『駆動用バッテリー』のクチコミ掲示板

[ベルゼン１号]

４日前に250h Ver.L納車になって、毎日ワクワクちょい乗りしていますが、先輩の皆様に質問です。
駆動用バッテリーですが、エネルギーモニターで観てるとバッテリー残量が50%位のままで殆ど増えて行きません。まだ80km位しか走ってないので、これから走行距離が伸びれば状況は変わるのでしょうか？
前のクルマのSAIではバッテリー残量はちょっと走るとすぐに90%位に回復して早朝の車庫出しとかでEVモードで少し走れたのに、今度のuxではバッテリー残量不足でEVモードに設定出来ません。先輩の皆様方のuxは如何でしょうか？

書込番号：24410630

[ＲＴkobapapa]

＞ベルゼン１号さん

ハイブリッド車歴１０年ちょっと(６台)になります。

UX250h-Fsportは納車後２年半ですが、最近はコロナ禍でもあり、ほとんど長距離走行はありません。
毎日20km程走行しています。

バッテリーの充電レベルを観察していないので断定できませんが、市内及び郊外では余りEV走行が長続きしてないように感じています。平坦な道を60km程度の速度で走っていてもEVとエンジンが細かく切り替わっているように思います。

NX300h-versionLでは、２年間は通勤で片道80km(高速30km含む)走行していました。この時はバッテリーもフル充電近くまで充電されEV走行でかなりの距離走る事が出来ました。長距離時の燃費(19km/l)に対し最近は20km/日(15km/l)です。

体感的ですが、市内走行だけではフル充電レベルまでは貯まらないように感じています。貯まってもすぐ消費してるような印象です。

UXには、先読みエコドライブ機能が搭載されており、積極的にEV走行するようなシステムになっています。ナビと連携して渋滞や地形からEV走行/エンジン走行を切り替えしているようです(カタログP24)。恐らく、この機能により貯まったエネルギーを消費するためフル充電？までも貯まらないように感じられているのではと思います。

まだ、80km程度の様なのでもう少し長い目で観察されては如何ですか？

UXは走りもキビキビしていて、私は気に入っています。車も運転手もお互い慣れが必要だと思います。

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[ベルゼン１号]

＞ＲＴkobapapaさん
コメント有難うございます。
確かに先読みエコドライブ機能のせいかもしれませんね。
昨日200km近く走って、高速にも乗りましたが、エネルギーモニターで一旦満杯近くになっても、あまり時間が経たないうちに、残量はまた50%くらいに戻っているようなので、通常走行していても燃費向上のためにバッテリーを積極的に使用する設計になっているのだと思います。
早朝駐車場からクルマを出す時には、エンジンが冷えた状態でもバッテリーだけで走行させるように、工夫して運転してみたいと思います。

書込番号：24412579

[ＲＴkobapapa]

＞ベルゼン１号さん

最近になり、スポーツモードに切り替えて運転してみることがあります。

ノーマルモードと違いレスポンスの速さに同じエンジンかと？その違いを楽しんでいます。

機会があれば、モードを切り替えてそれぞれの運転を楽しんでみても良いのでは？

UX-HVなかなか楽しませてくれる車だと思います。

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[ＲＴkobapapa]

＞ベルゼン１号さん

最近バッテリーの充電レベルに変化は有りました？

本日別の件でUXのバッテリーを確認してみました。
本日は走行距離ゼロですが、レベル7まで充電されていました。

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