『モーターのトルクが大きい速度範囲は？』のクチコミ掲示板

[ぷっくるさん]

今月納車されました！
納車前にステップワゴンのすべてを見てたのですが、気になることがあります。
駆動用モーターのトルク特性のグラフが掲載されているのですが、そこには0回転から4000回転くらいまでが最大トルクが発生して、それ以降はトルクが右肩下がりとなっています。
この4000回転というのは時速でいうと何キロくらいまでなのでしょうか？
素人ながらざっと試算すると、モーターの円周が仮に30センチとすると、4000rpm×30センチ×60分=時速72キロあたりまで最大トルクがでるということ？
こんな感じなのでしょうか？モーターの円周が全くの当てずっぽうでこれ次第でいくらでも変わりそうですがw

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[かずさん。]

ド素人で記憶が定かではありませんが､モーターのトルクは動き出すとき(つまり0回転付近)が一番トルクが出ている･･･と､どこかで見たことがあります｡
その性能曲線図はエンジン性能曲線図だと思います(モーターだと､最大10万回転くらいだと思った)ので､日本国内の一般道での制限速度の５０km/hくらいまでは普通にサポートすると思われます｡

すいません｡
ド素人なんで､当てずっぽうで的外れな答えでしたね｡

書込番号：22030554

[チビ号]

＞ぷっくるさんさん
こんにちは。

ステップワゴンの主要諸元表だと…

減速比
第一：2.454（電動機駆動） 第二：3.888

タイヤサイズ
205/60R16

…ですから、モーターの回転数が 4000rpm の時はタイヤの回転数は 419.2 rpm で、タイヤの外周が約 2m だから、その時の時速は約 50km/h になります。

計算間違ってたら、ごめんなさい。

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[梶原]

＞ぷっくるさんさん

私も正確な数字を知りたいと思っているのですが，まだわかっていません。
私の車はアコードハイブリッドの旧型なので今のモデルのモーター回転数対トルクのグラフとは少し違いますが，
https://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/driving/
のグラフ（今のモデルの方）で，データーのある範囲が0から130km/hなら折れ曲りの点は40km/h，180km/hまでなら55km/h，という風に推測しています。　つまり，トルクが下がり始めるのは40km/hから55km/hの間というふうに考えています。

書込番号：22030581

[梶原]

＞チビ号さん

そのくらいの速度ではないかと思います。

書込番号：22031118

[ぷっくるさん]

皆さんありがとうございます。

ギアとタイヤの外径を忘れてました(o_o)

だいたい40から50キロぐらいで一致してますね！

市街地での実用全域がトルクバンドって考えると革命的ですよね。
惚れ直しました(^-^)

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[ともかずあるふぁ]

モーターのみのトルク特性参考になりました

ふと気になったのは直結状態でのモーターアシストはトルクどうなっているんでしょうかね？
上り坂でのトルクのモリモリ感が最近は気に入っているので出来るだけ直結を維持できるように運転してみたりしています

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[tokumori2]

オデッセイのものですが、トルク線図はこんな感じみたいです。
だいたい同じなんじゃないでしょうか。
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/201602/P03.pdf

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[梶原]

＞tokumori2さん

この図の従来システムが私の車のものと思います。オデッセイとステップワゴンでは多分同じではないかと思います。性能が上がって価格が下がったので「なんだかなぁ」という気がしますが，仕方ないですね。

ところで，私のアコードハイブリッドは，もう直ぐ9万キロになりますが快調です。来年2月が5年目の車検です。もう1台インサイトがありますが，9年目の車検が終わって走行距離も11万キロを超えていますが快調です。購入前に心配したバッテリーの寿命は，今の所杞憂だったようです。

書込番号：22032752

[ブッルクナン]

＞ともかずあるふぁさん
この車のシステム出力215馬力というのは、エンジン直結+モーターの場合だと思うのですが実際にどの速度域で発揮されるのかが気になりますね。例えば90km/h走行で直結状態の時にアクセルべた踏みの時なのか。
パワー遷移モニターを見ていると本当に複雑な制御をしていて感心します。

書込番号：22033210

[はぴしき]

＞ともかずあるふぁさん
＞ブッルクナンさん

すれ違い、横やりすいません。
気になったので質問させてください。

エンジン直結時は、モーターアシストしないのではありませんか？
直結からアクセル踏みこむと、モータ駆動に切り替わるという認識なんですけど違いますか？

書込番号：22034954

[ともかずあるふぁ]

＞はぴしきさん
モーターからの補助ありますよ
表示としては歯車マークにモーターからの青い表示でパワーフロー表示されます
ただしアクセルを強く踏んだりすると直結が切れて歯車マークがない状態でのモーターからのパワーフローに変わります
なのでベタ踏みでの215馬力は不可能かと

補助がかかる状況としては登り坂の手前などで直結していた状態で速度が下がらないように気持ちアクセルを踏み増しをした場合や登り坂でも速度維持して登って行く時です

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[はぴしき]

＞ともかずあるふぁさん

ご回答有り難うございます。

＞表示としては歯車マークにモーターからの青い表示でパワーフロー表示されます
この表示がエンジンモードと認識してますが、モーターアシスト有り・無しで表示が変わるのでしょうか？

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[jycm]

撮影は助手席の人がしています

横から失礼します。

写真はエンジン直結モード&バッテリー充電
バッテリー側の緑がブルーになるとアシストモードです。
それ以外にバッテリー側が消灯して完全に直結モードになる時があります。

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[はぴしき]

＞jycmさん

画像まで用意していただいて恐縮です。
バッテリーから駆動モーターでアシストされるわけですね。

何回か高速走りましたがエンジンモードにモーターアシストある事に気が付きませんでした。
あまりパワーフロー表示してないし、100ｋｍ超えてもEVモードになるとはしゃいでいたからかな？笑
思い込みは怖いですね。今度確認してみます。

ご回答いただいたお二方、本当にありがとうございました。

書込番号：22036142