まだまだ先ですが

Question

個人的にマイナーチェンジで望むこと・この３つの新開発の技術の投入Dynamic Force Engine（2.0L）https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/Direct Shift-CVThttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/cvt/Dynamic Torque Vectoring AWDhttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/・『C』エンブレムを交換可能な楕円形に変更・レインセンサー(オートワイパー)の採用(メーカーオプションで可)・オルガン式ペダルの採用皆さんは何か他にカローラスポーツに望むことはありますか？

Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ · Accepted Answer

＞犬も猫も好き♪さんカローラシリーズに新しいエンジンやＣＶＴが載るのは、今後、カローラアクシオやカローラフィールダーがモデルチェンジする２０１９年９月ではないでしょうか。現在、国内仕様のカローラはアクシオとして、５ナンバーサイズ、エンジンは１.５Ｌと１.３Lの直列4気筒エンジンと１.５Lのハイブリッドエンジンになっています。新型カローラアクシスは海外仕様と同じ３ナンバーサイズになると言われています。となると現行のエンジンでは当然力不足、そこに２.０Ｌダウンフォースエンジンと新型ＣＶＴの搭載があるのではないでしょうか。新型「無段変速機（CVT）」－Direct Shift-CVT のリンクを見ても Toyota`s CVT for 2.0Ｌとあります。まずは、ハッチバックのカローラスポーツで「３ナンバーカローラが国内で受け入れられるか」様子を見て、今は既存のエンジンやＣＶＴに留めておいて、新エンジンや新ＣＶＴへの期待を高めて１年後にカローラアクシオ、カローラフィルダーへと展開するシナリオが想像されます。カローラスポーツでは「２.０Ｌは大きい」と言ってもＧＲなら納得がいくスペックです。そのタイミングでＧＲとしての導入があるかもしれません。その後、２.０Ｌハイブリッドエンジンや「新型E-Four」も順次の導入されていくことでしょう。　私の個人的な予想です。トヨタは牛歩戦術です。　他車に大きくおくれをとっていた安全運転支援も　ようやく第二世代のセーフティセンスに１本化されたところです。　気長に様子を見ていきましょう。

Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ · Accepted Answer

＞犬も猫も好き♪さん声を上げていくことは必要だと思います。ユーザーからの声が高まればメーカーもそれを無視するわけにはいきません。８０型ヴォクシーも発売当初はエアロハイブリッドがありませんでした。「え～っ！なんでＺＳにハイブリッドないの？」って感じでした。やむなく標準仕様にＴＲＤのエアロを付けましたけど。２０１６年１月にエアロハイブリッドが追加されました。エアロハイブリッドを望む声が多かったのだと思います。犬も猫も好き♪さんが挙げられているのは、すでに技術としてはあるのですから、あとは載せるかどうか　またいつ載せるかです。 ユーザーの声の力は大きいと思います。 ２０１９年と予想しましたが、一気に全部は無理でも要望が多いものは前倒しがあるかもしれません。＞新しいトルクベクタリング付き4WDも for 2.0Ｌなのですかね？ダイナミックトルクベクタリングＡＷＤについて調べてみると「乗用車や商用車、ハイブリッド車などさまざまな車種向けに３機種８バリエーションを展開する。２０２３年には新型４ＷＤシステムを２８車種に採用し、販売比率を7割まで拡大していく計画」とあります。ですから排気量には関係なく搭載されるのではないでしょうか。http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1802/28/news041.html

Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ · Accepted Answer

＞犬も猫も好き♪さん今までトヨタの車でＡＶＳが搭載されているのは、ランドクルーザー、ランドクルーザー プラド、マークX、クラウンの４車種でした。しかもいずれも上位のモデルのみです。　これら４つの車の駆動方式は４ＷＤもしくはＦＲです。　ネットでのカローラスポーツの記事の中でその鍵となる言葉を見つけました。　「トヨタブランドのＦＦ車で初めてＡＶＳを採用」「ＦＦ車で初めて」 が売り文句なのかもしれません。　こちらもしばらく様子をみて、オプションで他のグレードにも広まるかも。

ツンデレツン · Answer

幾らなんでも気が早過ぎるんじゃない？

☆Ｍ６☆ MarkⅡ · Answer

フルモデルチェンジで望むことは…!?

熊野風山 · Answer

「カローラ・ハッチバック」という名称なら今のスペックでも納得する。だけど、「スポーツ」と言う割にはスペックは普通。単にボディや足回りが良く作り込まれたクルマというだけで、スポーツと呼ぶには物足りない。１．６ターボやＡＷＤ位は最初から装備してほしい。１．２ターボと１．８ＨＶはハッチバック、１．６ターボＡＷＤはスポーツとすればもっとスッキリしたんじゃないかな。イメージを優先させるトヨタらしい販売戦略だけど、新車なのに妙にモヤモヤする。

美しい国日本 · Answer

マイナーチェンジがあるからネタは残しておくのが作戦なのでしょう。マイナーチェンジや年次改良、特別仕様車の発売、待ってると買えなくないですか？？

Vasalla · Answer

マイチェンでやっぱりカローラスポーツにはホットハッチと言われる存在になって欲しいので1.6リッターターボのグレード（GR）が欲しいですね(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
それで自分はMTでもいいですが1番は普段使いを考慮して新開発CVTが付いてると何がなんでも買いたいですo('ｰ'o)ｳﾝ♪

naketdarn · Answer

僕の妄想では、カムリハイブリッドのベースグレードのよりは高くならないと思うので、新型2.0Lハイブリッドのベースグレードの価格が290万ぐらい、Efourのベースグレードが310万ぐらいでは。最上級Efourで330万ぐらいになるんじゃないかなあって思ってます。
噂話のあるターボ仕様はポロGTIの価格にぶつけてくるのが現実的ではないかなあと勝手に思ってます

Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ · Answer

＞犬も猫も好き♪さんダイナミックフォースエンジンは２．５Ｌですが　すでにカムリで使われています。カムリの主要諸元表で見てみると、使用燃料は無鉛レギュラーガソリンとなっています。ガソリン高いですよね。　関西ですが、セルフでもレギュラーで１４０円します。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
中々の装備	1	2026/01/08 8:45:08
インパネ内制動表示灯	1	2025/11/30 22:53:37
トヨタの安全機能	16	2025/08/02 15:48:09
ステアリング奥から異音	7	2025/09/08 12:15:54
モデル末期のようです。	2	2025/01/10 7:04:11
ロードノイズについて	17	2024/11/23 17:42:50
スマートキー	5	2023/07/30 10:31:14
マイチェン後ルームランプ他ついて	2	2023/03/27 23:20:40
現行の8インチディスプレイオーディオ	1	2023/03/16 23:20:28
タイヤ225/40R18から225/45R18に変更可能でしょうか？	14	2023/03/15 21:44:12

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