ音とは別に加速時、ターボが効く手前領域で「カシャッカシャッ」と発するようになり、3年目からはDPF再生が１５０ｋｍ周期と短くなった。ディーラーの説明ではDPF再生１５０ｋｍ以下が目安でインジェクター交換できるとメーカーから言われてるみたいです。交換後、カシャカシャ音は完全に無くなり粒の揃ったカラカラ音だけとなりました。全領域で音が静かになり、DPF再生も２４０ｋｍまで延び今のところ大変満足しております。インジェクター＆スプリングは共に対策品との事ですので今より悪くはならないのではないでしょうか。煤もある程度除去してくれるので精神的にも良いと思います。

carca · Answer

私は、他メーカーのクリーンディーゼルエンジン車に、約９年間乗っています。ＤＰＦ再生回数を延ばすことについて９年間でわかったことは、エンジンに負荷をかけないことです。それは、２０００回転以上で走行することを、心がけることです。ＡＴでは、意識しないと難しいかもしれませんが、なるべく低いギアを選択して走行してください。たとえば、６速で６０ｋｍ／ｈで走行していた場合、自分の車ではエンジン回転数は１５００回転以下となり、エンジンに負荷がかかります。５速にギアを落としても、１８００回転くらいのため平坦路は負荷は軽減されますが、少しの坂道においては負荷がかかってきます。このため、４速に落とすと約２１００回転となり、エンジンの最大トルク回転のため非常にフレキシブルで、高いギアで走行していた時と燃費もほとんど変わりません。５・６速は、流れの速い郊外の道路か高速道路専用にしたところ、ＤＰＦの再生回数の間隔は現在、１９万ｋｍ走行していますが短くなっていません。この様な、ギアの選択が出来れば、ＤＰＦの状態を適正に保てると思います。納得できない方は、昔のダンプやトラックの排気ガスを思い出してください、坂道になってエンジンの負荷がかかると真っ黒な煤を含んだ排気ガスを吐き出していたことを、平地では見えなかった排気ガスの煤がエンジン負荷によって出てきたことを、クリーンディーゼルエンジンにおいても、その煤をＤＰＦで取り除いているので、エンジンに負荷をかけないことが一番だと思います。

素直な心 · Answer

　初期型の3に乗っています。通勤で片道１時間走ります。
　高速走行中にノッキング症状発生、エンジンチェックランプ点灯、ディーラーに持ち込むと、シリンダー1本失火していたとのこと。例の二点交換となりました。
　DPF再生周期は170kmから200km になりました。ただ、トルク曲線というのでしょうか、急勾配に伸びていた曲線が、真っ直ぐ斜め上に上がっていく感じになりました。湧き出るトルク感が寂しくも影を潜めた気がします。
　元気に走らせたった方が煤のたまりが少ないのではと思い、毎日一回はマニュアルモードで4000回転まで引っ張ってあげてました。それは口実でトルク感を楽しんでいたのですが。
　リコールで、エンジン特性がマイルドに調教され、さらに今回の部品交換でバルブスプリングが強化され、フリクションロスが増えたのか、さらに元気がなくなりました。後、若干燃費が悪くなりました。
　なにはともあれ、ディーゼルなのだから最低10年20万km は持ってほしいものですね。

utamaron · Answer

走行距離6万超えていますが、DPF周期短縮や異音発生等でインジェクターを3回は変えていますが、その都度周期は250㎞以上に回復しています。
学習リセットや煤飛ばしはなどもチョイチョイしてます。
インジェクターの燃料噴射口に煤の堆積による目詰まりみたいなものが問題と思われますので変えれば元に戻りますが、また溜まると短くなるの繰り返しです。
最近、個人的には定期的な煤飛ばしと学習リセットをDにてしてもらうのが良いかなと考えが至りました。
煤飛ばししてもDPF周期がすぐに短くなるなら、煤が固着して煤飛ばしでも綺麗にならない為インジェクターを交換するしかないみたいです。

まめめっち · Answer

ディーゼルワン試してみてください。半年に一度くらい僕は使ってます。一度DFP周期が100KM位で張り付いたときに150～200KMに戻りましたよ。ただし使うとオイルが汚れるそうなのでオイル交換の直前に。

on the willow · Answer

＞でみでみでみたろーさんDPF再生間隔が短いようであれば、ディーラーに相談し、必要であればインジェクター交換等の対処は積極的に行うべきだと思いますよ。DPF再生間隔が短くて良いことはありません。

ricetail · Answer

当方、2015年10月納車のXDTouring6MT、走行19000kmです。最初は200km前後だった再生間隔が昨年9月のリコールのECU書き換えで300km前後に伸び、今年の7月頃からまた200km前後と短くなってきた事に加えてそろそろ魔の20000キロに突入するので不具合が出る前にインジェクターをキレイにしようと先日ワコーズのフューエルワンを投入しました。ホントはディーゼルワンを入れたかったのですが近所のオートバックスで売ってなかったのでとりあえずフューエルワン入れて様子見です。（フューエルワンもディーゼルエンジンで使用可能です）これで改善しなかったら今度はディーゼルワン取り寄せて投入したいと思ってます。ちなみに燃費の悪化はありません。むしろ伸びてます（笑）

ナーノ２ · Answer

＞赤っぽい彗星の貴公子さん自分の場合はDPF再生の間隔が平均200キロ前後だったのが、最終的には高速走っても街乗りでも70から90キロ間隔でしたね。

帰ってきたmaz2 · Answer

＞午後の春雨さん
うちのディーラーではインジェクター交換の目安はアナウンスしていませんね
150kmなんて回りません大方120kmで安定？してます
＞でみでみでみたろーさん
過去にどうせOILが増えるならと、サービスの人に少なめでお願いしたところ200km超えした事があったのですがその後は徐々に120kmに戻ってしまいました。

油の質を疑いつつ、ずっと格安スタンドで入れているのでメジャーなメーカーに移ろうと思いながらももついケチってしまい未だ試せていないのですが、
これまでの2年の実績があるのでメーカー変えて大きな変化があれば報告させて頂きます。
主様は短いスパンの再生を心配されていますね当方も決して長くは無いと思います。
初期の車両の改変事例は沢山見せられて来たので、
主様の様に改変無しでも元気な車も居ると言うのはとても励みになります。
スレタイから外れたレスで申しわけありません

赤っぽい彗星の貴公子 · Answer

＞ナーノ２さんそうなると深刻な問題で、部品交換は必須ですね。情報ありがとうございました。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
DJデミオにマツダ２のサスはそのまま使えますか？	7	2025/12/28 18:34:35
デミオの走らせ方	2	2025/12/28 19:25:59
もうインジェクター交換	5	2025/09/22 18:36:49
下回りの錆	11	2025/08/23 22:16:01
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ブレーキローター交換	28	2025/10/02 0:41:36

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