『実燃費と走りはどうですか？』のクチコミ掲示板

[ポジティーブ]

実燃費はどのくらいですか？

エアコンを付けたり、4人以上乗車したときの燃費や走行性が気になります。

書込番号：18795085　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ディーラーの試乗車だと12.8でした。街乗りはカタログ燃費の半分位だと思います。

書込番号：18795118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポジティーブ]

自分が試乗したときは
ストップ&ゴーの多いところで3人乗車し、エアコンOFFで21でした。

書込番号：18795176　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ポジティーブさん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いようです。

つまり、ジェイドHYBRID Xなら24.2km/L×06〜0.7≒14.5〜17.0km/L程度と考えておけば良いでしょう。

余談ですが試乗車の場合、全開走行される方が多い事やアイドリング状態で長時間放置される場合も多々ありますので燃費計の値は悪くなりがちです。

書込番号：18795181

[ポジティーブ]

スーパーアルテッツァさん

そのくらいの燃費なら良いのですが、ジェイドのメリットってなんでしょうか？
買うかすごく迷っています…

自分が考えるメリットは
・燃費がいい
・人気がないから人とは被らない
・高級車に近いので見栄を張れる

気になるデメリットは
・使い勝手云々で、「なんでこの車買ったの？」って言われそう


実はフリードが9月くらいに出るとディーラーに言われて、買うのをためらっている自分がいるのですが、できれば9月までに車が欲しいと考えていたので困っています。

フリードの実用性には前から惚れていて、衝突軽減ブレーキがないことが購入に結びつかなかったのですが、新型にはセンシング付くでしょうからかなり魅力的だなと感じています。
見た目のBOX型ミニバンがあまり好きではないですが…

書込番号：18795266　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年太りがなんのその]

ジェイドのメリットですか
・スタイリング
・サスペンションにダブルウイッシュボーン採用
・車高が低く高速でも快適に運転できる
・立体駐車場に入る

では？

書込番号：18795608

[ぽんぽん 船]

>・人気がないから人とは被らない
>・高級車に近いので見栄を張れる

話題性が低いから、
大概の人は、高級車なのか大衆車なのか良く分かっていないと思います。
ヘタをすれば、新型シャトルと混同するかも。


>・使い勝手云々で、「なんでこの車買ったの？」って言われそう

他人が何と言おうと、使い勝手は変わりません。
オーナー自身が、使い勝手をどう思うかですよ。


話は変わりますが、
最近の国産車は高くなりましたね。

ジェイドのガソリンで　2,530,000円〜
ハイブリッドなら　2,720,000円〜

ベンツのAクラスが 2,980,000円〜 ですから、
見栄を張りたいのなら、外車の方がイイかもよ。

書込番号：18796347

[tsubasa0704]

ダウンサイジングエンジンの考えられる欠点

パワーやトルクは、ある意味過給器でどうとでもなりますが、
エンジンブレーキは排気量に依存します。

1.5リットルエンジンのエンジンブレーキは、1.5リットル分しかありません。

同じ車格で2.4リットルから1.5リットルに乗り換えたら、エンジンブレーキの物足りなさは感じてしまうでしょう。

簡単に言うと今の小排気量化した自動車は車体がそのままなのが最大の欠点では無いでしょうか。

重い車体を過給機などの技術でパワーを補い、トルクも太らせていても、
シリンダーそのものの回転力は決まっています。

車体も小型化、軽量化すれば言うことありませんが
かなり無理な設計なのでクルマがおそらく短命だということです。

さらにコストアップ化・税金等がダウンサイジングのメリットが
少々あったとしても、クルマと言うものの設計思想は余裕がありません。

やっていることは、エコの謳い文句ですが、品を変えたチューニングです。

オイルの質の保守とか、今までのクルマのようにオイル不足で
1000kmくらい平気で走って気が付いても、
タフにこなせたエンジンと違って無理が利かないでしょう。

全くの私見ですので、苦情があればご容赦下さい。

私はクルマはノーマルでバランスが良いもの。

ただそれだけで牛馬のように走ってくれればよい。

それプラス趣味性で好きなものだけです。

全く関心がない訳ではありませんが、今まで出来なかったことが
急に出来るようになった夢のエンジンではありません。

そこらは１０年経ったら結果が出るでしょう。

書込番号：18799804

[くにち]

3ヶ月色々な条件で走って18.9km/lですね。
思ってたより燃費いいです。
最近の人は人の意見を気にしながら車選びする人が多いですね。自分が欲しいと思えた車を買ったらいいんですよ。

書込番号：18800899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポジティーブ]

フル乗車だとやはり燃費は落ちましたか？
また、フル乗車や、荷物の重さでアクセルの反応とかはSモードで補えますか？

書込番号：18802871　スマートフォンサイトからの書き込み

[くにち]

5人乗車までしか経験していないですが、パワー不足な状態になったことはないです。
ちなみに自分はエコモードだけで走っています。
Sモードが必要になるチュエーションはなかったです。

書込番号：18803691

[マーク13]

購入して2ヶ月ぐらいです。
街中の燃費は、15〜20k
高速の燃費は、19〜22k
乗車人数は、2〜5人です。
上の燃費は、通常の走行でエアコンかけても人数が変わってもあの範囲内が多いです。
一般道では、最初50〜60kまで加速して、その後アクセルを外しEV走行にします。EV走行になったら、アクセルをEV走行が解除されない程度のアクセルワークで走行を維持するかんじです。
ただ、EV走行は、車の流れでアクセルを踏むと解除されますので、いかにEV走行出来るかがカギとなります。
本日一般道35km走り3人乗車エアコンで、燃費19.3kでした。

高速では、ACCが基本ですが追越しや加速したい時にSモード使っても以外と燃費いいです。高速巡航中は、エンジンの回転数が1800位でモーターアシストしているかんじです。

また、多人数乗車で運転する場合は、通常より安全運転しますのでSモードは基本使いません。エコモードでも特に問題なく、普通に走ります。
ジェイドは、以外と加速力もあり、ホンダのなかでも質感、走行性能の高い車ですから使い勝手さえあえばいい車ですよ。

書込番号：18806536　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuos]

　住んでいるところが起伏のあるところなので、町乗りでの燃費は良くありません。
平均１２．５〜１３．５程度です。
　通勤では、高速と一般道を併用して、17くらいですね。
車重が１．５トンあることを考えれば、まずまずだと思います。
　POWERはそこそこありますが、急な坂道でアシストのバッテリーが少ない場合、「あれっ」て感じで
POWERダウンすることがありました。
　HYBRIDですから割り切っています。
前車がTURBOだったので、力強さは比較になりませんが。
元気に走りたいのならＲＳを進めます。
　５人乗車したことがありました、POWER感は変わりません。
３列目から降りる時に、２列目のシートの跳ね上げが、とても堅く苦労しました。

書込番号：18808938

[ぐず☆たろう]

納車から3ヶ月での平均燃費	直近2週間での平均燃費

納車から3ヶ月が経過しました。
日々の通勤は片道10�qの渋滞有りの市街地を1人乗車で使用、休日は20�q〜30�qの郊外を3人乗車で使用という状況です。
【納車から3ヶ月での平均燃費】19.1�q/l
【直近2週間での平均燃費】20.7�q/l
尚、通勤での使用においては、朝早く出社し夜遅く退社する仕事の特性上、現在でもエアコン使用は稀であるものの、休日昼間の使用においては気温上昇もありエアコンをかなり使用する様になっています。エアコン使用の燃費影響ですが電動コンプレッサー採用のお陰でごく僅かの模様です。
また、ここ最近で燃費が向上してきているのは、気温の上昇によりコールドスタートの時間が極めて短くなってきている事が燃費の伸びに繋がっている模様です。

書込番号：18812378　スマートフォンサイトからの書き込み

[をやぢい]

４月からHibrid Xに乗り、毎日通勤で往復約40km走ります。
走行距離は2000キロを超えました。
ほとんど一人で乗っていますが、休日は２〜３人乗って30〜50kmくらい走ります。
５月の平均燃費は27日までで21.1km/L、生涯燃費は20.6km/Lです。

エアコンはつけっぱなしです。
ecoスイッチを入れたままで走っていますが、力不足を感じることはなく軽やかに加速します。
Sモードを試したところ、確かに加速は鋭くなりますがエンジンの回転数が大きく、あまり好きではありません。
今後もほとんど使うことはないでしょう。

通勤はアップダウンの多い道なので、アクセルの踏み込みは上り下りを強く意識します
（以前乗っていた2.4Lエンジンでは上り下りをそんなに強く意識しなかったように思います）。
と言うか、下り坂でエンジンがストップするので、
上り坂に入る前にエンジンを回しておかないと、一気に減速してしまいます。
ただし上り坂でもモータのアシストが入ると、ぐいぐい押されるような不思議な感じがします。

60km/h以下で定速走行している時は、
アクセルの踏み込み具合をうまく調節するとエンジンが止まってモーターだけで走ります。
少しでもアクセルを強く踏むとエンジンが回り始めます。
なかなか調節が難しいのですが面白いです。
エンジンが止まっていても回っていても、走行時の音がほとんど変わらないくらいエンジンは静かです。

ただしハイブリッドのバッテリー容量が大きくないので、
上手にEV走行していてもしばらく走ると充電量が少なくなり、エンジンが回り始めます。
その時は、渋滞や信号待ちで停車中もエンジンがストップしません。
結局、適当に運転しても燃費にはあまり関係が無いようです。
ハイブリッド車の運転は難しいというか、うまくモーターとエンジンの出力の調整がなされているというか、
そんな感じです。

書込番号：18816351

[kazuos]

高速での燃費
オートクルーズで、上限１１５キロ設定で走り続けると、常時エンジンがかかった状態になり、
リッター１４位になってしまいます。
高速では、ＲＳのほうが燃費が良いかもしれませんね。
一般道での平均燃費は、１６〜１８位を行ったり来たりしています。
時期的にエアコン効かせてますけど。
<追伸>
ガソリン添加剤を入れたら、エンジンの吹き上がりが軽くなりました。
燃費は変化なしです。

書込番号：18827018

[新シロチョウザメが好き]

　燃費にかかる我が家のジェイドの最新情報です。

　　トリップメーターＡを給油タイミングでリセットする設定で動かしています。
　また、Ａモードで累計平均燃費の値が出力される画面設定にしています。
　これだと、運転中の燃費動向が　ある程度タイムリーに（時々刻々）表示されますし、アクセルやブレーキ具合での
　燃費レベルの変化が見て取れます。

　　エコカーに初めて乗りましたので　これまで以上に丁寧に（優しく）運転している傾向があるからかもしれませんが
　　　市内走行／急な登坂路のある遠出（当然帰りは下りとなります）／小一時間程度のあちこちぶらぶら運転
　　などを総計して

　　　２１キロ〜２２／リットル　　（給油タイミング毎の平均実績）でした。
　　　　但し、１人乗りがメインで、１〜３名乗車が３割程度
　　　　乗車期間　約１ヶ月
　　　　走行距離　２２００キロ


　　興味あるのは　下りの多い坂道では　優に３０キロを超した実績を幾度か経験しています。往路と併せて推計すると
　　ここでも２２キロとなっていましたから、運転の仕方によっては　私の家族の場合２０キロ／リットル超というのが
　　平均的性能のようです。

　　自動車専用道路での実績は、単独要素での燃費把握はできていませんが、超ロングドライブをしたある日の行程から
　　意外に燃費は伸びるんだと実感しています。ただ、100Km/hr.超の速度でのロングドライブは未経験ですから、これも
　　速度次第かなと判断しています。

　　以上　ご参考まで
　　

書込番号：18831404

[かくれわん]

充電量が減ってくると結局エンジン回りっぱなしなので、EV走行するほど燃費が良くなるわけではないんですよね。

書込番号：19023032　スマートフォンサイトからの書き込み