『最終ディーゼルcx5』のクチコミ掲示板

[関西のおもろおじさん]

7年乗っておりまだまだガソリンのCX5でしたが、高速は乗らず長距離週に一度２時間位走行することがあり次回はディーゼル車にしようと思っていましたが、次CX5にはディーゼルが無いとディーラーで言われて乗り換えで220万位と言われて悩んでおります。　
ディーゼル車の使い方としてどうですか？　
高速は年に一回か二回程度乗る位です。　
これからもディーゼルがあれば悩まないのですが、交換部品とかガソリンと比べて高額なのですか？
すいません、詳しい方教えていただきたい。

書込番号：26397314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

7年ほどXDに乗りました。
一度にどのくらい走りますか？
ちょい乗りが多いならディーゼルメリットは小さいと思います。
エンジンが十分温まってディーゼルの本領発揮します。（燃費）

あと、XDは、メンテナンス費用が高いです。
５千キロごとの純正オイル交換が必用です。
純正オイル交換費用は、私が使ってたデイラーだと１回８千円＋オイルフィルター費用がかかりました。

よって、長距離のるなら、十分元取れますのでお勧めします。
燃費（15Ｋ以上）良いですし、軽油安いです。

書込番号：26397362

[apsd]

悩みのポイントは何ですか？ディーゼルがもうすぐ製造終了することと、ディーゼルの維持費の関係がよく分からずです。
維持費を全部ここで書き並べても答えにならないような気がして。

書込番号：26397365

[珈琲天]

アテンザのディーゼルに乗っていましたがガソリンと比べてもあまり変わりませんね
昔言われたほどの燃費優位性もなければ特にうるさいとかエンジンのかかり具合も変わりません
多少のエンジンの大きさと重さというデメリットくらいで体感することもないでしょう

書込番号：26397394

[44F☆林]

＞関西のおもろおじさんさん
はい交換部品は高額です。
しかも整備代金全般的に高いです。

エンジンオイルは1リットル当たり同じ価格でもディーゼルは量が多いのでその分高額になります。
それから、スカイアクティブディーゼル　煤、で検索してください。

ガソリンハイブリッドを勧めします。

書込番号：26397397

[つぼろじん]

私の妹はアクセラのディーゼル乗ってたけども　５年くらい前かな
１０万�`超えてターボーが壊れて修理費２５万だったというから・・・
２５万円で何キロ走れるかな？と思う私・・

書込番号：26397504

[麻呂犬]

いまだに初代cx5のディーデルです。
20万キロ近くになりました。
この間ディーデルだからだと言う修理はしていません。
オイルは5000キロで交換ガソリンと同じ扱いです。
なんでも良さげなガソリンから比べると少し高いですね。
ただ、マツダでは無く社外品で灰分やリンが少ない全合成を使っています、マツダより安価です。
粘度は希釈の懸念から年間通じて10W40です。
フィルターもガソリンと単品価格は少し高いだけで工賃は変わらないですね。
今のエンジン音は最終形態かなとても静かになっていますよね。
初代はやはりとょっと静かなディーデルです。

こんな感じで通勤片道25キロぐらいでDPF再生間隔が200キロぐらい燃費が15キロぐらいです。

維持費？そんなに高く無いと思っています。

長い人生？一度ぐらい興味本位で所有しても良いと思います。

書込番号：26397601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん
＞それから、スカイアクティブディーゼル　煤、で検索してください。
↑
いつの時代のお話？
変な話は、検索かけても、せいぜい平成くらいでしょう

＞関西のおもろおじさんさん
ちょっと燃費はいいですが、基本は実用域のトルクが太い、高性能ターボエンジンですので、その分の価格差です

週一で2時間のドライブがあるなら、余裕でアリだと思いますけど、CX-60なら、急がなくてもまだまだ現役で残るでしょう

書込番号：26397905　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

私の友人でベンツのC220dを乗り継いでいるユーザーがおります。
年間走行距離が2500Kmちょっとくらいです。
ディーラーで、ディーゼルでその走行距離では勿体ないと言われるようですが本人は全く気にしておりません。
興味をお持ちでしたら一度ディーゼル車を試されたら如何でしょう。

私もCX-30の前はCX-5のディーゼルに乗っていました。
マツダのディーゼルと比べると、先代のC220dは車内でもカリカリと音がしていましたが最新のC220dでやっとマツダに追いついたかなと思いました。

書込番号：26399076

[44F☆林]

＞ねずみいてBさん
は？
CX-60もトラブルあるし、きちんと調べてからモノいいなよネズミチューチュー。

書込番号：26399177

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

煤がどうしたって？

CX-60のトラブルと、どう関係ある？

言ったからには、キッチリ責任持ちな

書込番号：26399185

[live_free]

CX-5のディーゼルは性能や品質が高い割に価格が安く抑えられていますから、たとえ交換部品や修理代が高くついたとしても割に合う買い物だと思いますけど。

他社のディーゼルに乗ってみるとマツダのディーゼルの楽しさがよく分かります。ベンツのフラットトルクのディーゼルは速いのは間違いないですが、加速感がノッペリしていて楽しくない。マツダは3000rpmくらいまでエンジン回転が上がるにつれトルクが盛り上がって加速に躍動感があります。
その躍動感がもっと欲しくて5000rpm以上までトルクの上昇が続くSkyactiv-Xに乗り換えてしまいました。C220ｄに乗っている友人も「この車は加速がええね」と言っています。
人の感じる加速感とはカタログスペックには表れないそういうもので、HVユーザーには分からないものだと思います。

ディーゼル車に乗るとして他にどんな選択肢があるでしょう？
デザイン重視で選ばれたCX-5のようですがCX-60に意趣変えします？
ベンツやBMWなどデザインを無視して無駄が多くて高い車に乗ります？
用途が合わないだろうランクルやデリカは問題外でしょう。
一度はディーゼル車に乗ってみたいというなら、部品代や修理代など気にしないでたった220万円で手に入るCX-5一択だと思います。

書込番号：26399671

[44F☆林]

＞ねずみいてB
やれやれ。
メンテ系のブログや動画やSNS等をチェックしていない人はこうなる。

https://www.youtube.com/watch?v=WldF9zJj-jg&t=50s
結局煤が原因な。
ＥＧＲがある限り吸気系への煤の流入はムリ。
ブローバイも同じだが。
ガソリンもＥGRとブローバイがあり直噴だと影響は大きいがディーゼル程までにはならないケースが多い。30年ほど前にガソリン直噴が出た時は煤で酷かったが。
ゆえに煤が要因のトラブルがガソリンに比べて多いのは当然と言える。
調べてから書いてちゅー。ちゅーちゅーはかじることが好きだねえ。


関西のおもろおじさんさんへ向けて
「交換部品とかガソリンと比べて高額なのですか？」
DPF（マフラー）、インジェクタ（燃料噴射器）、高圧系統（ポンプや配管）、は高額な事が多いです。
もちろんガソリン車だってマフラーもインジェクタも高額ですよ。しかしマフラーなんて交換する事はあまりないでしょう。ガソリン車のマフラーやインジェクタなどは交換しないケースが多いです。
しかしディーゼルはガソリン車よりも燃料系統を高圧にするためそれなりの構造が必要となります。
また、ＤＰＦも詰まっていたりすると掃除か交換になり交換となるとガソリン車マフラーよりも高額になります。
もちろんディーゼルだからと言って必ずしも部品を交換するとは限りませんが、もしも交換する際はガソリン車よりも高くなる可能性が高いです。
普段のメンテナンスですと、オイルはガソリン車より多く入ります。それにオイル交換をさぼるとインジェクタの詰まりにも繋がります。トラック系ディーラーさんが仰っていました。エンジンオイル内の汚れ等がインジェクタの噴射口やその付近に付着すると。

燃料フィルターも定期的な交換が必要です。ガソリン車も燃料に汚れはあるので燃料タンク内のポンプにフィルターは付いていて定期的な交換は必要だと思いますが、よほどの事が無い限り交換はしないです。
それにトラック2トン車のエルフやデュトロは見える燃料フィルターが2個付いています。高圧へ行く前のフィルターAと燃料タンクとそのAフィルターの間のフィルターで2つです。この事からディーゼルは燃料もいかに重要かがわかります。配管もインジェクタ内部にも異物を極力除去するためにそこまでやっています、トラックだと。マツダの乗用車ディーゼルはフィルターは1個です。
以上、ディーゼルのメンテ代はガソリン車よりも多くかかると思います。

書込番号：26399710

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

3年前のCX-60が出たばっかりの、整備業者が再生回数稼ぎたいだけの、実態のない動画出してどうする？

で、CX-60に煤トラブルが出たのか？

言ったからには、自分で責任をもって、ハッキリさせてもらおうやないか

書込番号：26399727

[44F☆林]

＞ねずみいてB
文句を言うなら自分で調べなよ。
悪いな後日談っぽいこれ載せるの忘れたわhttps://www.youtube.com/watch?v=a9nOutqUE_A
構造的に煤が貯まるのは仕方ないってことを言ってるだけな。それが使い方によって違うからメンテ代もそれに応じて違ってくるという事な。
上の動画がな何よりの証拠な。
自分で調べもしないで否定してるって笑っちゃうぜｗｗｗｗ

書込番号：26399730

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

汚れを見せて、洗浄の客呼びたいだけの動画で、何が分かる？

で、CX-60は煤トラブルが出たのか？出てないのか？

自分で言ったからには、自分でハッキリさせろや

書込番号：26399740

[Ho Chi Minh]

デミオXDの2014年の初期モデルを購入し、事故のため2018年に同じXDに買い替えて今もディーゼル乗っています。
普段は片道２kmから5km程度の良くある首都圏の渋滞した街中を走って、年に数回50kmから100km走る程度のシビアコンディションです。
初期モデルから乗っていますがトラブルは全くありません。部品交換もしていないので特にお金かかっていません。
点検の待ち時間に自由に試乗させてくれたるするのでディーラーで毎年点検受けて、オイル交換は年一回です。
アイドリングストップ使い続けていますが、バッテリー上がりも一度もなく、1台目はバッテリー交換なしで４年で乗換え、２台目は４年半で余裕を見てバッテリー交換したくらいバッテリーも持ちました。
こんな短距離繰り返す乗り方でも平均燃費でリッター15kmから18km、高速で遠出すると27km以上、最高で30km走りました。
箱根のターンパイクや高速でもパワー不足感じることなく快適で楽しく、ディーゼルなくなるので、次どうしようか悩みます。
デミオ買うまではディーゼルなんか考えたことも無かったですが、参考になればと思います。

書込番号：26399751

[44F☆林]

＞ほえいほえいとねずみいてＢ
この2アカウントは日本語がわからない理解できなくて本当に多くて困ります。
幼稚や保育園児の方々と一緒にひらがなの習得から再履修しなさい。
自動車の使い方や走行の仕方によっては煤に起因するトラブル発生すると何度も書いております。
また、エンジンオイル代、燃料フィルター代、などの消耗品もガソリン車に比べて高くつくと書いております。
ディーゼルはオイル管理、燃料管理、吸気管理、排気管理どれをとってもガソリン車よりもシビアです。
ＤＰＦやインジェクタの詰まり等の予防をするために燃料用添加剤も必要です。トラックメーカーでさえ純正採用で軽油に添加する添加剤があります。
エンジンオイル
エンジンオイルフィルター
燃料フィルター
エンジン吸入空気フィルター
軽油用添加剤（DPFやインジェクタの詰まりを予防する物）
とにかくメンテナンスについてはガソリン車よりもシビアです。メンテ代はガソリン車よりも高くつく可能性が高いという事を覚悟された方が良いです。
キャンター4P10なんてブローバイフィルターをも交換しないとこういう事になります
https://www.toushinjidousha.com/?p=12239

Youtube動画が本当に営利目的かどうか？別に営利目的でも問題はないですが？それが何か関係ありますか？予防整備として性能の維持整備として煤の掃除はメニューにあっても問題はありません。
こういう整備メニューがありますよと、煤が貯まるとこういうトラブルになりますよと、営業してどこが悪いんですかねえ。逆に営業妨害ですよ。
走り方使い方による個体差はもちろんありますが、煤が貯まるとトラブルに発展する可能性は高くなります。
故障事例トラブル事例を交えてこういう風に解決していますよと親切丁寧に紹介してくれております。
人間生活があります。自分一人だけではなく家族もいるだろうし。営利目的だとしても問題はありません。嫌なら見なくていいだけです。
それをごちゃごちゃくっちゃべって、こんな動画紹介するなんてクソだとか言われてもねえ。
私は煤が貯まるとこういうトラブルになるとか、解決方法はこうだって紹介しただけです。もちろん解決するにはそれなりの費用が掛かります。いわゆる整備料金です。
ディーゼルはガソリンよりも煤の量が多いからEGRを使っている構造上、走行の仕方や運転の仕方によっては吸気側にも煤こってりと貯まります。

ほんと日本語がわからない理解できない人が増えておりまして甚だ困っております、ハイ。今回はほえいほえいとねずみいてＢの2アカウントです。ハーため息です。

＞ほえいほえい
日本語がわからない理解できない人にはファンになってほしくありません。それに日本語がわからない理解できない人にゴチャゴチャいう権利はありません。早急にファン登録解除しなさい。これは命令です指示です。

書込番号：26400486

[live_free]

＞ねずみいてBさん
お気持ちは分かりますが...

ほぼ1名のカキコミは無視しましょう。
マツダのユーザーのほとんどの皆さんは人物について理解しているでしょう。
何も反応せずに放っておくのが一番です。
このカキコミが削除されてしまうと、他にカキコミされた貴重なご意見も消えてしまいます。
それを避けるためにご協力いただけませんか。

書込番号：26400549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞live_freeさん

お見苦しくて、すみませんでした

また、お気遣い、ありがとうございました

書込番号：26400574

[午後ししまる]

＞関西のおもろおじさんさん
試乗でもしてみて気に入ったなら購入するのもよしじゃないでしょうか。
2.2ディーゼル+6ATのマツダらしい最終モデル、今しか買ませんからね。
煤の話やら維持費の話もあるようですが、現行200馬力モデルでの煤トラブル
の話なんざ聞こえてきませんからね。スレ中の煤の話も3年前の動画をソース
に挙げていますが、それからどれだけ改良が進んでいるでしょうか。3.3の動画
もみましたが、あの程度なら何らトラブルにもならないでしょう。
部品代だって昨今のガソリン車のパーツも高価ですよ。工賃だってディーラー
依頼なら時間×固定工賃の設定がほとんどでしょ。ディーゼルだから高いとい
えるのかな。（ディーゼルのほうが工程が多くて長いから同程度の整備依頼で
高くつくというなら別ですが）
オイルもDL-1規格いれときゃ問題なし。オイル量も同程度の排気量ガソリンと
変わらない。
まあ、懸念があるとすれば、リセールかな。今後のディーゼル中古市場がどう
展開するのかなって感じですね。（規制等も含めて）
その時に乗りたい車を検討する。（購入までするかは別ですが）自分はそのポ
リシーで生きてきた初老のおっさんの独り言でした。

書込番号：26401407

[無断出勤]

初代KE型AWDに未だに乗ってます。走行距離はもうすぐ10万�qです。
ほとんどがちょい乗りで皆さんが推奨しない乗り方を続けてきました。遠出すると燃費は16〜17ｋｍくらいですが燃費計のトータルでは11〜12kｍ程度しか出ていません。これではディーゼルのメリットが無いだろって言われると思いますが、燃費以前にあの圧倒的なトルク感を味わえるだけでも十分意義が有るのではないかと思っています。燃料代の安さでモトを取ろうとは思わなくなりました。定期点検ではこれといった大きなトラブルもなく経過しています。最近の定期点検はディーラーを離れて近所のガソリンスタンドで行ってもらってます。煤がどうのこうのなんて言われたことも有りません。オイル交換は半年に1回で9千円くらいです。

書込番号：26406300

[親父ランナー]

突然お邪魔する７３歳の老人です。マツダ車の７２時間試乗サービスで借用したXDエクスクルーシブモード４WDは、３日間で３５０キロを高速道路や山間道路を妻とともにいつものドライブコースを楽しみましたが、走行性能は勿論のこと、上質な本革製の内装に感動してしまいました、また燃費も１８キロと大変経済的でしたので、車検を終えたばかりの１１年目のデミオXD４WDを下取りしてもらい、昨日の決算フェアで試乗車と同じ一年落ちのXDエクスクルーシブモード４WDを一気に契約しました。年金生活の身としては大きな決断でしたが、今後の余生をゆったり運転できることに満足して、今月末の納車を楽しみにしています。

書込番号：26409295

[Pontata]

＞つぼろじんさん
＞１０万�`超えてターボーが壊れて修理費２５万だったというから・・・

壊れたら高額修理費…ってのは、どんなパワートレインだって同じだと思う。問題は、その原因と頻度なのであって。

ターボが壊れる要因は、ほぼオイル絡みなわけで、ある意味、ディーゼルのメンテを理解していないと訪れる末路の典型な気がする。初期型のように、エンジン自体に原因がある場合もあるんだろうけどさ。

書込番号：26413593　スマートフォンサイトからの書き込み