煤問題（リコール）

Question

ディーゼル車（中古車）を検討しています。候補として、マツダCX-3（L-pkg）かBMW218d（Mスポ）を考えています。（ゴルフ７ハイライン、MB－GLAも候補でしたが･･･今は検討外）リコール情報を調べると、マツダの1.5Lディーゼル（2014年8月～2016年8月）は「煤問題」があり、最悪、走行中にエンジンが停止する恐れがあるやなしや、実際問題としてマツダのリコール対策はきちんとなされているのでしょうか？その昔、W211のMB-CDI（2007年式）に乗っていたとき、首都高速道路上でエンジンの出力が上がらなくなったことがあり、冷や汗をかいた思い出があります。原因は、よくわかりませんが、ディーゼル車特有の「煤問題」だったのではないかと推測します。ユーザーの皆さまからのCX-3の「煤問題」を含めてこのクルマの良い点、悪い点情報をおしえてください。

フォックスマン · Accepted Answer

＞ist8008さん2016年2月納車のCX-3のLパッケージに乗っています！走行距離が未だに4000kmの性か何のトラブルも起こっていません！ただ、ディーゼルエンジンはオイルが重要なのでパックDEメンテに入って純正オイルでの交換をしています！昨年9月にエンジンプログラムのリコールがあり、プログラムの書き換えがあり、その後 ＤＰＦの再生が頻繁に成ったので、1年点検で見てもらい、異常がないのに警告が出ていたとの事でプログラムを書き換えましたと言われました！まだ、コンピューター制御が発展途上の様ですね？他のスレをみるとアテンザのディーゼルで6万キロ走行でエンジンに煤が溜まり調子が悪くなったとの記事があり、やはり、ＤＰＦだけでは完全に煤を取り除けないのではと思っています？アメリカにディーゼルエンジンを出す様ですが、規制が厳しいので、尿素処理にするとの記事もありました！CX-3はスタイル抜群で、乗って楽しい車です！トヨタのハイブリッドを仕事で乗っていますが、良く出来ていますが、楽しいと思った事は一度も有りません！ディーゼル=煤が溜まる=走行距離5万キロ辺り=ＤＰＦの処理だけでは不完全？まだ、完全に解決策が出ていない？気がします！

カープレッド · Accepted Answer

＞ist8008さんちょっと雑な説明にはなりますけど排ガス規制の対象になるのは、NOxとPM(いわゆる煤)になります。そして、一般的にNOxを減らそうとするとPMが増え、PMを減らそうとするとNOxが増えます。次に対策が大変なのがNOxで、高価な触媒や尿素を使って化学反応を起こして無害な物質に変換するという対策が取られます。それに比べるとPMに関しては比較的対策が容易で、DPFというフィルターでキャッチする、溜まればオイルを使って燃やすというNOxに比べれば安く対策することができます。Sky-Dエンジンは、後付けのNOx処理が不要になった事で低コストが売りですので、NOxは少ないがPMが発生しやすいエンジンであるという事が言えます。その証拠ではないですが、他社のディーゼル車のDPF再生より、Sky-D搭載車の方がDPF再生が発生するサイクルが短いはずです。次にDPFですが、何か不十分かというとそんな事はないです。ただし、DPFというのは排ガス対策の装置のため、マフラー側に装着されています。エンジン側には排気再循環(ERG)という仕組みがあり、排ガスの一部を再度吸気側に送る仕組みがあります。ここを通る排ガスはDPFと通っていないので、PMがたくさん含まれたいわゆる黒煙となります。PMがエンジンに入って問題ないのか？と思われるかもしれませんが、DPF再生と同じようにエンジンの高温で再燃焼されます。ここまでが理想的な流れ。PMは本来さらさらな状態ですが、オイル等が混じり合うことで、ERGの経路で固着します。無論、ある程度の固着は想定されており、ERGを完全に塞いだりする事はないというのがマツダ側の見解だそうですが、新車時よりはパフォーマンスが低下する事は事実な事と、見た目のインパクトがある事で話題になっているのがネット上で言われてる煤問題です。これに関しては解決方法は無いです。そういうもんです。一方でリコールになったのは、上記と同じ流れでバルブ周辺に煤が固着して動きが悪くなったという事ですが、吸排気の制御の変更で対策が行われました。それぐらいで対策できるなら最初からやれと思われるでしょうが、車の使い方は様々なので、煤の固着の仕方も様々で、実際に使われないとわからない部分はあるのでしょう。Sky-D 2.2でもリコールは出ていませんが、エンジンが止まったという話はあります。ですので、必ずしもトラブルが起きないという事は言えませんが、大体の人は煤問題でトラブルになる状況ではないと思います。個人的には、218dよりは、118dの方がディーゼルのFRというレア感に魅かれますねw

GTｰfour · Accepted Answer

＞ist8008さん2015年初期型乗りです。4月で納車から2年になります。私の車両は昨年5月に走行距離23500kmでガクブル振動(煤溜まりによる加速不良)を発祥しました。現在39000kmの走行距離、あれから15000km走りましたがあれ以来ガクブル症状は全く出ておらずエンジンは好調。燃費が悪化した、パワーダウンした、異音や振動が増えた、などといったこともありません。納車時と変わらぬ運転の楽しさとかっこよさに満足し気に入って乗っています。徐々にカスタマイズも進みすっかり愛着が湧いてオーナーになって良かったと思ってます。9月に燃調の見直し、内部に溜まった煤を自動で強制燃焼させるプログラム(ディーラーでのみ実施可能)、エンジン内部に煤が溜まりすぎた場合警告灯でお知らせしてくれる機能が追加されたPCMが用意されリコールされました。確かにスカイDエンジンはその特性上煤が内部に溜まり易い構造なのだと思います。ただ現在では煤問題に対する対策はなされている(溜まってから対処する受身な部分が強いですが)わけで、現オーナーとしてはオススメできる車ですよ(*^^*)煤問題は正直完全解決できないかもしれませんが、スカイDエンジンは燃費とパワーを両立した魅力的なパワートレーンだと思ってます。

アップルバニラ · Answer

＞ist8008さん私のCX-3は初期型の白Lパケ。内装も白です！CX-3は白もよく似合います(^-^)初期型CX-5XDからの乗り換えでもう5年以上マツダのディーゼルに乗っています。毎日使用します。短距離走行(約5キロ)なのでシビアコンディションかもしれませんが、幸いノートラブルです。CX-3は2.2Dほどパワフルでは無いので、CX-5と比べてMモードでシフト操作する楽しみが増しました。2速3速でグイッとアクセルを踏むとトルクがのって楽しめます。機能向上を果たした最新のCX-3には試乗していませんのでわかりませんが、初期型は乗り心地が硬めなんですね。舗装状況が悪い場所では乗り心地が気になる場面も。サスが馴染んだのか乗り馴れたのか、今はそんなに気になりません。タイヤの空気圧で随分乗り心地が変わるので、思い切って4輪とも標準よりも高い2.5にしてみたところ、個人的には気持ち良くドライブできるようになりました(^-^)結構乗り味変わります。試乗されるときは、タイヤの空気圧もチェックしてみて下さい。

ETO'O · Answer

＞フォックスマンさん煤問題については完全に解決していない＝今後懸念事項、そしてCX-3は美しく楽しい車であること。に同意です。ディーゼルに関して言えば、昔の様な黒煙や燃費に関しては現在のマツダ車は問題をクリアしていますよね。ハイパワーで低燃費、優秀なエンジンです。、、、が根本的な煤溜まりの問題については完全解決していない印象です。＞ist8008さんスレ主さんが車購入に関して、何を求めているのか、どんな点に興味があるのかを教えていただけるとコメントし易いです。(他のスレで既出な部分も沢山あると思うので。)宜しくお願い致します。

@akkunn · Answer

＞ist8008さん納車から約1年4ヶ月で、先日35000㎞越えたところです。通勤で片道20㎞弱  休日もドライブ等で遠出したりと距離を稼いでます&#128517;良い点は色々ありますが、自分の一番のお気に入りでもあるスタイリングや内装のデザインは納車時から色褪せるかもなくお気に入りの点です。そしてトルクフルな走りで燃費も良く、さらに燃料が軽油と言う事で経済性に関しては、申し分ないかと思います。煤問題は、リコールも受けていますが、幸いにも今のところ支障は全く出ていません。快適なカーライフを過ごせています。ディーラーの対応も良く、他の部分でも不具合等あれば真摯に対応して頂いてます。

カープレッド · Answer

＞ist8008さん田舎の実家の母が初期型CX-3で毎日片道6kmの通勤に使ってますが特にトラブルは無いです。ただ、リコール前も特にトラブルが無かったので、何とも言えないんですよね。運転させてもらいましたけど、いい車ですよ。気持ち良く走って警察に捕まりましたけどw個人的にはCX-3は、DINKsと言われる収入にゆとりがあって子供がいない世帯向きの製品だと思っています。ですので後部座席で悩む状況だと、よほど気に入った場合でもない限り後悔する要素は高いと思いますね。デザインとかコンパクトカーのディーゼルでMTみたいな唯一無二の要素に惚れ込んだ人は別ですけど。一応、ご存知かもしれませんが、ゴルフバッグは横には積めないので、実際にはこんな感じの積み方になります。http://style.golfdigest.co.jp/drive/article/59105/2/

フォックスマン · Answer

ソウルレッドです！他のボディパーツもなるべく赤で統一しています！

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CX-3 2015年モデル