『少し遠出してきました。』のクチコミ掲示板

[T-SAKU]

A	B	C

今回、山間部行く用事があり燃費チェックしてみました。
場所は去年の大河ドラマ舞台になった所の山間部です。

A.
登りで加減速の必要なカーブが多いほぼ片道1車線道路です。
エコモードとSモードを切り替えながら地元車のスピードに合わせて走行。
状況によっては少し厳しいが自分的にはすべてエコモードでもよかったかな？
ワンペダルで気持ちよく加減速出来るため帰宅途中の地元車をコーナーの立ち上がりで追いついてしまうほどでした。
前車（C26）よりもコーナーで挙動が安定している様に感じました。

　　　走行距離　31.2Kmで17.8Km/l

B.
帰りは近くに高速道路に直結した自動車道がありプロパイ初体験をしてみました。
前車との速度調節やステアリングの補正も意外とスムーズでした。
エコモードでも踏み込めば凄く加速します。

　　　走行距離　43.5Kmで18.1Km/l
　　　
C.
台地の端れの起伏のある一般道から平野部に降り大きな川を渡って自宅のある別の台地に上り帰着。

　　　走行距離　20.7Kmで24.4Km/l

今回の感想ですが、やはり回生が良く出来る起伏のある走行が一番燃費が良くなるようです。

ちなみに通勤では17〜19Km/lほどです。

書込番号：21731816

[T-SAKU]

追加です。

B.は高速道路はプロパイロット設定　１１５ｋｍ/ｈ（ＭＡＸ）固定での走行でした。

書込番号：21731845

[TERUYUNO]

＞T-SAKUさん
貴重な実経験を共有して下さりありがとうございます^ ^
ミニバンでコンパクトカー並みの低燃費には驚きです！
セレナ e-power、凄いです^ ^

書込番号：21731883　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakukone]

FMCしたら乗り換えを考えようか

書込番号：21731989

[時折]

＞T-SAKUさん
羨ましい限りです(^^)
バーが六つあってそのうちの
最高燃費が出ているようですが
バー六つはそれぞれ時間軸を表すのでしょうか
何分単位か知りたいです

あとはハイウェイスターで
セーフティつけてる感じでしょうか

最高24はすごいですね(^^)わくわくします

書込番号：21732637　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞時折さん

セレナe-POWER　ハイウェイスターV　セーフティーパックB仕様です。

エコドライブレポートは走行後パワーオフ時に表示されます。
走行毎にパワーオンからパワーオフまでのエコ運転度を☆の数と平均燃費が表示されます。
いわゆる区間燃費です。
左の棒グラフは過去5回の区間燃費の表示です。（時間軸ではありません。）
最高燃費時には最高燃費更新の表示が出て記憶させるかどうかを選択できます。

本日、最高燃費を0.1Km/L更新しました。(^^♪

書込番号：21733139

[時折]

＞T-SAKUさん

ハンドルプロテクターの！(^^)
解説ありがとうございます
パワーオフごとの燃費なんですね
あぁぁ早く納車されないかなあ
またレビュー是非お願いしますー

書込番号：21735177　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカちゃんＨＦＣ２６]

＞T-SAKUさん
最高燃費の記録更新は出来ましたか？
よかったら平均燃費も教えてください。

書込番号：21740511

[T-SAKU]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん

納車日に満タン給油後の初給油を日曜日にしてきました。
結果、423ｋｍ走行で給油量24.2km/l＝17.41km/lでした。
現在、給油後約40ｋｍ走行して平均燃費はメータ上16.9Km/lです。

昨日の朝かなり冷えこみ暖房を初めて入れました。（２５°オート設定、ACオフ）
暖気のためかエンジンが勢いよく回りしばらく止まりませんでした。
そのため、通勤での区間燃費は12.3ｋｍ/ｌでした。(-_-メ)
また、暖房時の温風が噴出し口足元のみの表示なのに上からもかなりの勢いで噴出してきたのには驚きました。
（前車Ｃ２６の時にも出てはいましたが体感的に倍以上に感じました。）

区間最高燃費は24.5ｋｍ/ｌのままです。

書込番号：21741016

[タカちゃんＨＦＣ２６]

＞T-SAKUさん
返信ありがとうございます。
実燃費は１８位と言われている方もいらっしゃるので
大方、１７〜１９位の平均燃費になりそうですね。

区間最高燃費更新を目指して頑張ってください。

書込番号：21741464

[フー太郎丸]

短距離通勤での燃費です（全てＳモード走行）

片道７．６ｋｍの田舎道。踏切２箇所、信号５箇所、右左折１０回の行程。
見た目には判らないほどの緩い縦断勾配付きの道路です。
往路（上り坂）では約１３．５ｋｍ／リットル、復路（下り坂）では約２０．０ｋｍ／リットルの平均１６．８ｋｍ／リットル。
４／１まで（通勤外走行、国道の長距離走行など）の平均では２０．８ｋｍ／リットルでしたが、今や１７．８ｋｍ／リットルになってしまいました。
次回の満タン給油の際にはＥＣＯモードに挑戦予定。

書込番号：21745275

[T-SAKU]

＞フー太郎丸さん

私は、ほぼECOモードで平均燃費は現在１７．６ｋｍ/ｌです。
SモードもECOモードもあまり燃費の差がないのかな？。

書込番号：21745737

[フー太郎丸]

＞T-SAKUさん
ＳモードとＥＣＯモードでは明らかに、挙動（ＥＣＯは少々切り換えただけなので、未だ詳細はわかりませんが）が異なるので、それなりに燃費は変わると思っているのですが、どうなんでしょうね？
はっきり言って、私にはＥ−ＰＯＷＥＲの構造？がいまいち把握できていないので、どうすれば燃費が良くなるのか判っていません。
もうしばらくすれば、皆さんのところにも納車され、ＧＷもあり、高速も走行され、渋滞にもあわれ、各種情報を拝見できるのでのではと楽しみにしております。

でも、少々今の燃費では皆さんがおっしゃるように割だかなグレードなので、嫁には実燃費報告するのは考えものですね。
ま、後の祭りですけど。

書込番号：21745801

[T-SAKU]

＞フー太郎丸さん

私もどうしたら燃費が良くなるのかを試行錯誤中です。
今後良い方法が解ったら教えてください。

書込番号：21745823

[フー太郎丸]

＞T-SAKUさん
こちらこそお教え願います。

何故だか全くわかりませんが、今晩の通勤帰宅では燃費28.5km/リットルもでました。
今朝アップした画像のようにいつも(今までは)20.0km/リットルだったのに？

書込番号：21746684　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞フー太郎丸さん

２８．５ｋｍ/ｌは凄いですね。私は２５．８ｋｍ/ｌが区間燃費最高値です。

電気を出来るだけ使わず加速するアクセルワークや回生量を増やす減速方法がいまいち不明で悩んでいます。

書込番号：21746764

[sc0tt1e]

e-powerは発電機稼動中と停止中で、性格が一変する。
・稼動中:パワー走行(加速良くキビキビ走る)
・停止中:プワー走行(おとなしく走る)
この切り替えテクニックの巧拙が燃費に直結。


燃費計は電費を無視して表示されている。
大体20km以上走行後でないと、誤差が大きい。

(ただし、ノートe-powerの場合です。)

書込番号：21746845

[セレナおじさん]

マナーモードで走行したらガソリン使わないから区間燃費は無限大？

書込番号：21746955　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

そうです。
ノートだと、例えば満充電でシステム起動させエンジン停止のまま５００ｍ以上走れば、
最初は、表示の最大値の99.9km/Lと表示されます。その後下がって行きます。


逆の場合、
エンジン稼働状態で５００ｍ以上走れば、表示は数km/Lからスタートして徐々に上昇して行きます。

書込番号：21747237

[フー太郎丸]

＞sc0tt1eさん
はじめまして
ご説明いただいても、私の頭ではちんぷんかんぷんで。
機械いじりや、細かな計算？等苦手なんです。

走行距離が短いと誤差が大きくなることは統計上当然なのは認識しておりましたが、ここまで違うとは。
今朝なんて、１３km／リットルを割っていました。
おそらく、表示上は昨晩が最高で今朝が最低だったんでは無いかと思っています。

一番始めの給油時、メーター表示上の燃費と満タン法燃費で３km／リットルほど違っていた為、私の見間違い（給油の仕方等も含め）だったと思っていましたが、このような
理由が影響しているわけだったのでしょうかね？

もうしばらく、スタンスを取ってから再確認・認識してみます。

書込番号：21748102

[T-SAKU]

＞フー太郎丸さん

エコドライブレポートの燃費（区間燃費）は同じ道を走ってもスタート時のバッテリー残量によって大きく上下します。
区間燃費の高数値を目指すのであらばパワーオフ前にどれだけ満充電に近付ける事で最高値を目指せると思います。
例えば目的地に着く少し前にチャージモードＯＮで強制充電をしてパワーオフをする。
（数日前にほぼ満充電の状態で近くのコンビニへ行った時８６．４Km/の表示が出たことがあります。）
このやり方だと最高区間燃費は楽に出せますが、平均燃費はガタ落ちになると思われるので私はしません。

私はエコドライブレポートの数値はあくまで目安と思っており、通勤等の同じ経路でバラツキの原因が何処に有るのかを
研究中？です。

早く、平均燃費が良くなる方法が見つかるといいな！

書込番号：21748362

[タカちゃんＨＦＣ２６]

WEBでこんな記事見つけました。
【セレナe-POWERの実燃費は17.1km/L】
http://autoc-one.jp/nenpi/5001846/

書込番号：21750564

[T-SAKU]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん

参考になる記事ではありますね。

でも後半の試乗ルートのコメントを見るとアップダウン少なく流れも良いとありますので、
e-POWERの回生充電があまり出来ていないのでは？と思います。
同じルートでSハイブリッドのセレナが総合燃費１３．９ｋｍ/ｌですから一定の速巡航度で走行できる区間が長いルートみたいですね。

書込番号：21750680

[HFC27e-PWR]

拝見しました。
乗車人数はお一人ですよね？
うちは２、３人乗ることが多く、今後のロングドライブで確認しようかと。
７人フル乗車でもそこそこいけばいいかな、ぐらいに思っています。

書込番号：21763787　スマートフォンサイトからの書き込み

[pappkbeb]

気温3度〜6度の条件下ですから、
燃費良すぎですよ。

ほんとかなぁ？　っておもうくらい、アメージング！

書込番号：21763850

[T-SAKU]

＞HFC27e-PWRさん

この遠出の時は一名乗車でした。
今のところ最高四人での移動しかしていませんが、確かに区間燃費は一人より落ちますね。

現在、片道約１０ｋｍ（行きは下り、帰りは登り）通勤メインで平均燃費は１７．８ｋｍ/ｌです。
この先エアコンを使用する季節になる為平均燃費はもっと下がって行くと思います。

書込番号：21763932

[HFC27e-PWR]

ご返信ありがとうございます。

実感が伝わってきます。

話は変わりますが、どうしたら燃費走行できるか悩んでます。
下りでドライブモードで転がして、減速するのにSモード。を繰り返すか？とか。
アクセルワークでコントロールできなくなったのは両刃の剣というところでしょうか。

ドライブスイッチがなぜハンドルについてないのか、つくづく残念でなりません。
改造したくなります。
お暇なときに読んでください。

書込番号：21764184　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞HFC27e-PWRさん

セレナe-POWERの燃費を良くするためには回生充電をどれだけ多く出来るかに尽きると思っています。

回生効率の悪いドライブモードは使用せずSまたはECOモードでワンペダルで走り極力フットブレーキを使わないアクセルワークが必要です。

私もまだまだ勉強中でパワーメーターとECOインジケーターを見ながら日々試行錯誤しています。

書込番号：21764598