『新型アルトとアルトエコの実燃費』のクチコミ掲示板

[Torrance1]

現在アルトエコの2012年モデル(30.2km/l)に乗っていますが、新型アルトへの乗り換えを検討しています。アルトエコから新型アルトに乗り換えられた方で、実燃費の違いを教えて頂きたくよろしくお願いします。
私のアルトエコの実燃費は、宮崎県郊外で25km/l、高速90km/hで26km/l。
最高燃費は田舎道のみで30km/l弱を記録したことがあります。

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[かずさん。]

アルト乗りではないですが･･･､実燃費はカタログ数値の７０%位だと思えばいいのではないでしょうか？｡

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[よみがえる空]

普通に比較するならいいはずですよ

Sエネチャージは登載してませんけど

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[tagueri]

スレ主さまの乗り方から推測すると、今お持ちのアルトECOでカタログ値の82％〜86％ですので、新型でも同じくらい（カタログ値の82％〜86％）の燃費は出せるかと思いますよ。乗り方は人其々違いますので、自分の乗り方で今出せてる燃費が一番参考になると思います。

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[ぽんぽん 船]

tagueriさん

私もそう思います。

メーカーもクラス（NA軽）も同じ。
ドライバーも使用環境も変わらない。
・・・ってことで、
同じくらいのカタログ燃費達成率になると予想します。

スレ主さんの場合、8割以上の達成率ですから、
30km/L を超えると予想されます。

凄っげ！

書込番号：18386666

[はらへったにょー]

どっかの車サイトの試乗記で「田舎道をたんたんと走ってると燃費計が簡単に30km超えます」とか書いてましたよ、いやあアルト恐るべしです、アクアどころか新プリウスもいらないかも（HV重いから新プリウスも実燃費はたいしたことないでしょ）、しかもアルトはプリウスの半額以下だし

たぶん新プリウスが出たらその対抗にアルトSエネ出すと思われますがその時はリッター40達成でしょうね

書込番号：18399981

[ぽんぽん 船]

アルトは凄いと思うけど、
「 新型プリウスはイラナイ 」 にはつながらないと思いますよ。

アルトは軽の中でも小さくて値段の安いクルマです。
プリウスは３ナンバーのサルーンです。

値段の安い軽が、３ナンバーサルーンの半額だとしても別に驚くことでは無いでしょう。
燃費だって、燃費を売りにしている軽が３ナンバーサルーンの２倍走ったとしても、
本来は驚くことでも無いはずです。
（本来、３ナンバーサルーンは軽に比べると燃費が悪いモノ）

それを考えると、
燃費を売りにしている軽と同じ土俵（燃費対決）で戦えるプリウスも、
アルトと同じくらいか、それ以上に凄いと思いますよ。
好き嫌いは別ですが・・・（私はハイブリッドが余り好きではないので）

書込番号：18408303

[カメラもっとほしい]

こんにちは。

私は、ミライ−スを買ってまだ３か月ほどですが、

近所のちょい乗りで22ｋｍ/Ｌ、エアコンを点けて高速を１００ｋｍほど走って25.6ｋｍ/Ｌ

郊外を走って35ｋｍ/Ｌ位ですから、

新型アルトでしたら、プラス2〜3ｋｍ/Ｌはいくんじゃないですか。

今車を買うのだったら、新型アルトかもしれません。

書込番号：18425243

[MRオヤジ]

アルトエコから新型アルトに乗り換えました。アルトエコでは25km/lぐらいでしたので新型では
27〜28km/lぐらいを期待していたのですが、伸びませんね。燃費を伸ばそうと思って長距離に出ても
22.6km/l程ですからカタログ値の6割ですね。一度ディーラーに相談したら平均燃費をリセットして
下さいと言われたのでリセットしました。リセット後に27や30なんて数字が見られましたが距離を走って
平均燃費が落ち着いてくると同じ22km/l台で推移してますね。まだ900km程ですのでオイル交換してみて
多少は伸びるかもしれませんが、アルトエコには届かないでしょうね。

書込番号：18476696

[kizumi]

新型アルトには3種類モードがあって初期では普通でさらにエコモードにできたかと思います。
アルトエコ買いに行って新型アルト買ってしまったのでみなさんの燃費を参考にさせていただきます

書込番号：18477860

[MRオヤジ]

アイドルストップをエコモードに設定
1ヶ月点検でオイル交換も済ませ距離も
1000kmを越えた為、改めて燃費確認の
ロングドライブに・・高速80〜100km/h
バイパス60〜70km/hほぼエコランにて
26.1km/l う〜んここまで頑張ってやっと!
カタログ値30.2km/lのアルトエコで25km/l
がコンスタントに出ていた事を考えると・・
もうチョット頑張ってくれないと(-""-;)

書込番号：18502439　スマートフォンサイトからの書き込み

[識者]

CVT車がMT車より燃費が良い様にカタログに書かれているが実際はMT車の方が燃費は良い。フットブレーキだけで車を止めるよりもシフトダウンに拠るエンジンブレーキを使い物理の原理である車の慣性力を活かして運転する事が出来ればカタログ燃費を上回れる。現在の一般的な車であるEFI（電磁式燃料噴射方式）はアクセルペダルから足を離してエンジンブレーキ状態でインレットマニホルドの吸入負圧が　一定以上になればコンピューターがインジェクター（燃料噴射ノズル）に送るデジタル信号を停止して燃料節約する作動原理を知らない人が殆ど全員である。オートマチック車でもセレクトレバーでシフトダウンしてエンジンブレーキを意識的に使えば燃費が向上する。速度と勾配に合った変速操作とクラッチ操作が上手に出来る人なら確実にMT車の方が実用燃費が良い。

書込番号：19933638

[お安いSIMくん]

CVT車は4ATよりはエンジンブレーキが効きますね、Sモードにするとさらに

100km/hエンジン回転数は平地なら理論値通りですが緩い上り坂では回転が上がります

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

書込番号：19951123

[eoffice]

ボディー剛性・衝突安全性を向上させた上で例の超軽量（笑）

両者とも最軽量モデル

・アルトエコ　710kg
・新型アルト　610kg

正に超軽量・・・・

書込番号：19951263

[お安いSIMくん]

新型ラパンを下からのぞいてみた
https://www.youtube.com/watch?v=gNHEPBQA2Zc

新型アルト衝突性能
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg

書込番号：19952257