『Euro NCAPのテスト結果が出てるみたい。』のクチコミ掲示板

[aw11na]

carviewにこんな記事が
「スズキ・ジムニー欧州仕様　ユーロNCAPで3つ星　2018年基準の最低評価に」
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180920-10343955-carview/

で、その試験結果がこちらに。

Euro NCAP
https://www.euroncap.com/en/results/suzuki/jimny/33370

youtube
https://www.youtube.com/watch?v=bhHeNgfLGqU


とりあえずリンク張りだけ、個人的には。。。
「(ブレーキサポート撮影時に)フォグをDRLとしてつけてるのが気になる。」
フォグ点灯肯定派にはいい裏付け資料になりそうだ。日本でもDRLとして売ってほしい。

書込番号：22124613

[めだか。]

＞aw11naさん
大変興味深い動画の紹介ありがとうございます。
テスト車はシエラですが、ジムニーも、軽自動車の中では、ナンバーワンの衝突安全性能ではないでしょうか？これ以上丈夫な軽自動車は、思いつきません。
今流行りの軽ハイトワゴンなら、もっと大破するでしょうね。

書込番号：22124759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

2018年基準で試験した車種の中で最低評価だっただけのようですし、この見出しだと安全性能がかなり悪いような印象を与えてしまう気がします。

YouTubeでEuro NCAPの2018年以前の試験車両動画を少し見た限りでは☆3つになっている車両は意外とありました。

シエラだけが悪いとは言えず、むしろこのボディサイズでは健闘していると思います。（※個人的な感想としてですが。）

書込番号：22124817

[aw11na]

＞めだか。さん
>テスト車はシエラですが、
これ、書き込んだ後に「シエラのクチコミに書くべきだった」と気づき。。。ほんと申し訳ない。

>これ以上丈夫な軽自動車は、思いつきません。
シエラとジムニー、フレームとボディが同等だとすれば、欧州NCAPを堂々と試験受けただけでも価値があると思う。
特にポール側面衝突試験には対応してると思ってたけど動画見るまで疑問だった。
ラダーフレームに追加されたXメンバーはこの側面衝突試験用だと思っていたけど
ちゃんと機能してフレーム幅までボディが凹んでますがそこで止まってる。これを見たかった。


＞ねこっちーずさん
>2018年基準で試験した車種の中で最低評価だっただけのようですし、この見出しだと安全性能がかなり悪いような印象を与えてしまう気がします。
印象操作感はありますが事実は事実です。
でもこの試験結果で「軽だから」と軽規格一括りの風評被害を受ける事は無くなりました。
試験結果は事実ですから、これで納得できる人が購入すればいいだけです。
(ただし日本仕様が同等な事が前提ですけど。。。)

書込番号：22124865

[Ttb0]

記事の見出しだけ見ると、安全性低かったように見えますが、旧型ジムニーがこのテスト受けたらたぶんもっと悪いのでしょうね。
そう考えれば、安全性は旧型より向上したとも取れます。

書込番号：22124967　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

問題は軽の軟弱さを自覚せず、さも普通自動車のように乗り回してるドライバーにあるからね。スポーツカーとか、いや普通自動車にでも必死に食らいつき運転して飛ばしてる軽ドライバーのアホさ加減は本物のアホとしか言いようがない。まぁジムニー乗りはまずそんな事やらないでしょうけど。

書込番号：22124990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

自分のためにも周りのためにも過信せず安全運転しましょうってことでしょう

書込番号：22125086　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

昔のアメリカのエルクテストと違って、ジムニーを狙い打ちした一方的な試験では無いし、厳しくなった2018年基準では残念ながら今一つの評価だったという事ですね。

NCAP側も適時基準を厳しくしていかないと「テスト車全て星5つの満点で差が出ませんでした」みたいな結果になりますから。

書込番号：22125094　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

スバルのR2でこのテスト受けたらどうなるか知りたいです。特急と衝突しても死なないと言われる性能とは。
まあ、ジムニーの性格からしたら側面衝突なんかのテストはしっかりとクリアしてほしいですよね。

書込番号：22125139　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫にカメラ]

日本仕様	ヨーロッパ仕様

動画のご紹介ありがとうございます！
素人が見た限り、全面衝突は比較的生存空間が確保されているように思いました。それなのに3つ星。
5つ星評価の基準値、成人乗員保護性能80%、子供乗員保護性能75%、歩行者保護性能60%、運転支援機能50%に対して、新型ジムニーは73%、84%、52%、50%のようです。
記事ではエアバックの圧力不足との指摘もありますし、成人乗員保護性能はエアバックが原因？とか思ってしまいますね。
後少し気になったのですが、ヨーロッパ仕様と日本仕様じゃラダーフレーム側面の形状が少し違うようですので、ユーロncapサイドポールテスト対策としての形状変更なのか？とか勘ぐってしまいます。
多少安全性が低くても、ライバル不在のジムニーには選択肢がない状況ですので、スズキさんには是非とも頑張ってほしいですね(^^)

書込番号：22125308　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

これによって欧州での販売に陰りがさすと日本国内への供給が増えて、シエラ待ちの方にとっては朗報かもしれませんね。

書込番号：22125636

[ハマラジャ06]

オフセット衝突試験、ダミーは胸、頭の傷害値が良くない。
キャビンの変形より、コメントに書いてあるが、十分に膨らんでいないエアバックの問題がありそう。
ダミーの結果見ると、ハンドルに胸や頭を打ちつけてるのでは・・・きっとスズキにとっても想定外に悪い結果では？
たぶんエアバックが十分に膨らんでいれば、☆4つくらいはとれそうだもの。
自動ブレーキは、安物なんでそんなものでしょう。

書込番号：22128676

[柊 朱音]

ガチのジムニー乗りの方々がこのテストの結果を参考にするとは思えないのは私だけでしょうか？

書込番号：22128858　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

安全基準評価は、総合点だけ見ても何も分からないので、ユーザー側も個別項目まで読み判断する必要があると思っています。ビデオを見た限りでは、設計の本質的な部分での生存空間の確保は出来ているみたいですね。
エアバックやシートベルトプリテンショナーのチューニングなどでダミー傷害の点はさらに伸ばせる様に思いました。そもそも、軽自動車と共通ボディでユーロの評価を受けて、欧州小型車並みの数字を出しているのだから立派とも言えますね。

私自身は林道での転落や予期せぬ落石の時に死なないことが何より重要なので、ジムニーにはこれとは別の「耐転落・耐落下物」試験をして欲しいところです。

書込番号：22130886

[H1＆ショコラ]

全く気にもならない評価ですね。
そのような性能が欲しい人が選ぶ車じゃ無いです。

極悪路に進入してしまう様な時、遭難せずに生還できる可能性、能力を秘めているのか？には、拘りますけど！

オモチャ的な要素も高いかな？

書込番号：22132099　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

スズキ　スイスのホームページから

＞猫にカメラさん
>後少し気になったのですが、ヨーロッパ仕様と日本仕様じゃラダーフレーム側面の形状が少し違うようですので、ユーロncapサイドポールテスト対策としての形状変更なのか？とか勘ぐってしまいます。

添付画像初めて見ましたが、欧州フレームの中央横に箱型物がありますね。

こちらでも少し情報を探してましたがスイスのホームページにて
https://www.suzukiautomobile.ch/modelle/jimny/#version-26
この添付画像がより分かりやい。丁度、ポール側面衝突試験でぶつかる所に例の箱が。

JNCAPでは軽と普通車でポール側面衝突試験の速度が違うんでこれはシエラ用にはついてると
思ってますが、日本のシエラのフレーム画像見たらジムニーと同じ。
実車はどうなってるのか疑問になってきた。画像だけが単純に簡略化されてるだけならいいんだけど？

書込番号：22132499

[メカドール]

みなさん、シエラとジムニーは安全性が低いですよ！！とても危険です！！

注文してる方は、できるだけ早めにキャンセルしてください(^_-)-☆

私は・・・・・・・・・( ´艸｀)

書込番号：22133107

[ハマラジャ06]

ポールテスト対策に箱を設置するなんて・・キャビン部分側面全部補強しなけりゃ意味ない。テスト対策のための対策だね。

書込番号：22134371

[aw11na]

側面衝突対応の箱型の追加材はyoutubeでフレームをボディ分離してある動画見てたら、ジムニーに無い事は確認できますね。
シエラの方はどうなのか気になる所ですが。。。
一応ここシエラ枠では無いので閉じる事にします。

フレームの差異を教えてくれた、猫にカメラさんにグッドアンサーを。
ありがとうございました。

書込番号：22141940

[aw11na]

ポール側面衝突試験対策だと思われる例の部分について、個人的にまだ気になってのですが。。

2019 Suzuki Jimny extreme test drive
https://www.youtube.com/watch?v=CZDCOKKR28g

30秒あたりからの部分ではっきりと存在が分かります。
で、国内仕様ですが。。。ジムニーにもシエラにもついてないと思われる。(断言できないけど)

GQ　JAPAN　“軽”では得られない魅力とは？──新型ジムニーシエラ公道試乗記
https://gqjapan.jp/car/review/20180820/suzuki-jimny-siera

ここの記事の写真で見る限り、上の動画と構造が違うような。。。

日本でも同じポール側面衝突試験なのに国内外でなんで作り分けるんかな？理由がさっぱりわからん。
JNCAPよりNCAPの方が(ポールで無い)側面衝突が厳しいらしいからそっちの方の対策だったのかな？

書込番号：22225988

[メカドール]

＞一応ここシエラ枠では無いので閉じる事にします。

また、あげてる( ´艸｀)
理由がさっぱりわからん。(笑)

書込番号：22228234

[aw11na]

＞メカドールさん
>また、あげてる( ´艸｀)
>理由がさっぱりわからん。(笑)

スレ上げしたくなければ自分も書かなきゃいいのに。
別に新スレ作ってもいいんですよ？

理由？
「Euro NCAPのデータ有るから精査してみませんか？」ですけど？
何かわかる事があれば協力お願いします。

書込番号：22228554

[メカドール]

＞一応ここシエラ枠では無いので閉じる事にします。

( ´艸｀)

書込番号：22230899

[aw11na]

＞メカドールさん

ですよね〜、国内だとジムニーとジムニーシエラ使い分けないとダメですよね。申し訳ない(age)

書込番号：22231267

[メカドール]

aw11naさん

＞国内だとジムニーとジムニーシエラ使い分けないとダメですよね。申し訳ない

そうですよね。そこに気が付いているのならシエラにスレをあげ直しましょう。

＞一応ここシエラ枠では無いので閉じる事にします。

と言いながら、再レスがあったので、違和感を感じたんですよね。(age)(age)

書込番号：22232941

[R259☆GSーA]

もう、良いでしょ(。・_・。)ノ

書込番号：22233376　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞メカドールさん
「掲示板ルール&マナー集」に結果報告する事を推奨してるので、気になってると書いてある部分に個人的な回答が出たので補足しただけなんですよ。

それからスレ主の自分だけでなく、メカドールさんからも上げる価値があると認識していただいてありがとうございます。

海外向けだけにある側面衝突安全のためと思われるフレームについてある例の構造体。
「軽のジムニーに無い理由は？」についてメカドールさんにご教示いただきたい。
この事に関して書き込みたい事があれば、別に私の宣言なんか何の意味も無いのでよろしくお願いします。

書込番号：22233557

[メカドール]

一応、質問されたので、お答えだけ・・・・・

＞「軽のジムニーに無い理由は？」についてメカドールさんにご教示いただきたい。

シエラについて書かれたスレに、ジムニーについて答えると、同じ穴の貉になっちゃいます(笑)
だから、レス出来ないし興味もありません。
興味があるのは、「板を間違えたからスレを閉じる」と言っていながら、さらに自己回答でもないスレを立てる意味です（＾＾）

＞上げる価値があると認識していただいてありがとうございます。

いえいえ、どういたしまして(笑)
こういう勘違い（板間違い）は広く周知されていいと思っています。

ところで、そろそろシエラの板に上げなおしませんか？
よろしければ、私が代わりにシエラの板にスレ立てし直しましょうか？

書込番号：22234171

[aw11na]

>シエラについて書かれたスレに、ジムニーについて答えると、同じ穴の貉になっちゃいます(笑)

そうですか、ここのスレにレスをいただいた全員が「ムジナ」ですか？
私の勘違いで始まったので自分は仕方ないと思いますけど、全方位攻撃はだめですよ。

>よろしければ、私が代わりにシエラの板にスレ立てし直しましょうか？

シエラの方にも似たようなスレあるんですよね。
2返信しかなく盛り上がってないので「みんな興味の無い事なのかな？」と思って躊躇してるんですよ。
結局はJNCAPのテスト結果が出ないと先に進まない話なんだと感じてます。

書込番号：22235900

[ブッチーニ・イタリアーノ]

……いつまでやるつもりなんだろう

日本なんて交通マナーが良い方だと思うし、テストの結果なんてそんなに気にするものかな？
安全面で気になるならわざわざこんな乗りづらくて今の時代燃費悪くて重くて軽自動車にしては価格の高い車なんか乗らなくてもいいと思うけど

それにしても熱が冷めたのか最近クチコミの数も減ったね
誰とは言わないけど変な人間も来なくなったようで平和になったわ

書込番号：22236055　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
>日本なんて交通マナーが良い方だと思うし、テストの結果なんてそんなに気にするものかな？

ユーザーは「売ってる物はすべて基準クリアした商品」として買ってるから気にしなくていいんじゃないかな？
それより販売するメーカーなり、試験を取り決めてる機関が「世界標準をクリアする安全性能の物を日本にも」という意識が高くないように見えるのが個人的な気がかり。

トヨタのGOAって今もありますけど、その出始めの頃を思い出しますね。

NHK クローズアップ現代
1995年8月26日(土) 恐怖の側面衝突事故　〜日本車安全性の盲点〜
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/413/

衝突安全ボデーの採用 - トヨタ自動車
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/leaping_forward_as_a_global_corporation/chapter3/section2/item4_a.html
衝突安全技術については、車体設計の見直しからもアプローチした。
開発された技術は、GOA（Global Outstanding Assessment）の愛称で呼ばれ、1995（平成7）年12月発表のスターレットから採用した。

NHKが側面衝突においての国内外で作り分けをして、サイドインパクトビームが無い事を指摘した番組があり、
その後、トヨタがイメージ回復の為にやったのが懐かしい「GOAください」ってCM。
なんかすごく昔の事で時系列が怪しかったけどやっぱり「この流れ」で合ってたみたいだ。

またこれと同じような事を繰り返すなんて無いと思ってたんだけどねぇ。
実際には分からないように沢山あったんだろうけど、ちょっと分かりやすかったのが残念。

ジムニー自体は別にいいんですけどねぇ。。。軽トラと比べれば安全な方ですｗ
問題は「スズキは日本とグローバルモデルでは仕様と違う」と取らえられない事。
ジムニー以外のスズキの車種でコレ疑われてたらダメージダウン有るかな？
あと個人的にはJNCAPもどうかなと？私は「やっぱ日本の試験て緩いんだぁ」と再認識しただけかも。

書込番号：22236786

[群馬山賊]

2018年型ジープ「ラングラー」がユーロNCAPの安全評価試験で獲得した星は1つだけ

https://jp.autoblog.com/2018/12/08/2018-jeep-wrangler-1-star-europe-ncap-crash-tests/

クロカン車は乗員保護性能が低い。
そもそも車を壊して乗員を守ると言う概念がない。
フィールドでは車が壊れたら命がヤバイ。
車を壊すなら、むちうちになったほうがマシ。
もともとは屈強な兵士が乗る車。
体をきたえろ。

てな感じかな。

書込番号：22314077

[aw11na]

＞群馬山賊さん
>てな感じかな。

まさしくそんな感じの結果ですね。それに付け加え記事で触れてるフィアットパンダの無星も衝撃有ります。
時代はボディの強度、エアバックの性能は当たり前で「歩行者保護」と「衝突軽減システム」で点を稼ぐみたいですね。
これ見たらジムニーの３星って相当うまく出来てる車なんだなと思います。

久しぶりに書いたついでなんでジムニーに触れると「なんで今年のJNCAP試験に入ってなかったの？」です。
ほんと期待してたのにがっかり。発表が後だっと思うN-VANがあってなんでジムニーが無いのか？
ソリオなんぞプラットホーム流用してる物測る前にジムニー試験しとけよと。。。

書込番号：22314246