『他社から乗り換え』のクチコミ掲示板

[woodpecker.me]

マスメディアのニュースによると、新型ＸＶ購入者のうち59％が他メーカーからの乗り換えとのこと。

目から鱗です。私もそのうちの一人で、アクアからの乗り換え。悪路走破性、安全運転支援などが
決め手でした。

この59％という数字は大変な水準と思うのですが、どうなんでしょう。私は単純にスバルの車としての
基本能力が認められてきた証だと推察しています。

書込番号：21025713

[マイペェジ]

リピーターは重要ですが、同じ位ご新規も重要。
新規を取り込まなくては、いずれ廃れてしまうかもしれませんね。

一昔のスバルは、走りは良いけどデザイン性と内外装の質感が弱点でした。
最近のスバルは、それらを克服しつつあるように見えます。

それとやはり、世界最高（かもしれない）自動ブレーキ≒アイサイトの存在が大きい。
この一点だけでも、スバル車を選ぶ価値はあると思います。

世界最高（かもしれない）四駆技術、世界最高（かもしれない）ターボ技術、世界最高（かもしれない）自動ブレーキ。
頷けるだけの理由はありそうです。

後は環境性能と小型車が弱点かな？

書込番号：21025799

[餃子定食]

元々のスバルの車の日本でのシェア率って4％もありませんからその位は他メーカーからの乗り換えが無いと・・・・・・・・・・

書込番号：21025846

[9801UV]

昔からのスバル乗りは初期型は避ける傾向もあるようです。

書込番号：21025856

[kuma-shiro]

意外と思われるかもしれませんが、車を選ぶ時に自分の意志でこだわりを持って車を選んでいない人が多いのではないかと私は感じています。
例えば私の友人の父親の例になりますが、その人はカローラに乗っていました。
その人は何年か乗ってフルモデルチェンジしたら次もカローラに乗り換えると言うのを繰り返していました。
カローラが気に入っていたのかもしれませんが、おそらく他の車については興味もなく営業に勧めらて新しく乗り換える際に他の車とカタログで比べたり試乗したりもしていなかった思います。
カローラがそのカテゴリーの中では完成度が高かったのかもしれませんが、選択する際の基準が品質の良さ、値段等であって、車の個性とかではなかったのではないかと思います。
おそらくその様な人が世の中にはたくさんいるのではないかと思います。
少し語弊があるかもしれませんが言い換えると車の個性に興味に目が行かないと言うことは、何を買っても良いと言うことです。
例えば、その様な人の場合、ガソリンの値段が上がって燃費の事が世間で話題になれば燃費の良い車に注目して予算にあった車を買うというケースもあると思います。
今回も同じケースなのかもしれません。
先行して発売されたインプレッサがカーオブザイヤーを獲得してスバル車に注目が集まり、XVで安全性能でアワードを受け、
折しも世間では自動ブレーキがブームのように装着され各社アピールされる中、アイサイトが業界トップの性能で評判も高い。
特にクルマ好きとかではなくこだわりがなければ買ってみたくなる要素はそろっています。

スバルは昔から乗れば良さがわかるけど、選択肢にも入らないから試乗にすら至らないと言われてきました。
他銘から乗り換えた人がスバルの良さを実感して評価を受けるのはこれからだと思います。
その人たちがリピーターになれば認められたという事になるのではないでしょうか。

書込番号：21026126

[にょろぽん]

私はホンダから乗り換えでデザインとアイサイトの安全面に惹かれました。
燃費は安全面考えると3の次ぐらいです。

書込番号：21026127

[kazumiurakazu]

初めて投稿します。
小生、トヨタハイラックスサーフから乗り換えです。
前車からサイズダウンしつつもSUVであることと安全性を重視してXVに決めました。
トヨタ派でクロカン好きな小生ですが、現トヨタには理想の車種がないため、
悩みに悩んだ結果乗り換えに至りました。

納車はまだですが、後悔はまったくありません。

書込番号：21026421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

XVのジャンル、価格帯(1.6)だと、競合があまり無いと感じます。
内装、ハンドル部のデザインは、まだまだって感じがします。

XV人気を機に、スバル車の比率が上がるといいですね。

書込番号：21027045　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

アイサイトの恩恵でしょう

アイサイトがなかったらスバル車なんて誰も振り向いてくれなかっだろうし
衝突支援ブレーキのブームもこなかっただろうな〜

アクアからの乗り換えですか？
燃費的にはご愁傷様とお伝えしておきます

書込番号：21027466

[木枯し紋次]

＞SIどりゃ〜ぶさん

アイサイト？スバルの功績と思いますよ。
それまで燃費一辺倒だった他社を躍起にさせて
ますから！

スバルとしては、燃費は分が悪いでしょうが、
トヨタからＨＶ技術を導入することは可能ですし、
何とかしようがあるかな？

書込番号：21027757

[okirakuoyaji]

私自身ホンダからの乗り換え予定です。

スバルはメーカーとしては知っていたが・・・正直対象外でした。
興味を持ったのは、アイサイトの安全機能です。そしてＳＧＰの発表！
職人的な技術主体な感じが好感度ＵＰでした。

ホンダ・三菱が好きだったのですが・・・自動ブレーキは遅れてます。
スタイル的には全世界的に好みからズレているけど・・・
ホンダはスタイルが変に成って来ているし、それ以上に奇抜なメーカーが多いです。
トヨタ、マツダ、日産は宇宙人好みかな？
自分好みのスタイルを選べないのは時代の流れなんでしょうね
お金の問題もあって外車は選べないし
スタイルはどの会社も似てきているが、スバルは他社と比べてそんなに悪くは無いです。
まだ他社より良いのでは？

基本的に４駆で車種選択しているから

結果的に残ったのがスバルです

書込番号：21027764

[北の羆]

＞SIどりゃ〜ぶさん
＞アイサイトがなかったらスバル車なんて誰も振り向いてくれなかっだろうし
＞衝突支援ブレーキのブームもこなかっただろうな〜

結果的にはその通りだとは思いますけどね。
ただ、ブームになる四半世紀も前から、絶えず研究開発し続けたからこそこの結果があるのであって、ブームが来てから慌てて
開発に着手してるメーカーは、未だに追いついてはいないと思いますが、どうでしょうね。
自分としては、努力してた結果が認知されただけ、って感じです。

書込番号：21027873

[ポールチャマ]

私も他社から乗り換え組の一人です。いわゆるスバリストでは有りません。

車を選ぶ基準は色々あると思いますが、あくまでデザインだけ言うと、トヨタ・日産はどんどん酷くなってますね。
三菱はよくわかりませんσ(^_^;)スズキは少し前迄はシンプルで良かったですが、最近おかしくなってきましたね。マツダは我が道突っ走ってるイメージが有りますね、但し道具としての工業デザインはガン無視かと。んでスバルですが、確かにひと昔前迄は芋くさいイメージでしたか、レボーグあたりから洗礼されて良い方向に向かってる様な、、、、飽くまで私の感覚ですがσ(^_^;)

今回の乗り換えにあたりポイントが高かったのはやはりアイサイト及びその他の安全装備ですかね。歳と共にヒヤッとする場面が増えましたからσ(^_^;)実際試乗してパワーや乗り心地も満足出来るレベルでしたし、AWD等個人的な使い方ともマッチしてました。
あと、実車をみてやられちゃいましたねσ(^_^;)クールグレーカーキに^ ^他車が全く目に入らなくなりました。燃費に関しては色々言われてますが、ハイブリッドを除き、外車も含めた同クラスのライバルと比べても特に悪くは無いかと。

書込番号：21028000　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんくろう]

わたくしは他社からレヴォーグへの乗り換えでしたが、アイサイトが興味の第一位ではなく、簡単に言うと現行車で面白そうなのがコレだったという感じでした。アイサイトの魅力に気づいたのは購入後でしたw

AWDのこだわりや他の量産大衆車にはない水平対向エンジンなどなどスバルならではの部分とか、悪い言い方ですがニッチな売り方が今現在ウケているんじゃないかなと思います。

書込番号：21028008　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

woodpecker.meさん

こんばんは

免許取って、最初のクルマがR-2（2st）→ff-1 1300Gスーパーツーリング→ff-1 1100スポーツ
と乗りました、
周りはセリカやケンメリ とか乗ってる友達が多かったです
その後のレオーネとか、とにかく若者には分かりにくいクルマ、見た目ダサい、スバルの名前もダサいってイメージでした
今でも、大人になって初めて分かる的なところが感じられますね
そして、最近のスバルと言う名前、六連星のエンブレム…スゴく誇らしいと思います
国内カーメーカーの中で一番日本を感じます

書込番号：21028243　スマートフォンサイトからの書き込み

[yann-T]

先代XV・C型が初スバル。その前は外車。
スバルは特殊な人のための特殊な車と思ってました。
年齢による衰えを機械がカバーしてくれる点でアイサイトに着目。
当時，プラス１０万でこれだけの性能のものは他社にはなかった。
視界が良いということで着座位置の高いSUVに着目。
フォレと競合したが，座った感覚，運転した感覚でXV。
XVは変わったホイールデザインやSUVぽい外装だけがうりの，
なんちゃって車かと思っていたが，運転してびっくり。
ハンドルやブレーキの操作に，忠実にぴたっと応えてくれる，
誰が乗っても良い，極めて真面目でまともな車でした。

書込番号：21028267

[らいおんずー]

スバルは実用車として真面目なクルマ作りをしていますね。

デザインが武骨といわれますが、視界の良さとデザインのどちらを取るかと言われたら、マツダは後者、スバルは前者を採用。

XV購入にあたりCX-3も最後まで候補に上がっていましたが、やはり実際に運転して(試乗車はインプレッサでしたが)実用面でスバルを選択しました。

書込番号：21029345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Programer's-hi]

私はダイハツ　ビーゴからの乗り換えです。2ヶ月納車待ちだそうです。

今回の乗り換えでは、BMW X1 18d、マツダ CX5を筆頭にあらゆるSUVを軒並み見て回りました。CX5のディーゼルも捨てがたい魅力を感じましたが、悪路走破性・安全性能・視界の良さがCX5の高級感や燃費性能を上回ったと言う感じです。

私は元々4WD性能を重視する方でしたのでスバル車は常に意識していました。しかし実際は別の車種を選択してきた訳で、今回スバルに乗り換えたのは、EyeSightの魅力が大きかったと思います。エクステリアやインテリアも昔のスバルの無骨さを感じさせない魅力を感じました。

書込番号：21030182

[ジョー２３]

今日、商談してきました。
日産エクストレイル（初代）からの乗り換えを検討中です。
第一候補な理由はアイサイトなどの安全面・定評のあるスバルの4WD性能ですかね。
コンパクトでデザインが好みなところでXVが第一候補になりました。
ずっと日産車でしたが、最近のスバルは好きです。

書込番号：21030646

[木枯し紋次]

＞ジョー２３さん

商談、楽しみですね。

ＸＶが属するＳＵＶ、人気のカテゴリーですし、
スバルも、台数をさばく営業をしませんから、
どんな条件で良しとするか？ですね。

全く競合する他の車種って無さそうですは？
マツダのＣＸ−３、ＣＸ−５辺りでしょうか？
ホンダのベゼル？トヨタのＣ−ＨＲ？消極的かも？

書込番号：21030965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョー２３]

＞木枯し紋次さん

13年以上ぶりの商談なのでいろいろ悩み楽しみながらやってます。
カラーで悩んだり、オプションを付けたり外したりして（笑）
交渉下手なんでここでの皆さんの値引き額に驚きながらいろいろ考えてます。
第一候補といいながらほぼ次の車はXVに決定！？（笑）

書込番号：21031167

[やまかなAT]

「乗り換え激増！」
言ってみれば、ようやくポリシーある 車が認識され出したということでしよう。

書込番号：21033637　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじっぴ]

＞ジョー２３さん
私もエクストレイルからの乗り換えですよ。
ほぼ同じ大きさの四駆を探していまして、エスクードも試乗したのですがXVの豪華さにやられました。
値段ももちろん違うのですが、ハンガリー生産の車と国産のオプション等の多い車では違いすぎました。
他メーカーの車は、なんちゃって四駆にみえましたのでパスしました。
旧旧エクストレイルとXVでは、全長3センチ程しか違わないのですが、XVは後部座席が広い分、ラゲッジ部分の奥行きがないので注意は必要です。

林道走る機会が多いので、何となく55の扁平率より60の付いたｉ−Ｌにしました。

むしろアイサイトは後から良いものと気がつきました。

参考になれば幸いです。

書込番号：21033844　スマートフォンサイトからの書き込み

[Barasub]

「エコと燃費」優先一辺倒の風潮の中、
「楽しさと安全性」の優先度を思い出させた車が今のXVだと思います。

実際、一度でも大きな事故を起こしたら、費用的にも精神的にも
「燃費」など関係ないと私は考えますので、アイサイトVer.3が熟成期に
入った今、「運転の楽しみと安全性」を求める人にとってXVは買いだと思います。

但し、2020年のカリフォルニア州規制への対応を考えると、次の段階は
SUBARU開発陣の正念場とも言えますね。

書込番号：21033939

[ジョー２３]

＞くじっぴさん
同じエクストレイル乗りの方が居たとは！
日産の担当者からはエクストレイルの営業攻撃を受けてる所ですが、サイズが一回り大きくなったしデザインもなんか好みではないので却下ですw
XVの後部座席の広さは実車を見るまで想定外でした。あのサイズでも後部座席は快適ですね。
ラゲッジ部分は狭くなりますが、許容範囲なので問題ないと判断しました。

明日、ディーラーにまた行く予定でおそらく商談するのは明日で最後かと…(￣▽￣)

書込番号：21036428

[木枯し紋次]

＞ジョー２３さん

明日、ディーラーで最後の商談・・・
ＸＶ契約されるおつもりですか？
おめでとうございます。

好条件で折り合うと良いですね。
また、話を聞かせてくださいな。

ひょっとして、水曜日？定休日かも？
電話してお出掛け下さい。

書込番号：21036900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョー２３]

本日、契約してきましたー！
これで正規な？「他社からの乗り換え組」になりました（笑）

少し前から商談し、1.6と2.0両方試乗してプリクラッシュブレーキもビビりながら体験して検討を重ねてました。

2.0i-S　サンシャインオレンジ　にしました。
予算的には2.0i-Lくらいでしたが、後悔しそうなのでちょっと頑張って S に。
納車までは約2ヶ月くらいって言われまいたが、待ち遠しいです。


＞木枯し紋次さん
ご心配ありがとうございました。今日（12日）にアポ取っていたので問題なしでした。
うちのスバルは毎週月曜日が定休日ですね。

書込番号：21038087

[木枯し紋次]

＞ジョー２３さん

無事に、御納得の内容で契約され、何よりです(^_^)

納車までお待ちになるのも、楽しみの１つですよ。

額面通りなら９月中旬？、何事もなく納車されれば
良いですね。
一説には、もう少し掛かるように言われているスレ
を見掛けましたから。

書込番号：21038215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョー２３]

＞木枯し紋次さん

ありがとうございます。
今注文するとお盆休みあるからそれも多少影響しそうですね。
9月中旬までに納車されることを祈りつつ待ちます。

書込番号：21038324

[くじっぴ]

＞ジョー２３さん

契約おめでとうございます！！
私も同じ色ですが良い色ですよ！

書込番号：21038508

[ジョー２３]

＞くじっぴさん
ありがとうございます。
サンシャインオレンジ、サンプルカラーのみで実車は見てないんですがXVらしくて良さそうので決めました。
クールグレーカーキもなかなかいい感じの色でしたけど。

書込番号：21040557

[woodpecker.me]

こんなに多くの方から書き込みをいただいて感謝いたします。7/4から本日までインタネット環境のない旅をしていまして、今夜やっとビジネスホテルから書き込んでおります。アクアとの最後のお別れツーリングです。

私の乗り換えに関して、ポジティブな感想が多くてうれしい反面、選んだ経緯を説明していないので多少誤解されているような気もするので、言い訳になりそうですが、経緯を書いてみたいと思います。 長文になりそうなので、言い訳を聞くのを潔しとしない方はスキップしてください。

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私は30歳前半から10年に一度新車を購入してきました。その都度、対抗車何台かを試乗し、走行性能・価格を勘案して選んできました。三台目がトヨタ・アルテッツアで、軽快なハンドリングに満足してきました。BMWに「我々は間違っていなかった」といわせるほどBMW3シリーズに近いハンドリングの車でした。

アルテッツアのあとには、凸凹林道も走るのでRAV4を買いました。2400ccの余裕パワーに満足していましたが、あるとき前輪を側溝におとしたとき、まったく4WDの恩恵がなくて、うすうす知ってはいたのですが「なんちゃって4WD」の限界を悟った次第。RAV4のJC08燃費は11.8km/Lですが、10万km走った生涯燃費は11.0km/Lです。自分で言うのも面はゆいのですが、マイルドな運転だと思っています。

そして70才を超え、2年前最後の車を何にしようかなと悩みました。期待するスペックは、�@SUVで5ナンバー車体（最小回転半径5m以下）、�A常時4WD（センターデフロックがあればさらによし）、�B最低地上高20�p以上、�CJC08燃費20km/L以上。

車に詳しい方はこれら全てを満足する車は、世界のどこを探してもないことがお判りでしょう。仕方なく、近いスペックの車を検討しました。試乗したのはCX-3、Vezel-hybrid、Juke、ＸＶ-hybrid、Aqua、Rush、Polo、Upなどです。最終的にCX-3になりかかりましたが、どうもディーゼルのネガティブなところが気になっていました。　

70半ばを過ぎたらもう凸凹林道はあきらめよう。もう年金生活者だし、取り回しと燃費を最優先にしようと、マイナーチェンジで一層洗練されたアクアを選んだという次第です。アクアはちょうど2年間で40000ｋｍを超えましたが、24ｋｍ/Lを実現しており超満足です。ガソリン代がRAV4の半分以下になりました。

ところが2か月前、友人のレボーグ乗せてもらった際、安全運転支援能力の高さにやられました。この何年か、長時間運転の後、前方の車にウッカリ近づくことがままあるようになり、衝突防止の必要性に目覚めていたので、燃費よりは安全性かなと時々考えてはいました。

そこにひそかに期待してたトヨタC-HRを見て愕然としました。これがよかったらAquaから乗り換えてもよいと思っていましたが、Golfのスタイルを理想とする私の好みとは真逆の鋭角的な造形。スタイル優先と思われる後席窓の狭さ、SUVとは名ばかりの駆動システムや最低地上高、Juke、Ｖｅｚｅｌを真似したといわれても言われても反論できない後席ドアハンドルにがっかりした次第。

そんなこんなで、燃費は安全性とバーターだと考えるにいたりました。新型XVのSGPも素晴しいらしいし、燃費も私のマイルド運転では14km/Lは期待できる。そのほか、外界視認性もよいのも、地味に安全性を高めるだろうと考えます。と、いろいろ悩んだ挙句、従来のシナリオを破って2年しかたっていないAquaを下取りにＸＶを選んだという次第です。

今までのなかでこれほど納車が待ち遠しいことはありません。色は個人的に高質に感じるアイスシルバーにしました。赤いストライプをどのように入れようかと夢を巡らせています。

長文失礼しました。

書込番号：21041444

[餃子定食]

＞あるとき前輪を側溝におとしたとき、まったく4WDの恩恵がなくて、うすうす知ってはいたのですが「なんちゃって4WD」の限界を悟った次第

オフロードタイプのパジェロやランクルでもデフロックやLSDが付いていないモデルは脱出出来ませんよ

書込番号：21041720

[あら不思議.]

＞woodpecker.meさん

≫アクアとの最後のお別れツーリング。
無事故でご帰還して下さいね。

書込番号：21044166　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

＞餃子定食さん

「オフロードタイプのパジェロやランクルでもデフロックやLSDが付いていないモデルは脱出出来ませんよ」

.......知識としては知っていたんですが、身をもって体験すると切実になりますね。かつてデフロックの付いたRush(ダイハツ・ビーゴのOEM)を真剣に検討したことがあります。最低地上高も高いし、5ナンバーだし、かなり自分の希望に近いのですが、内装が貧弱だし、燃費も悪いし、ロードノイズも大きい。試乗したらますます嫌いになってしまい、早々と選択肢から外れました。

書込番号：21051335

[Programer's-hi]

＞woodpecker.meさん

ダイハツ ビーゴからNew XVに乗り換え予定です。
ビーゴの走破性能は、車高の高さや、センターデフ方式のフルタイム四駆からかなり高い方です。しかし、LSDが無いタイプですので対角線スタックにはいつも注意してました。
New XVのX-MODEは、対角線スタックにも対応してます。もちろん、3輪がスタックするような究極のケースではダメのようですので過信は出来ませんが、最強クラスの走破性能である事は間違い無いかと。

書込番号：21052178　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

＞Programer's-hiさん

ビーゴの悪口を言ったようで、済みません。車の好みはあくまでも私的なものですので、お許しください。

ＬＳＤがなかったとは気がつきませんでした。でも、いまでもRushのスタイルは気に入っています。私は前にも書いたようにGolfの鋭角的な部分がほとんどない角の丸いスタイルが好みですので、同じようなスタイルが好きです。

たとえば、Rush、ニッサンNote、Mini、旧RAV4などが好みです。Audiや最近のメルセデスはやり過ぎと感じます。また、Lexusといい最近のToyotaは私の好みと真逆の方向に行っているようです。特にC-HRには悲しくなります。

書込番号：21053234

[Programer's-hi]

＞woodpecker.meさん

ビーゴはうるさいです。高速は声のトーン変えないと話しが出来ない。1000cc並みです。コーナーのロールもクロカン並み。でも車は趣味のモノですので(｀_´)ゞ
XVだって燃費を言い出したら大変。究極のSUVを乗ってるっていう自己満足が出来そうだからこそ選んだよ思ってます。

書込番号：21055618　スマートフォンサイトからの書き込み