『FFと４WDの相違点と走行について』のクチコミ掲示板

[yamabito]

フリード＋HIBRID EX(FF)またはHIBRID G SENSING(4WD)の買い替えを検討しております。

FFと４WDの相違点について
　当初、ガソリン容量と荷室の広さしか違いを認識していませんでしたが、カタログをよく見たらけっこう相違点が
あることに気がつきました。
　以下の相違点について、お客様相談センターに尋ねたところ以下の返信を頂きました。
●＝回答

1．下段荷室の高さ　FF:35mm、4WD:21mm。

2．最低地上高　FF:135mm、4WD:150mm。
　 FFは低床なので車体下部を縁石などで擦る可能性が高くなると思いますが大丈夫でしょうか。

●1.2.についての回答。
FREED＋ HYBRIDのリヤバンパーの最低地上高（地面から一番低い箇所）は、人が乗車
していない状態でFF車が約230mm、4WD車が約270mmで約40mmほどの差になります。

3．車体重量　FF:1430g　4WD:1490g
　試乗レポートなどで4WDは重量差以上に発進時等もっさり感があるとの感想がありますが、実際、FFとは乗り味は異なるのしょうか？

●車両重量60kgの差に加え、後輪を駆動する装置の抵抗があるため、FF車と比べ少し重く感じられる可能性がございます。

4．ガソリン容量　FF：36リットル　4WD：40リットル　

●荷室を低床化するためFF車は、4WD車に比べ、少し小型の燃料タンクを搭載している
ので容量が異なります。

5．全高　FF:1710mm　4WD:1735mm　運転席の座位も4WDが高い？

●4WD車はFF車と比べて、ボディー全体を25mm高くしておりますので運転席も25mm高く
なります。

6．全長　FF:4295mm　4WD:4265mm　4WDのほうが取回しやすい？

●FF車はテールゲートの一番下の黒い部分が30mm長いため全長が4WD車に比べて、
30mm長くなります。取り回しの目安となる最小半径はどちらも5.2mで同じになります。

7．除雪された圧雪路の走行ならFF＋スタッドレスタイヤ（＋タイヤチェーン）で大丈夫でしょうか。（車の性能として）

●FF＋スタッドレスタイヤ（＋タイヤチェーン）は、除雪され圧雪路であっても、
4WD車と比較して急な登り坂の走行や発進は困難な場合がございます。

8．雪道の発進は2速が基本と認識しておりますが、フリード＋の場合、Dレンジ、Lレンジのみでマニュアル設定がありません。
ハイブリッドの場合、雪道ではDレンジ発進するとモーター駆動のため力が強
すぎタイヤが空転してしまうことがあるので、エンジン駆動のみのLレンジで発進する必要があるとの書き込みを見かけましたが、フリード＋の場合もLレンジ発進の必要があるのでしょうか。

●Lレンジは、強いエンジンブレーキを掛けたいときのシフトで下り坂などには有効
になりますが、発進時は特に関係はないためDレンジ発進となります。

FREED＋には、タイヤの空転を抑えエンジンの出力を制御するトラクションコントロールと
雪道などの発進でスリップしたときの発進制御としてのVSAが装備されておりますので
雪路などでは有効に作動いたします。

以下のURLをご参照ください。

■VSA（発進制御）

http://www.honda.co.jp/tech/auto/vsa/detail-05/

■VSA「こんなシーンで、VSAはあなたの運転をアシストします。」

http://www.honda.co.jp/tech/auto/vsa/#/closeup3


9．FFについて、無雪路と積雪路のDレンジ走行に違いはあるのでしょうか。

●特に違いはございませんが、VSAが作動した状態でも車両の安定性の確保には、限界
がありますので無理な運転はしないでください。

雪路、凍結路を走行するときは、カーブ手前では十分に速度を落として控えめな速度
で運転してください。

質問と回答は以上です。

　神奈川県在住で今後も４WDの試乗は望めません。
すでに納車され4WDを運転されている方の感想を是非お聞かせ下さい。
特に気になるのは、発進、加速、停止（ブレーキの利き）などです。
11月に一度長野県の店で4WDの試乗を体験しておりますが、短時間ゆえFFとの走行の違いを実感することはありませんでした。

書込番号：20460172

[at_freed]

リアルタイム四駆なんだろうから

乗りくらべても、
普段はそんなに差は感じない。

もともと、腹が低い車体だし、
大雪降ったら四駆だとしても、スタックしそう。過度に期待は出来ない四駆。

たいていFFで間に合うんだけど、
箱根の山奥に住んでるなら、
多少四駆の方が安心かもなレベル。

書込番号：20461194　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

雪道に関しては、ホンダの4駆と言えどもFFとでは発進等が全然違うよ。

書込番号：20461211　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

雪国でなければFFで十分

書込番号：20461248

[yamabito]

皆さんコメントありがとうございました。<(__)>

HIBRID EX（FF)の方針で購入を進めたいと思います。

理由は
１．神奈川県在住で日常雪道を走ることはほとんどないこと。

２．FFでもVSA＆ABSが装備されており、スタッドレスに履き替え、金属チェーンを積み慎重に走れば豪雪の山道でない限り
除雪された道なら問題なく走行可能と思われること。
　4WDのフリードであっても車体形状等を鑑みると除雪されていない山道の走破は困難であろうこと。

３．使用頻度の少ない4WDを選ぶより差額20万円をスタッドレスタイヤ＆チェーン＆オプションに充てたほうが荷室も広いし
燃費も良く満足度が高いと思われること。

４．最近のスタッドレスはドライ路面での走行性能や耐摩耗性能も高く、12月〜3月はスタッドレス、4月〜11月までは
ノーマルというように季節によって履き替えるようにすればタイヤを長持ちさせることにもなること。
（タイヤの保管スペースはあります）

５．HIBRID EXは何度か試乗しており走行感等大変満足のいくものでした。しかし、4WDは一度短時間試乗したのみで、
今後、首都圏での試乗は困難なので、実車によるチェックができず後々後悔する可能性があること。

以上です。

書込番号：20491833

[blackkids]

発進時、滑って後悔しないようにね。

書込番号：20499323　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamabito]

＞blackkidsさん

　FFにして後悔することより4WDにして後悔することの方が多そうな気がしています。
　私はスキーをするわけではなく写真撮影主体なので雪道を走行する頻度は年間で数日だろうと考えると、
そのために20万円近い費用をかけて4WDにする必要はなさそうです。

　VSAが装備されていても発進時に滑ることはあると思いますが、FFの荷室は広いのでスコップや
スタック脱出用品を積んでいけば対処可能だと思っております。

書込番号：20500366