『リアスタビライザー撤去』のクチコミ掲示板

[とも715]

B型アウトバックlimitedを所有してます。

乗り心地に不満があり、この度リアスタビライザー撤去致しました。
個人的には正解だと感じてます
リアサスが独立してしっかりと動くようになった感じです。

街乗りはしっとり感がありますが、高速はフワフワ感が出ますね。
目地段差通過時は柔らかい印象を受けます。

長距離移動時の疲労感などは、再度レビューしたいと思います

どなたかリアスタビ撤去された方いますか

書込番号：20753437

[きぃさんぽ]

＞街乗りはしっとり感がありますが、高速はフワフワ感が出ますね。
＞目地段差通過時は柔らかい印象を受けます。
まさに、今までリアスタビライザーがしっかり機能していた感があります。

乗り味の好みは十人十色ですから、今が快適ならそれがスレ主さんにとって適切な状態なのだと思います。

書込番号：20754951

[M,S.C]

ご存知かと思いますが、構造変更しないと
違法改造になります。
昔、4wdのサーフとか流行った時期に友人から
スタビライザー撤去は、結構大変面倒な
手続きと、聞いたことありましたが…。
車種は、クロカン系でしたが結局車検時に
取り付けで(違法改造)やってましたが…。

書込番号：20755633　スマートフォンサイトからの書き込み

[が〜たん]

(゜.゜)　コーナリング中　遠心力で荷重移動して軽くなる内側は
逆バンクの様に　押し上げようとしますね　バランス的に大丈夫なのかしら？
しっかり動くと言うより　何でもかんでも押し上げてしまう感じに見えるのですが・・・・
逆に車高のある車なので　スタビ増しをしたいぐらいです　(^_^;)

書込番号：20756018

[とも715]

＞きぃさんぽさん
乗り心地は、本当に十人十色ですね！個人的にはスタビ付けたいのですが、後部座席の子供たちには、
横揺れが強烈みたいで、断腸の思い出エイッヤ！！って感じです。
家族で使用する速度域では、ロールは感じません。

＞M,S.Cさん
ショップに外してもらいましたが、スタビリンクとスタビライザーを丸ごと撤去なら車検には通ると言われてしまいました。
ディーラーに相談してみます。たぶん、保証の問題もあるので付け戻せ！と言われると思いますが。。。

＞が〜たんさん
ロール覚悟で撤去しました。ロールが酷ければ、元にもどせばいいかな、と。
常用域では、ロールは感じられません。（運転の個人差もあるかと）
高速では、ロールよりもハンドリングで若干の遅さを感じます。

今後は、フロントにタワーバーを装着する予定ですので、そのタイミングでリアスタビを戻して家族の意見を
聞きたいと思います。

書込番号：20756178

[M,S.C]

＞とも715さん
車検の件ですが、一応地元の陸運局に確認した方が
間違いないと思います。

ネットでちょっと検索したら、ＯＫのＨＰとＮＧのＨＰどちらも
ありました。

当方の、地域ではむかしは厳しかったのか（いまはわからず）
クロカン系が得意なショップで、車高あげてもらうまでは
車検の際、戻していましたね。
そのあと。リフトＵＰしたさいに、改造車検で外した状態でたしか
申請してＯＫだったはずです。

20年くらいまえ？だったと思うのでもし、変わっていたらすみません。

書込番号：20756332

[白うさぎGG]

　要するに、アウトバックの乗り心地が悪いために皆さんが苦労をしているのだと思います。
私もつくづく、この悪い乗り心地に苦労をしています。
バランスが悪くなると思いますが、外してみる衝動に駆られました。
ソフトなサスが有れば交換したいと思いますが、スタビ撤去は少し抵抗があります。
再取り付け時のレビューお待ちしています。

書込番号：20758285

[とも715]

＞白うさぎGGさん
リアスタビを撤去して気づきました。
Limitedのスタブレックスライドは、そもそも固いです。
その固いサスペンションの可動域を制限するスタビライザーが悪さしてるのかなと
思います。（感じ方は個人差あります）

フロントのスタビは着けたままなので、フロントは横揺れがしますが、リア撤去の恩恵で
車全体としては落ち着きのある挙動します。
メーカーが敢えて標準装備にしていますが、メーカーに直接意図を聞いてみたい気もします。

リアスタビを復帰させてタワーバーを入れても、フロントが落ち着くだけでリアは暴れるような
気がしてなりません。

でも、完璧でないところも弄り甲斐がありますね。（楽しいです）

書込番号：20759091

[こうばしい]

硬さと路面情報はトレードオフという事はないでしょうか？

書込番号：20759904　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうたろうらぶ]

スタビライザー！
と言うとサーキットの狼のロータスヨーロッパ、思い出す者です
ハンドリングが不安定感増しそうで刷り込まれたので興味深いカキコミ
ありがとうございます。
現在アウトバック乗り二年程経過してます

不整地や 片側のみ凸凹してる路面は苦手な印象の足回り
高速のつなぎ目ももうちょい穏やかだと良いですが
揺られすぎず『硬てーなおめえ』と毎度思います
車体剛性に不満無
普段使いは良いんですけどねぇ。同乗者いると気を使います

遠出が多くなるこれからの時期には
ビルシュタイン入れてみたい衝動に駆られます。
ビルシュタイン欲しい。。。

書込番号：20760846

[SLC61]

昔のアウトバック（ランカスター）や初期のフォレスターは、今よりも不整地路面を重視していたせいか、
柔らかいショックアブソーバーが付いていて乗り心地は良かったです。

　反面、長いストロークの足回り（なんちゃってAWDではないから）と柔らかいショックアブソーバーと
細目のスタビライザーの組み合わせは、高速道や舗装されたワインディングロードなどでは
ロールが大きくて乗りにくかったです。
例えばゲレンデへ行くまでの高速道路ではビシッと走りたかったですから。
極悪路を走る機会は少ないので、日常的な走行性能は反作用として不満足な面が多かったです。
（乗り心地はよかったですよ）

　GT系の太いスタビライザーの替えたり、動きの良いスタビリンクにしてみたり・・　最終的にはアフターマーケットで
出てきた（純正メーカーの交換タイプ）硬めのショックアブソーバーが一番効果的でした。

　だから自分としては今のアウトバックのセッティングはニーズにとても合っていると思うし、正常進化した
したのだとも思います。　　メーカーはユーザーをよく研究したと思いますよ。

書込番号：20762129

[M45fun]

＞とも715さん

ついに、スタビを撤去した方が現れたんですね。
詳細な報告、ありがとうございました。
私はフォレスター乗りですが、乗り心地の印象は同様でして、スタビの撤去を妄想するものの、勇気が無くて・・・　とも715さんに背中を押してもらって、私もやってみましょうかね（笑）

まったく、スバルのサスの悪路でのひどい乗り心地には参ります。とくに後席から苦情が来ます。
4輪独立サスではなく、限りなくリジッドに近いと感じます。雪道凍結路では最悪です。
一般ユーザの用途よりは、ラリーなどを想定したようにも思います。走りのスバルですから。

参考までに、フォレ D型は、えらく乗り心地がいいと評判ですが、スタビはそのまま、リアのばねを柔らかくしたとのことです。それ以外にもずいぶん手が入っているようで、あちこち補強しているみたいです。
また、SGPインプレッサは、これは素晴らしい乗り心地ですが、スタビをボディーに直付けしているとのことです。

これらをみると、スタビが硬すぎるだけではなく、ボディー剛性などの不足により、スタビの副作用ばっかり見えてしまうということもあるかも知れません。

書込番号：20774941