ボディ補強パーツの効果は？

Question

ハスラーJスタイルMR52Sを半年前に購入しました。メインの車としてはベンツAクラスに乗っています。
ハスラーは古いタントからの乗り換えでしたので、当初は軽もこんなに進歩したのかと静粛性や乗り心地に大いに満足していたのですが、半年が過ぎ、どうしても同じFFのAクラスと比べてしまうようになりました。
大体においては今でも満足しているのですが、直進性が微妙であることと、コーナーでのハンドルの切り足しや戻しが必要になることが多々あり、改善を考えています。
大げさな足回りの変更は考えておらず、具体的にはストラットタワーバーとトランクバーの装着を考えていますが、実際に実践された方々はその効果をどのように評価されているのでしょうか？ストレートな御意見をいただきたいと思います。
なお、みんカラも参考にいたしましたが、評価は分かれており今一つ理解できません。

ナニクソ · Accepted Answer

乗り方や乗り手の感覚によっても差があるでしょう。高価な部品でもないし取り付けて効果ないと思えば外せば良い。自分で確かめるのが一番でしょ。

YS-2 · Answer

夢の窓さん　こんにちは。大昔、TE71レビンにストラットタワーバーを入れた経験があります。ハンドルを大きく切った際の「グニャ」という弱々しさは軽減されました。でも、ボディー剛性が上がった分、路面の凸凹がモロハンドルに伝わってきました。ハスラー専用の部品が有って、然程高くはないなら、試してみる価値は有ると思いますね。Aクラスお乗りだそうですが、エンジンルーム内やラジエーター周りに何かしらの補強は入ってませんか？当方320dに乗ってますが、ラジエーター前に補強が入ってます。でも、ハスラーとAクラスを比べるのはチョット酷。

JTB48 · Answer

この手のパーツは大抵「剛性が上がってハンドリングがシャキッとした」というような感想が出てくると思います。事実ラリーカーなどの車内を見れば鉄格子のような鉄棒でがんじがらめの画像を見る事が出来ると思います。

しかし、普通の運転をする限りクルマにかかる負担はラリーのそれとは比べ物になりませんので「単なるプラシーボ効果」が大部分ではないかと私は思います。

まずはアライメントがきちんとあっているか空気圧は適正かのような基本的な事の見直しをされる事をお勧めします。

gda_hisashi · Answer

＞夢の窓さんタワーバーは実際の効きより見た目や気持ちに訴えるプラシーボ効果抜群です>直進性が微妙であることと、コーナーでのハンドルの切り足しや戻しが必要になることが多々あり、改善を考えています。の場合は実際はサスペンションのブッシュ（設定無いかも）やタイヤ（空気圧も）の方が効果ありそう何かを多少変えても多少しか変わらないからモアモアとキリが無いチョット変わればと付けるのも有りだしどうせチョットし関わらないんだからと止めるのもありそう言う事を求める車じゃないと今を受け入れる方が良いかも

ミヤノイ · Answer

＞夢の窓さん昔の車に何台か付けていましたがそれなりに効果はあります｡レース車両では当然のように付いているので効果無しではありません｡が､現在は剛性も上がりそもそも効果が感じられるのは限界走行近くであって一般走行で感じる事は殆ど無いでしょう｡直進性とかとは別物でAクラスの乗用車とは違った要因で直進性などが劣るのだと思います｡（ホイールベース・空気抵抗・剛性・タイヤ色々・・・・）軽ベースと乗用車では元々の剛性も違い､設計もハスラーは高速とか考慮されている車じゃ無いですね｡車は使用年数・使用条件で剛性は落ちていきます｡各部は段々と少しずつ歪んだりするんですね｡そう言う状態の車であれば効果は感じるかも知れませんが大きな費用掛けても効果があるかと言えば疑問です｡

桜.桜 · Answer

車重で400kg違いますから剛性パーツじゃ無駄ですよ車種違いでうちのにも前後着けてますが効果なんかないですよ着けたら側面からの衝撃が反対側にも行くので止めた方がいいです

ひろ君ひろ君 · Answer

最近の車はストラットトップがバルクヘッドに近いので　効果のある車はすくないです

ねこさくら · Answer

＞JTB48さん＞gda_hisashiさん補強パーツを単なるプラシーボ効果と言うのはどうかな？車種は違いますが、アバルト124に乗ってますが純正の補強パーツ付けたら明らかにロールが減り、ハンドリングも変わりましたよ。ロールが大きいロードスターをベースにしてるのもあると思いますがこれを一言でプラシーボ効果と言うのはどうかと思います。ハスラーのパーツがどれだげ効果が有るかは分かりませんが全く効果が無いとは思いませんけどね。

市電一閃 · Answer

直進安定性はホイールベースの長いセダンにのらないとむずいおハンドルの切れ味はタイヤの幅が狭いFFだと前輪が滑ってアンダーステアが出やすいしそもそもお金をかけて高い制度で仕上げられた車じゃないからベンツみたいにするのは無理だおお高いスポーツタイヤを履けば多少アンダーステアが軽減されるおオーバーステアになってアクセル踏んで調節するのも恐いしカーブの途中でハンドル戻すのも恐いんだお(ノ_・。)少しアンダー気味になるようにハンドルを切って足りないぶんを更にハンドルを切ったりブレーキ操作でどうにかした方が安全だお

養殖はまち · Answer

ストラットタワーバーは純正がある位、効果があります

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